Král levných běžeckých koloběžek - test AOVOPRO ES80
Lidské velikosti, s lidským výkonem, přesto cena sotva 90 tisíc.
obsah ukázat
Podívejte se také na moji videoprezentaci!
Úvod
V rychlém sledu byly u mě umístěny na "zkušební lavici" dvě menší koloběžky. Poslední byl dražší kousek, současný patří k těm levnějším, pořídíte ho zhruba za dvě třetiny ceny druhého. Zajímavé je, že na základě papírové podoby mezi nimi není žádný rozdíl. Pokud jde o výkon a znalosti, pokud se podíváte pouze na specifikaci, jsou stejné.
Ve skutečnosti to tak samozřejmě není ani zdaleka, 50procentní přebytek (150 100 vs. XNUMX XNUMX) má viditelné a hmatatelné dopady. Samozřejmě by bylo divné, kdyby takoví nebyli.
V tomto testu zjišťuji, zda těchto 50 XNUMX forintů je rozdíl, který znemožňuje jeho koupi, nebo zda je zbytečné kupovat ten dražší za mnohem více.
Vzhledem k tomu, že dražší skútr pocházel od jiného distributora, nebudu ho v tomto článku spojovat, ale pokud jste na něj zvědaví, prolistujte si příspěvky a najdete ho.
Vybalení, exteriér, příslušenství
Krabice AOVOPRO ES80 je neobvykle malá (1130 x 160 x 540 milimetrů). Nebo jestli ne, nedávno mě oslovily obzvlášť velké skútry. Nevím, ale určitě mě překvapilo, když mi kurýr stiskl ruku, aby řekl: "Hele, zase tady, přijel pro tebe skútr." Překvapilo mě to, ale jméno výrobce a obrázek skútru byly opravdu na boku krabice. tak to nemá chybu, je to skutečně elektrický skútr, jak říkají Angličané.
Neexistuje žádná montáž. Také je potřeba zašroubovat pouze 4 šrouby, které drží klakson řízení. Tyto 4 šrouby již předznamenaly (prostřelím vtip, v podstatě nepodložený), že bych se zde určitě setkal s méně kvalitním strojem. Stalo se, že jsem zašrouboval dva šrouby a dotáhl je tak, že se otvory na opačné straně tyče nestýkaly.
Pojď, řekl jsem a téměř úplně odšrouboval již zabalené šrouby. Tak se mi podařilo zabalit i ty na opačné straně, nakonec jsem pomalu zašrouboval všechny čtyři metodou jedna strana-druhá strana-jedna strana-druhá strana.
Jiná instalace neexistuje. Výrobce ani nedal konektor na kabel vedený ve volantu a klakson řízení (to je většinou norma), ale poslal ho již smontovaný, takže mi nezbývalo než přebytečný kabel nacpat do trubky.
Tady si udělám poznámku, na to si dejte pozor, pokud si takové vozidlo koupíte, protože jsem viděl, že se někomu podařilo kabel přiskřípnout a přestřihnout. Takže buďte hodní a opatrní a budete v pořádku!
Když jsme s tím hotovi, sundáme ochranné fólie ze světel a „palubní desky“ a můžeme vyrazit. Čili zkusíme to sundat, protože se mi to nepodařilo dostat z vrchu volantu, kde je displej. Nechal jsem to v háji, fakt to nevadí, aspoň to neškrábe. Koloběžku stejně mít nebudu a sundá ji ten, kdo ji dostane v příštím kole. Je to sice zvláštní...
Lhal jsem, bylo tam ještě trochu montáže. Tohle byla po dlouhé době první koloběžka, kde jsem musel víc sahat na brzdu, protože jsem ji nastavil u brzdové páčky na napnutí bowdenu. I zde to bylo nutné pro pracovní válec. Řekněme, že to není nic moc, to se stává, není to ani složité, takže to do kategorie zapadá, nenazval bych to chybou.
Příslušenství samozřejmě není mnoho. V malém sáčku šroubky, 3 imbusové objímky různých velikostí, popis, zdroj a je to. Nic moc, ale tak akorát, nic extra jsem nečekal, přeci jen je to levný skútr. Stroj by měl být dobrý, to je důležité, příslušenství méně.
Pak přichází část, jak to vypadá.
No, líbám ti ruku, vypadá to jako Xiaomi, ale ne málo, ale hodně, abych citoval klasika. Rozdíly samozřejmě jsou, jiný je zámek řídítek, jiný zadní blatník, podpora a spousta dalších věcí, ale Xiaomi je dobré. Neřekl bych, že to tak není.
Dalo by se říci, že je špatné srazit jednoho čínského výrobce od druhého, ale tak to prostě je. Je to téměř povinné. Když už si Xiaomi nemůžeme koupit, alespoň to naše by tak mělo vypadat. AOVOPRO ES80 je tedy skútr v podobě „jako by to bylo Xiaomi“.
Papírová forma
Pojďme si rychle projít schopnosti, pokusím se dát tabulku specifikací do srozumitelné podoby.
AOVOPRO ES80 je elektrický skútr s 36voltovým systémem. Kapacita baterie je 10,5 Ah a motor má 350 wattů. Velikost kol je 8,5 palců, nejsou balonová, ale pevná, takže se nestrhnou a nikdy nám nepíchne pneumatika.
Výrobce uvádí, že tento výkon a tato baterie stačí na zrychlení na rychlost 25 kilometrů za hodinu, překonání 20stupňového stoupání (no, to byla sranda, když jsem četl specifikaci) a ujeli 25-35 kilometrů . Posledně jmenované údaje nebudou k dispozici, na to nemusíte být velký matikář, takovou vzdálenost z 10,5 Ah nedostanete ani když vážíte 20 kilo a jedete se zadním větrem.
Co jiného?
Rozměr koloběžky je 1070 x 1120 x 430 milimetrů, čistá hmotnost 12 kilogramů. Pouzdro dostalo krytí IP65 proti vodě a prachu. Máme přední a zadní světla, vzadu je i brzdové světlo, které bliká při brzdění. Pohon je u předního kola, je zde elektrická brzda, zadní kolo je brzděno kotoučovou brzdou. Nedochází k tlumení nárazů. Na závěr ještě jedna důležitá informace, maximální nosnost je 120 kilogramů.
aplikace
Jednu věc jsem z předchozího seznamu vynechal, ale je docela důležitá. Nejde o nic jiného než o to, že tato levná koloběžka má vestavěný Bluetooth konektor a telefonní aplikaci. Tím to končí - dá se říct, že vzhledem k tomu, že mašina opravdu stojí necelých sto tisíc, za tolik peněz už je to něco, co funguje samo, nemluvě o tom, že existují i aplikace a nastavení softwaru a podobně.
 |  |  |
program je každopádně překvapivě přívětivý a kdybych se nebál, že se mi bude třást telefon kvůli bezdušovým pneumatikám, nainstaloval bych i držák na telefon, protože na telefonu je rychlost vidět mnohem lépe než na displeji skútru.
Každopádně nastavení programu je snadné. Stáhnete si jej ze softwarového obchodu, který odpovídá vašemu telefonu, a nainstalujete jej. Při prvním spuštění ťuknete na ikonu Bluetooth, přes telefon vyhledá zapnutou koloběžku. Vybíráte, vybíráte a funguje to!
Na hlavní obrazovce je rychloměr, přepínač tempomatu, jeden světla, tlačítko nastavení, tlačítko pro softwarové zamykání skútru a je to. Mezi nastaveními je zajímavější povolení tempomatu, nastavení citlivosti poškození brzdy a plynu a nastavení rychlostního limitu. Ta má základní rychlost 25 km/h, ale lze ji zvýšit až na 60 km/h. Šedesátkou to samozřejmě v tom smradlavém životě nepojede, s takovým výkonem se dá mít i plochá osmička, tedy nekonečná rychlost. Stavíme se a skočíme do hyperprostoru po Millenium Falcon. Výrobce to musel někde vytušit, protože 31 lze sice nastavit a uložit, ale vždy se to nějak vrátí na XNUMX.
 |  |  |
Pokud bych měl aplikaci hodnotit, dal bych jí tučné čtyři z 5 bodů. Umí vše, co potřebujete, najdete všechny funkce, vše lze jednoduše nastavit. Design je mírně řečeno zaprášený, ale je to jediný bod, kde je cítit, že tento stroj nepatří do dražší kategorie. Všechno ostatní je perfektní!
Zkušenosti
Začněme exteriérem! Líbí se mi stroj. Samozřejmě je to jako Xiaomi, proč by se vám to nelíbilo? Jsou však drobnosti, které naznačují, že nevyšel z dílny známého konkurenta. Spoje jsou tu a tam trochu nepřesné, dají se najít drobné otřepy, výše jsem zmínil obtížnost šroubování klaksonu řízení.
Ale musím říct, že to zatím nejsou momenty, které by mě nějak zvlášť trápily. V žádném případě nejsou tak drsné, abych si je z toho důvodu nekoupil a bez problémů zapadnou do kategorie, která se dá ještě spořit.
Samozřejmě nemohu na základě testu říci, jak dlouho rám vydrží, ale znám uživatele, který najezdí kolem 1000 kilometrů a nemá se strojem žádné problémy, vlastně ho miluje. Tak snad ani tady později nebude problém.
Ani neříkám, že musíte mžourat, abyste si těchto chyb nevšimli. Kdybych použil oko svého uživatele, ne oko testera, možná bych ty malé chyby přehlédl.
Takže abych to shrnul, exteriér je dobrý. Zajímavé je, že trepni, na které stojíme, je překvapivě dlouhá. Možná kvůli dobrému designu, možná proto, že zadní blatník nezabere moc místa, nevím, ale jezdilo se na něm celkem pohodlně. Problém není ani se šířkou, protože šířka trepny je více než dostatečná na podrážku, která se dá pohodlně umístit za sebe na dvě nohy.
Co mě opravdu překvapilo, byla pro mě perfektní i výška volantu. Výška volantu se u těchto levnějších strojů nastavit nedá, takže si musíme vystačit s tím, co výrobce vymyslí. To však často nestačí, nebo je to alespoň hraniční případ.
V případě AOVOPRO ES80 je ale na mých 184 cm výška perfektní. Risknul bych to do 190 cm.
Co je trochu hubené, je šířka volantu, ale ani ten není příliš malý, prostě v této kategorii obvyklá velikost. Pokud byste uměli jet rychle, pokud byste s tím závodili na polních cestách, pak bych řekl, že tato velikost volantu je životu nebezpečná, ale vzhledem k tomu, že budete cestovat pouze po kvalitních silnicích a ne příliš rychle, není na tom nic špatného.
Ohledně exteriéru bych ještě zmínil světla, z nichž první má překvapivě dobré světlo, alespoň na svou velikost. Ta zadní by mohla být trochu světlejší, řekněme, brzdové světlo nemá na denním světle žádný pozitivní vliv, jelikož je v podstatě neviditelné.
Plyn je snadno ovladatelný, máme i zvonek, co ještě potřebujete? Nic! Zastavme se a zkusme to!
AOVOPRO ES80 je dobrý. Ne moc, ale mnohem víc, než jsem vydedukoval z ceny. Tři režimy, tedy ECO, normální a sportovní, lze použít a jsou pohodlné. Tempomat je na této koloběžce plně použitelný, při aktivaci pípne a pro aktivaci ani nemusíte držet plyn v jedné poloze příliš dlouho.
Když to teď píšu, musím podotknout, že s výjimkou mnohem dražšího stroje v minulém testu je tempomat AOVOPRO ES80 nejlepší mezi letos testovanými skútry.
Teoreticky je maximální rychlost ve sportovním režimu přes 30 kilometrů, ale s mým autem to nemohlo tolik rozpohybovat, maximálka byla 25 kilometrů v hodině. Je však důležité poznamenat, že vzhledem k tomu, že tato koloběžka nemá žádné tlumení nárazů ani pneumatiky s duší, je opravdu dobré na koloběžce jezdit pouze tehdy, pokud je kvalita silnice dobrá. V takových případech je dobrá i 25 km/h. Na špatné cestě je však 10 hodně.
Nepřítelem AOVOPRO ES80 je hora. Do kopce se jelo rychlostí 18-19 kilometrů, což není špatné! Zajímavostí je, že ve spotřebě je mnohem lepší, když se do stoupání pustíte s 18 od startu, protože odtamtud už nepoleví. Pokud jsem sešlápl plyn až na doraz a držel to tam, rychle jsem zpomalil na 18-19, takže jsem byl úplně ve stejné rychlosti, jen jsem chudákovi vymáčkl oči.
Spotřeba a dojezd. Zde se obvykle vyskytují vtipné výsledky oproti továrním datům. Co bylo dáno za AOVOPRO ES80 je 25-35 kilometrů. Moc jsem s ním nechodila, jeden den jsem využívala na běžné věci, chození do města, vyřizování pochůzek, nahrávání fotek do videa, nakupování, takže pro mě obvyklé věci.
Ten den jsem ujel 9,4 kilometru, když jsem se vrátil domů, baterie byla na 55 procentech. Je důležité podotknout, že jsem nejel maximální rychlostí, jen pohodlně rychlostí 17-18-20 kilometrů, ale tam, kde bylo mnoho lidí, pouze 10-15. Tedy jako v reálném životě na rušnější cyklostezce. Byl tam krátký úsek, kdy jsem páku zatlačil na maximum, a tam bylo cca. 150 metrů převýšení na silnici.
V praxi to znamená, že při tomto pohodlném tempu je maximální vzdálenost, kterou lze ujet, zhruba 20 kilometrů s malým stoupáním a cestujícím vážícím téměř 100 kilogramů. Pokud jste lehčí než tohle a/nebo tam není vůbec žádné stoupání, můžete si k tomu přidat pár kilometrů.
V praxi je možná 25 z továrních hodnot, 35 bych vyloučil. S 10,5 Ah baterií a 350 wattovým motorem to není špatné!
Pojďme to shrnout
AOVOPRO ES80 je příjemné vozidlo. Pokud je silnice dobrá, není o nic horší než kus s tlumiči a balonovým kolem, ale pokud je silnice špatná, raději se ji neučte.
Hrozně se mi na něm líbilo, že je nízko postavený, takže když vám dojde benzín, můžete ho jednoduše používat jako normální skútr. V minulosti se pode mnou propadla formace ležící jako terénní koloběžka, ale jako normální koloběžka byla k ničemu, protože jsem na ní stál tak vysoko. Takže to bylo velké, bylo to silné, ale kdyby to bylo vypuštěné, mohl bych to tlačit až domů. AOVOPRO ES80 není, klidně si ho s ním dovalíte domů, pokud na to přijde.
Aplikace je dobrá, neříkám, že se bez ní nedá žít, ale když už ji máte, dá se alespoň používat.
Myslím, že maximální rychlost je dostatečná a vzdálenost, kterou lze ujet, je v pořádku. Přenosnost je také dobrá, protože není příliš těžký.
AOVOPRO ES80 je nejlepší levný skútr, který jsem zatím vyzkoušel. Měl jsem jeden, který byl takto silný, byl jeden, který byl lehčí, ale takový, který by byl naprosto pohodlný i s mými normálními dospělými rozměry, a také nabízel obytný rozsah a výkon a v neposlední řadě požadovali cena kolem 90 XNUMX HUF za něj, ale neexistoval.
Právě posledně jmenovaný údaj, cena, by vás mohl definitivně přesvědčit, že se vyplatí koupit.
Komu to doporučuji? No, pro ty, kteří vědí, že kvalita vozovky je normální tam, kde ji budou jezdit. Pro ty, kteří s ní nechtějí podnikat výlet do Budínských hor, pro ty, kteří s ní chtějí dojet do práce do 10 kilometrů, pokud ji nemohou přes den nabíjet. Pro ty, kteří hledají levnou běžeckou koloběžku, se kterou pohodlně zvládnou své každodenní záležitosti.
Pokud se vám stroj líbí, budete jej používat 1922c4 kód kupónu, který jsem obdržel speciálně pro tento článek, a vytváří velmi dobrou cenu, přesně 94 300 forintů z původní ceny 111 000 forintů. Tak jsme na to dostali pěknou tučnou slevu. Nákup kliknutím na odkaz níže, bude doručeno z českého skladu, takže žádné clo ani DPH navíc.
