Vyberte stránku

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20

Snaží se nás svést cool vzhledem, dlouhým dosahem a nízkou cenou.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20


Podívejte se také na náš videotest!


 

Úvod

V posledních týdnech a měsících se stále častěji mluví o zdražování pohonných hmot a dokonce o jejich nedostatku. Spolu s množícími se novinkami, které nemají příliš důvodů k optimismu, se projevil rostoucí zájem o alternativní, elektrická vozidla.

S nadsázkou by se dalo říci, že je to překvapivé, neboť cena paliva až 700+ forintů za litr se nad našimi hlavami vznáší jako Damoklův meč. Každý, kdo to umí, se pokusí najít cestu ven, levnější způsob, jak se dostat do obchodu na nákup nebo do práce.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 2

Už jen kvůli této zprávě jsem byl rád, když ho oslovil výrobce, aby napsal o novém elektrokole. Na prosbu jsem radostně přikývl, zvláště poté, co jsem se podíval na obrázky a prošel tovární data.

Dnešní článek je tedy o zcela novém, téměř ještě teplém kole, které vzešlo z dílny ENGWE. O ENGWE jako výrobci jsem věděl jen to, že má zajímavé produkty. Oproti průměrným ebikům vám vždy dají trochu plus, buď lepší tlumení, nebo chladný lesk jinde nevídaný.

C20 taková je, zaujme hned, ale snaží se nás přesvědčit nejen vzhledem, ale i schopnostmi a cenami.


 

Balení, montáž

Článek píšu běžným způsobem, to znamená, že začínáme balením a montáží. Pak přijde ven, papírová forma je konečně skutečný zážitek.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 3

ENGWE C20 se dodává v překvapivě velké krabici. Zákal se okamžitě projeví při rozvinutí kartonu. Podobná kola se vždy skládají do krabice, ale C20 ne, jen přední kolo bylo pro přepravu odstraněno.

Vše najdeme s náležitou péčí zabalené samostatně v krabici. Také přední kolo, osa předního kola, sedadlo, sloupek řízení a samotný volant. Ty bude potřeba sešroubovat do pěkné řady.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 4

Ani instalace není nyní složitá. Byl jsem první, kdo vyměnil vládu. Zde je třeba dbát na to, aby byl oj nakloněn dopředu, nikoli dozadu, takže bude správně přišroubován.

Sedadlo by mohlo být namontováno jako druhé, zde by se měla nasadit sedlovka. Brašnu chránící sedačku zatím nesnímejte, protože se vyplatí otočit kolo hned!

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 5

Po nastavení na hlavu můžete nainstalovat přední kolo a přišroubovat pedály. Na předním kole se mi v mém případě zdály brzdové destičky trochu utažené, ale po ujetí asi 10 metrů byly destičky ve správné poloze. Takže se toho nebojte!

Z hlediska montáže je důležité, aby ke kolu byla přibalena dobrá sada drobného nářadí. Balení není příliš velké, pokud si na nové kolo koupíte malou tašku, můžete si nářadí vzít s sebou!

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 6

Když se dá všechno dohromady, mohou přijít obvyklé věci. Buďte milí, buďte trpěliví, neskočte hned na nový řádek. Brzdy je nutné následně zkontrolovat nebo seřídit. Seřiďte svítilnu, vyzkoušejte převodovku, nafoukněte kolo. Pokud je vše v pořádku, můžete přijet na testovací jízdu!


 

Externí

ENGWE C20 se stal velmi efektním a vyčníval z průměrného elektrokola. Konstrukce je sice obvyklá, tedy skládací rám, baterie v něm už není na pohled nic neobvyklého, ale tvar šasi je značně neuspořádaný.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 7

Samozřejmě berte nepořádek jako pozitivum. Je to prostě tak, že rám byl vyřezáván, dokud nevznikl sportovní, ale téměř elegantní tvar. Prodloužení zadní vidlice a pedálu se také stalo zcela jiným než obvykle.

Designově ENGWE C20 také volně konkuruje Xiaomi, už jen proto, že kabely jsou v rámu vedeny sem a tam.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 8

Každopádně design má dobrý vliv nejen na naše oči, ale i na váhu motorky. Oproti podobným konstrukcím kolem 30 kilo váží C20 pouhých 24 kilo, což je vážný úbytek váhy.

Nastavitelná je i výška řídítek a samozřejmě sedlo, navíc je jich celkem široká škála. Sedák je velký, polstrovaný, pohodlný.

Exteriér také zahrnuje rozměry. Velikost kol je obvyklých 20 palců, ne tlustá pneumatika, ale řešení na asfalt. Rám lze složit. V otevřeném stavu je délka 160 centimetrů a maximální výška 130 centimetrů, ve složeném stavu je 100 centimetrů dlouhá a 77 centimetrů vysoká. Jinými slovy, do kufru auta ho dáme celkem snadno.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 9

Než zapomenu, pedály se dají také složit, aby se daly položit do kufru.

S ENGWE C20 nedostaneme blatníky ani jiné příslušenství, ale dobrou zprávou je, že montážní body jsou na standardních místech. Jinými slovy, blatníky, zavazadla a spoustu dalších věcí nakoupíme levně i domů. Dokonce i zrcátko, protože závitové otvory pro upevnění zrcátka najdeme na volantu.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 10


 

Papírová forma

Podívejme se velmi krátce na tovární parametry! ENGWE C20 nepůsobí příliš zajímavě, pokud jde o hnací ústrojí, alespoň na papíře. V podstatě získáme obvyklý 36voltový, 10,4 Ah systém. Motor má 250 wattů, takže je to standard.

Podle továrních údajů je překonání stoupání 20 stupňů, maximální rychlost, kterou lze dosáhnout, když pomáhá pomocná jednotka, je 25 kilometrů za hodinu.

Jsou zde však tři velmi důležité údaje, díky nimž C20 vyniká. Jedním je dojezd (s asistencí pedálů) 80 kilometrů, druhým je zde maximální nosnost 100 kilogramů oproti běžným 120-150 kilogramům a třetím, že kolo dostalo rychlovku 2 Ah. nabít. Ten nám umožňuje plně nabít baterii za 6 hodin.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 11

Jinými slovy, výrobce říká, že díky nové konstrukci rámu a pravděpodobně nižší vlastní hmotnosti jej mohou používat i plnoštíhlejší!

Co jiného?

Samozřejmostí jsou přední a zadní kotoučové brzdy se 160mm kotouči, v této cenové relaci ještě mechanické. Máme přední teleskop a převodovku Shimano Tourney, která je sedmistupňová (14-28T), což znamená, že na zadním kole máme 7 různě velkých ozubených kol.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 12

V balení je čelovka, ve které je tak jako tak zabudován dudák. Chybí však zadní světlo, to je u těchto kol také běžné, pouze jedno kočičí oko je namontováno pod sedlem.

Důležité také je, že C20 nedostala palubní počítač, takže si například nemůžeme nastavit rychlostní stupně pro asistenci, nevidíme naši aktuální rychlost, ujetou vzdálenost a podobně. Jediné důležité údaje, které máme, je nabití baterie.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 13

To je ta papírová forma, o to může jít, takže jaké je kolo v praxi!


 

Zkušenosti

Měl jsem na vyzkoušení něco málo přes týden. Během této doby jsem ho zkoušel i v lehčím lesním terénu, ale používal jsem ho většinou na město, asfalt nebo dlažební kostku, protože to je primární stanoviště pro ENGWE C20.

Dosud bylo jasné, že C20 není speciální motorka, ale má některé schopnosti, které stojí za to zdůraznit.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 14

Jak jsem psal, maximální vzdálenost, kterou lze ujet na náspu, je 80 kilometrů. Upřímně řečeno, nezměřil jsem, kolik kilometrů jsem během testu ujel, ale protože to není můj první test na kole a trasa testu se příliš nemění, mám základ pro srovnání.

ENGWE C20 podle toho spotřebuje extrémně málo.

Nabíjel jsem baterii pouze jednou na začátku testu, od té doby jsem nemusel připojovat nabíječku a indikátor baterie ukazuje, že baterie je z poloviny plná. Kolo jsem si do té doby nabíjel sám, ale v případě C20 je to stejně zbytečné.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 15

Také jsem psal o rychlém nabíjení, ale nemohl jsem to opravdu vyzkoušet, jak jsem naznačil. Nabíječka ve skutečnosti není běžný kus, má aktivní chlazení, takže pravděpodobně opravdu existuje nějaká funkce rychlého nabíjení.

O výškovém nastavení řídítek jsem se zmínil výše. Zajímavá není skutečnost sama o sobě, kterou lze u většiny kol nastavit, ale spíše míra nastavitelnosti, která upoutá pozornost.

Podle továrních údajů může C155 používat každý s tělesnou výškou mezi 210 a 20 centimetry, což může být pravda. Ale při mé výšce 184 palců lze volant nastavit dvěma způsoby. Když to podložím, mám obzvlášť atletický, až divoce dráždivý postoj, často jsem ve stoje na pedál skákal z chodníků a sem tam jsem divoce poskakoval na polní cestě v lese.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 16

Pokud naopak zvednu řídítka do velmi pohodlného a hlavně klidného posedu, což mi v městské dopravě přišlo velmi vhod.

ENGWE C20 je tedy víceúčelové kolo, troufám si doporučit pro téměř sportovní účely, ale skvěle se hodí i na dojíždění do města!

Na použití je zajímavá ještě jedna věc. Mírně řečeno, zajímavé řešení je, že k používání kola potřebujete dva klíče. Obvykle ve spodní části rámu, u baterie, obvykle najdeme klíčovou dírku, která nám umožňuje uzavřít osu. Nejen fyzicky, ale i elektricky. Potřebujeme ho tedy využít jednak v případě, že si chceme vzít baterii domů, abychom ji nabili, a i když chceme motorku jen plynule nastartovat (myslím s některým z elektrických režimů).

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 17

ENGWE C20 má však i druhý klíč, „klíč“, který je nutné umístit do „spínače zapalování“ na volantu. Musíme to také otočit, aby se zapnul elektrický systém.

Myslím, že zabezpečení není nikdy zbytečné, ale to je trochu moc. C20 je kolo, které, pokud není uzamčeno řetězem nebo U-zámkem, lze plynule jezdit bez elektrické asistence. Možná je ochrana proti krádeži baterie ještě v pořádku, ale klíčové řešení na volantu zastraší maximálně velmi amatérské zloděje.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 18

Výše jsem také zmínil, že zde není žádný počítač, takže nemáme mnoho možností nastavení. Assistance, jako všechna podobná kola, zde má pedálový senzor. To znamená, že pokud začnete točit pedálem, elektromotor se spustí s mírným zpožděním, pokud přestanete točit, asistence se zastaví s mírným zpožděním.

Ačkoli formát papíru říká, že motor má pouze 250 wattů, nezdá se to být vůbec mnoho. Točivého momentu je rozhodně dost, moji „malou“ hmotu to zrychlí na rychlost 25 kilometrů v řádu sekund, ale tím ohňostroj končí.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 19

Podotýkám, že to vůbec není problém, ve městě, na kole, 25 kilometrů v hodině je rychlost dostačující, bezpečné, ostatní účastníky silničního provozu neokrádáme.

Točivý moment je dostačující i ve stoupání, i když, jak už to tak bývá, musíme nyní do systému vložit svalovou sílu, abychom se ve stoupáních dostali do běžných nadprůměrných rychlostí.

Zde podotýkám, že C20 nabízí tři režimy pro postup jako obvykle. Lze jej používat jako jednoduché kolo bez asistence (v takovém případě je dobré gumu nerozbít, pedálem můžeme snadno otočit), lze jej používat s asistencí pedálového senzoru nebo i v plně elektrickém režimu, který lze aktivuje se otočením vnitřní poloviny rukojeti pravé ruky.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 20

Upřímně řečeno, zkusil jsem poslední metodu, ale moc jsem ji nepoužil. Šlapání je možné pouze při hladkém, lehkém kardio cvičení, bez jakékoli námahy. Nebuďme tedy už tak líní, že nebudeme točit pedálem, nerozbijeme se, ale alespoň zachováme vzhled. 😉

Důležité je také pohodlí. U ENGWE C20 je používání sedadla a předního tlumení pohodlnější. O bývalém nemohu mít špatné slovo. Pohodlná, měkká, velká, mohla bych s ní jít i ze světa. Tlumič je naopak trochu měkčí, než si můj vkus přeje. Na horším asfaltu je to více dobré, na kvalitní silnici je to trochu špatné, jelikož v druhém případě není potřeba žádné speciální tlumení.


 

souhrn

ENGWE C20 je některými svými schopnostmi speciální motorka, ale zároveň je v mnoha ohledech průměrná. Existuje však několik věcí, které stojí za vyzdvihnutí a které stojí za bližší prozkoumání.

Právě zde je speciální rám, který nejen dobře vypadá, ale je také lehký a pevný. Maximální nosnost 150 kilo není v této cenové kategorii obvyklá, popravdě řečeno můžeme být spokojeni i se 120 kily, pokud ji seženeme.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 21

Pak je tu rychlonabíjení, které není opět příliš častým jevem. Maximální doba nabíjení 6 hodin znamená, že pokud pojedete s kolem do práce, budete ho moci plně nabít během pracovní doby. Samozřejmě, pokud máte 4 hodiny práce, nemáte.

Nápadný rám, těžká nosnost ještě nestačí, tady je dojezd 80 kilometrů v režimu pedálů. S těmito údaji je vždy vhodné zacházet opatrně, u těch, kteří váží více než 100 kilogramů, se to většinou nepočítá. Jisté však je, že ENGWE C20 se mi zdá být nejlepší na motorky, které jsem doposud měl.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 22

To jsou vážné argumenty v plusové linii. Jako negativum mohu uvést pouze chybějící počítač, ale jednodušší, podobná řešení jsou levně dostupná v čínských obchodech, takže tento nedostatek lze napravit.

C20 se mi moc líbí jako záměrné městské kolo, ale když se na to člověk cítí, může zamířit i na lehčí cyklistickou překážkovou dráhu, nebo i na nepříliš zanedbanou lesní cestu.

Takže je to v podstatě vymyšleno pro městskou dopravu, ale nejsme nacpaní na asfaltu.

Sbohem účet za plyn! - Test elektrokola ENGWE C20 23

Může to být opravdu příjemný dopravní prostředek, dá se s ním jezdit i sám do práce, ale pokud bydlíte v aglomeraci, i tak si ho zamilujete, protože ho snadno posadíte do příměstského vlaku nebo nasednete kufru vašeho auta.

Ať už jej použijete jakýmkoli způsobem, jedna věc je jistá. Váš účet za palivo drasticky klesne v porovnání s tím, na co jste byli doposud zvyklí, a mimochodem, už se nebudete muset obtěžovat veřejnou dopravou.

Cena na konci článku. ENGWE C20 je k dispozici v šedé (stříbrné?) nebo černé barvě, cena za NNNC20RE01 s kódem kupónu nyní 259 tisíc HUF. V tom jsou zahrnuty i náklady na dopravu, která probíhá z EU skladu, takže ji obdržíme za cca 3 pracovní dny a nemusíme platit clo a DPH navíc.

Pokud se vám to líbilo, najdete je zde:

Elektrokolo ENGWE C20 - kód kupónu: NNNC20RE01

O autorovi

s3nki

Vlastník webu HOC.hu. Je autorem stovek článků a tisíců novinek. Kromě různých online rozhraní napsal pro časopis Chip Magazine a také pro PC Guru. Nějakou dobu provozoval svůj vlastní obchod s PC a roky pracoval kromě žurnalistiky také jako vedoucí obchodu, správce služeb, správce systému.

kupony

Pull Up Balls Neklouzavý Prst Trenér Úchop Síla Trénink Svaly paží Činky Posilovna Cvičení svalů rukou

Pull Up Balls Neklouzavý Prst Trenér Úchop Síla Trénink Svaly paží Činky Posilovna Cvičení svalů rukou

BGEUPB01
Womier 21klávesová mechanická klávesnice K21 Pad 20% numerická klávesnice PCB POUZDRO Přepínače vyměnitelné za provozu Světelné efekty s LED přepínačem RGB

Womier 21klávesová mechanická klávesnice K21 Pad 20% numerická klávesnice PCB POUZDRO Přepínače vyměnitelné za provozu Světelné efekty s LED přepínačem RGB

BGa6633c
Inteligentní LCD digitální budík s velkým displejem Teploměr Vlhkoměr Protiskluzové dno s nočním osvětlením Baterie Bezpečné Zaoblené rohy Design pro ložnici domácí kanceláře

Inteligentní LCD digitální budík s velkým displejem Teploměr Vlhkoměr Protiskluzové dno s nočním osvětlením Baterie Bezpečné Zaoblené rohy Design pro ložnici domácí kanceláře

BG0a57fc

prapor