Vyberte stránku

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C

Neodtrhává vám hlavu jako Tesla, ale prochází příkopem křovím, blátem ve sněhu, na asfaltu Elektrické kolo ADO Z20C.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C


Nezapomeňte se také podívat na videotest!


Připojte se k oficiální skupině maďarských majitelů kol ADO kliknutím zde!

Elektrické kolo ADO Z20C - úvod

Musím přiznat, že jsem se letos na jaře stále považoval za městského muže, který s takovým okem hledal elektrické kolo. Poté jsme se na začátku léta přestěhovali na venkov a to všechno změnilo.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 1

V našem novém sousedství na vás čeká neuvěřitelně krásnější turistická trasa, včetně těch, které jsou šité na míru pro kola. Žádný dav, mohu jít, kdykoli mi to můj volný čas dovolí. Z tohoto důvodu se poté změnil aspekt volby kola.

Podíval jsem se na ty, které jsou dostatečně silné, dokážou kromě asfaltu zvládnout i těžší terén, vhodné pro plynulé použití, jako bicaj, i bez pomoci, ale pokud potřebujete pomoc, je k dispozici v dostatečném množství.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 2

Pak jsem byl konfrontován s úvodní propagací, produktem od výrobce, který mi byl dříve zcela neznámý, kterým byl Fat Bike ADO Z20C.

Byla to láska na první pohled. Tlustá velká hadicová kola, tvar rámu, řadicí a dvojité kotoučové brzdy a zdánlivě velké 20palcové ráfky dohromady vypadaly jako docela dobrý balíček. I když cena nebyla nízká, za podobná kola požadují o 100–150 tisíc forintů více, takže…

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 3

Jediná nejistota byla způsobena velikostí, protože jsem zajímavě nenašel žádná jiná data než velikost kola, a tak jsem se na základě obrázků pokusil odhadnout, čemu čelím. Nevyšlo to, ale v tomto případě jsem se dostal ke šťastnějšímu konci věcí. Proč se dozvíte v tomto článku.


 

Krabice, balení

Krabice, do které dorazila, se zpočátku zdála podivně velká, ale když byla rozložena a vybalena, bylo zcela jasné, proč je tak velká.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 4

Pěkně složené v krabici, rámu, kola jsou samozřejmě namontována na místě, takže jejich sestavení není umění. Na všechna místa, kde by díly mohly přijít do styku s měkkým obalem, dorazila Z20C zcela nepoškozená.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 5

Kromě větší sestavené části není na místo zatlačena pouze řídítka, ale samozřejmě to není jen tak oddělené, protože kabelový bič, bowdeny, jej připojují k rámu.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 6

Jediné, co musíme udělat, je zašroubovat blatníky, rozložit pedály, nasadit volant a máme hotovo. Nebo ne úplně, ale o tom později.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 7

Obal je tedy příkladný, nikdy horší! Než se dostanu do zprávy o zkušenostech, nechť přijdou oficiální data!


 

Papírová forma

Začněme suchými daty, protože z toho budu schopen vysvětlit, co musím říct, a co bude, slibuji!

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 8

Celý název motocyklu je Dece Oasis AD Z20C. Výrobní společnost byla založena před několika lety, není divu, že je čínská. I když se nemohou ohlédnout za dlouhou historií, to už pro mateřskou společnost neplatí, majitel značky nezačal včera, pravda, jen podle čínských standardů, protože zde nemůžete najít společnosti po mnoho desetiletí, nebo jen zřídka. Přinejmenším je Xiaomi jen 10 let.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 9

Elektrický systém má 36 voltů, baterie má kapacitu 10 Ah, samozřejmě vyrobenou z lithium-iontových článků. Motor má 350 wattů, což je docela silný kus, rám je vyroben z hliníkové slitiny. Celková hmotnost motocyklu je nicméně 29 liber, což nestačí, pokud potřebujete zvednout nebo tlačit, ale pro druhé máme pomoc. To je jeden z doplňků věcí.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 10

Kola jsou 20 palců, ráfky jsou také vyrobeny z hliníkové slitiny, guma je nafouknutá a dostatečně křupavá, aby se vydala do terénu, ale není tak nepříjemné ji používat na asfaltu.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 11

Oficiální údaj o vzdálenosti, kterou může ujet baterie přes 20 kilometrů, ale samozřejmě je tam také napsána, závisí na terénu a hmotnosti řidiče. Tato váha může být až 120 liber, takže naši plnější krajané na ni mohou sedět, pokud mají chuť jednu z nich odvalit.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 12

Samozřejmě se kutálejte, protože to můžete udělat také. K dispozici jsou obvyklé tři režimy, tj. Normální, variabilní sedmistupňové kolo bez pomoci. Pokud začneme být unavení, můžeme to použít s pomocí, zde můžeme také použít převodovky, takže točíme, motor pomáhá. Pokud jste konečně měli dostatek tréninku, můžete jej také použít v plně elektrickém režimu zatažením plynu.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 13

Konečná rychlost se udává rychlostí 25 kilometrů za hodinu, což je v některých zemích horní hranice rychlosti povolené pro elektrické kolo. Samozřejmě, pokud svah přijde a my se otočíme, nebude automaticky brzdit a je tu ještě další trik, ale o tom napíšu v jedné z následujících kapitol.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 14

Pokud použijeme asistenci, vzdálenost, kterou lze překonat, se zvýší na 40 kilometrů, tj. V zásadě se s ní dá ujet vzdálenost mezi Budapeští a Benátkami, a poté, když ji dosáhneme, můžete jít k nabíječce po dobu 4 hodin. Plné nabití trvá tak dlouho, než můžeme jít domů.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 15

Pokud jde o motor a baterii, je důležité, aby samozřejmě existoval regenerativní zdroj energie, tj. Sjíždění svahu a uvolnění plynu, aby se baterie nabila. V souvislosti s nabíjením je také důležité, aby bylo zabudováno několik různých ochran. Existuje ochrana proti přebití a nadproudu, ochrana proti přetížení, ochrana proti přehřátí, ochrana proti zkratu. Baterie se automaticky vypne, když nabití dosáhne správné úrovně, a při ponoření rovnoměrně ponoří články.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 16

Mezi hlavní výhody patří 7stupňová převodovka Shimano a kotoučové brzdy vpředu i vzadu. Pro druhé je důležité zmínit, že disky jsou dostatečně silné, nemohl jsem je smažit, i když jsem to zkusil. Samotná brzda je mechanická, bowden není hydraulický.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 17

U lamp dělá výrobce malý trik, protože říká Přední lampa, Zadní světlo. Z toho mnoho autorů článků dospělo k závěru, že vpředu i vzadu je lampa, ale žádná neexistuje, což nevidím. Přední lampa je v pořádku, dokonce velmi v pořádku, ale na zadní straně je jen jedno kočičí oko. Je zřejmé, že není velkým dobrodružstvím instalovat později podsvícení, ale mohla to být továrna.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 18

Je také důležité, aby bylo možné kolo složit, abychom jej mohli dát do kufru. Můžeme sklopit rám na polovinu, snížit volant, ale nebude to ani malý, takže potřebujete prostor pro zavazadla, abyste ho stejně absorbovali. Řekněme, že zapadáte do komba.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 19

Pokud jsem již zmínil rozšiřitelné šasi, zahrnuje to samozřejmě i to, že baterie je zabudována do rámu, a pokud ji chceme, také zamykací klíč - protože je! - po vypnutí jej můžeme vyjmout, vzít do bytu, strávit v kanceláři.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 20

Ještě důležitější je, že na něj umístili LCD displej, který má také podsvícení. V jedné z následujících kapitol popíšu, co víte, ale konkrétně soutěžit s jednodušším palubním počítačem.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 21

To jsou podstatné věci. Texty, které schnou na silnici 4 metry od brzdné vzdálenosti, ji zvlhčí 6, tak tomu buď věř, nebo ne. Zpočátku to pro mě byl multiplikátor, ale lze to připsat, řekněme, mé vlastní hlouposti.


 

Řízení

Na volantu je na levé ruce páka zadní brzdy, počítač, spínač světel, houkačka a třípolohový spínač, jehož roli jsem dosud nedokázal pochopit. Prostě si nic nevšimnu, kdekoli se připojím, ale stále to vyšetřuji. Řekněme, že by to měl být náš největší problém.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 22

Napravo je přední brzda, řadicí spínač a plyn na vnitřní straně rukojeti.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 23

To je vše, podívejme se na nejzajímavější „palubní počítač“!


 

Počítač

Může to být méně důležitý aspekt, ale vypadá obzvláště dobře. Velký displej, tři tlačítka, silné podsvícení a spousta dat.

Pokud byl otočen zamykací klíč ve spodní části rámu, můžete kolo zapnout podržením středního tlačítka na tři sekundy a můžete jej vypnout stisknutím na tři sekundy.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 24

S tlačítky plus a minus můžeme upravit míru pomoci, na pátém rychlostním stupni bude silnější výstup jen lehkým kardio tréninkem a na nule budou naše nohy svalnaté.

Displej také obsahuje údaje, jako je průměrná rychlost, maximální rychlost a samozřejmě naše aktuální rychlost. Vidíme celkovou ujetou vzdálenost a ujetou vzdálenost od aktuálního začátku. Samozřejmě vidíme nabití baterie, přesný čas a čas od začátku. Napěňte dort tak, aby i osvětlení mělo na displeji zpětnou vazbu!

Data se zatím nezdají ani malá, ale stále existuje funkce!

Výše jsem napsal, že se nemusíme potit, i když musíme tlačit na motorku. Stisknutím tlačítka mínus po dobu 5 sekund se aktivuje funkce zvaná parkovací asistent.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 25

Ani neříkej, moje oči se také rozšířily, ale samozřejmě to není o tom, že naše parkování na kole je samo o sobě, ale o tom, jak začít řídit zadní kolo rychlostí 5 kilometrů za hodinu, abychom mohli volně kráčet po horách. Je to směšně šest, ale byla doba, kdy to přišlo vhod.

A pak přijdou doplňky, protože tam také jsou. Máme servisní nabídku.

Dostaneme popis prvních osmi položek této nabídky, ale existují i ​​další nastavení, která jsem pro funkci ještě nezjistil.

V této nabídce můžete změnit jas displeje, přepínat mezi kilometry za hodinu a míle za hodinu, upravit napětí akumulátoru (řekněme, nepokazte to), změnit velikost kola a nyní držet, nastavit maximální dostupná rychlost. Špičková hodnota je 100.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 26

Ano, samozřejmě s ním nedostanete 100 kilometrů za hodinu, pokud nevyskočíte z letadla, ale není špatné, že lze obejít rychlost 25 km / h. Neptejte se, jak je to legální, každý to používá na své vlastní riziko, neukazujte na mě, že jsem řekl, že by to mohlo být.

Zajímalo by mě, co jsem ještě nepopsal, ale myslím, že to všechno mohlo přijít k základní části, použití.


 

Zkušenosti

Začněme špatným, protože toho není moc, celkem jedna věc, a to je montáž blatníků (nebo blatníků, jak se vám líbí).

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 27

Co mohu říct, ta věc je dost mizerná, mohli to vyřešit hezky. Možná není náhoda, že většina továrních obrázků na sobě ani nic nemá. Naštěstí přidali také tam a zpět, ale chvíli trvalo, než jsem si je vyrobil. Tolik k špatnému, od nynějška přijdou jen dobré věci a samozřejmě moje nesmysly.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 28

Takže kolo přišlo, vybalil jsem, dal dohromady to, co jsem musel dát dohromady, nasadil také blatníky a pak jsem se podíval, kolik sufle je v baterii. Bylo, tak jsem se na to odrazil a zamířil ulicí.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 29

Netřeba dodávat, že ve velkém spěchu to vyzkoušet jsem zapomněl na jednu docela důležitou věc, kontrolu brzd.

Už tušíte, suchá cesta sem, suchá cesta tam, brzdná dráha nebyla 4 metry, ale nefungovalo to. Naštěstí se žádné auto nepřekřížilo, když jsem elegantně sklouzl přes křižovatku a přitáhl brzdovou páku k rukojeti. Když jsem zastavil, nohy se mi trochu třásly, ale utekl jsem. Nebuďte tak hloupí, bez ohledu na to, kolik chcete jít, nejprve zkontrolujte vše!

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 30

Přišel jsem domů, zabrzdil, podepřel kolo, zapojil nabíječku. Byl to vzrušující den.

Po této povídce se podívejme, jaký je ADO Z20C!

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 31

Vraťme se k úvodu a k tomu, jak moc jsem podcenil jeho velikost. Když jsem to vybral z jeho krabice, moje první myšlenka byla basa, je to obrovské. Na obrázcích to vypadá jako kempinkové kolo, ale když se spojí s obrovskými koly, drsným kovovým rámem, vypadá to docela brutálně. Také sem vložím obrázek, abych pochopil, o čem mluvím. Nalevo je přední kolo mého cestovního motoru o objemu 800 ccm a napravo je to kolo Z20C.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 32

Samotný bicaj je velmi uklidňující. Dokonalé svary, bezchybný obraz, osoba stojící vedle něj se cítí jako lehký terénní motocykl, ze kterého zapomněli na blok.

Řídítka jsou dostatečně vysoká, aby byla pohodlná, i když je sedadlo nízké (v nějaké poloze BMX) a dokonce i když je vysoké. Bar sedadla je tak dlouhý, že si myslím, že jej lze plynule nastavit do výšky přes 2 metry, alespoň pro mě, na 184 centimetrů, moje noha nedosáhla mého prvního pokusu.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 33

Sedadlo je pohodlné, ne příliš měkké, ani příliš tvrdé, nechce mi vypadnout zpod zad a stálo bezpečně na zemi, jako všechno ostatní. To je možná také kvůli prvním dalekohledům, které jsou možná o stupeň tvrdší, než by měly být, pocit vyladěný na asfalt.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 34

Když už mluvíme o terénu, krátké uhlí o použití. Třetí den jsem s ním vyrazil na horu. Zablácené polní cesty, stoupání a svahy pokryté hnijícím listím, měly všechno. Byla tam část, kde se zadní kolo jen točilo na mokrém Avaru, ale většinu cesty jsem strávil také na svazích, v sedle.

Rám a celá konstrukce dobře vydržely výdrž, takže mě polní test zkontroloval.

Samozřejmě jsem to použil také na asfaltu a ano, zkusil jsem, jaké by to bylo střílet maximální rychlostí 25 kilometrů za hodinu. Zjevně to nebude stovka, byla to nejvyšší rychlost 35-40 na rovné, nezakláněné silnici.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 35

Řekněme, že to nebyl ani ten velký zážitek, ale skutečnost, že jsem kruhový objezd dokončil rychlostí mezi 30–35, právě když jsem se rozhodl pro svůj motocykl. Je to docela ohromující zážitek sedět v sedle elektrického kola.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 36

Pomoc na asfaltu přijde velmi vhod, žijeme v kopcovité krajině (Zala) a někdy to neuškodí mít malou pomoc na kopci. Na mírně strmých svazích, volně se točících, můžete dosáhnout rychlosti 25 kilometrů za hodinu, s jednoduchým motorem, elektrickým pohonem 20. Takže tyto věci jsou také velmi v pořádku.


 

Pojďme to shrnout

Jde o to, že jsem stále mohl procházet stránkami, ale popsal jsem to. Koupil jsem si kolo, na horu, do údolí, na asfalt a bláto, a vyšlo to, jak jsem chtěl. Samotný tento blatník není dokonalý, ale stále může být odpustitelný.

Miluji to tak, jak to je. Líbí se mi, že i když je stavba jako staré kempové kolo, nevypadám jako opice na brousku. Lidské, omlouvám se za mužský šovinistický výraz, ale mužský, opravdový macho kus. Všichni se za ním otočí, což není divu, že je pravděpodobně vidí jen zřídka.

Nejedná se o elektrické kolo, ale o monstrum - test ADO Z20C 37

V úvodní kampani se nyní píše, že je to za poloviční cenu, což je podle mě orbitální nesmysl, ale faktem je, že se jedná o dárek za současnou cenu 321 tisíc forintů.

Pokud se vám tedy líbil, můžete si jej nyní objednat z německého skladu s dodací lhůtou zhruba 7 pracovních dnů. Samozřejmě ani clo, ani DPH, dodání je zdarma.

Klepnutím sem zakoupíte:

Elektrické kolo ADO Z20C (Fat Bike)

 

Podobný obsah na našem webu

O autorovi

s3nki

Vlastník webu HOC.hu. Je autorem stovek článků a tisíců novinek. Kromě různých online rozhraní napsal pro časopis Chip Magazine a také pro PC Guru. Nějakou dobu provozoval svůj vlastní obchod s PC a roky pracoval kromě žurnalistiky také jako vedoucí obchodu, správce služeb, správce systému.