iScooter i10 Max je výkonný, ale přesto levný na provoz.
Podívejte se na moje video se skútrem. Pokud se vám to líbilo, přihlaste se k odběru mého kanálu!
Představujeme elektrickou koloběžku iScooter i10Max – Proč byste ji měli vyzkoušet?
V Maďarsku je situace elektrických skútrů stále dost nejistá. Nevíme přesně, za jakých pravidel budeme moci bruslit. Rozhodnutí se prostě nechce učinit a koloběžkáři používají své zařízení v právním vakuu. Jisté je, že podle úřadů je e-koloběžka dopravní prostředek, protože nemůžete řídit pod vlivem alkoholu a musíte se také povinně pojistit.
Jinými slovy, ne všechny vyžadují pojištění, ale za žádných okolností by alkohol neměl být vaším společníkem při jízdě na kolečkových bruslích.
Ani letošní rok k rozhánění mlhy moc nepomohl a popravdě, faktorů nejistoty přibývá. To je cítit, o koloběžky se zajímá jaksi stále méně lidí. Důvod je pochopitelný, kdo ví co a za jakých podmínek budeme moci řídit.
Pak na konci věty je silné slovo, protože otázka kdy je také nezodpovězená. Protože v těchto dnech plují pouze očekávaná pravidla (která nejsou zdaleka konečná), ale nikdo neuvádí přesné datum, kdy tato pravidla vstoupí v platnost. Za 1 rok nebo 5 let? To je fakt jedno!
V dnešním článku představím koloběžku, která bude podle aktuálních informací s největší pravděpodobností spadat do kategorie lehkých skútrů, ale do běžné 350wattové jednoduché koloběžky zatím nepatří, i když tomu vzhled zpočátku napovídá. . Specifikace je slibná, cena extra přívětivá, takže si můžeme položit otázku, kde je tady ten podvod?
V tomto článku otázku nejen položím, ale také na ni odpovím!
Moderní design a robustní provedení - iScooter i10Max exteriér a vzhled
iScooter I10 Max je elektrická koloběžka zajímavého vzhledu, jejíž rozměry ve složeném stavu jsou 117 x 53 x 124 centimetrů. Vzhledem ke své váze 21,2 kilogramů nepatří mezi velmi lehké modely, ale těžkým bych ho nenazval, i tak se dá poměrně pohodlně převážet. Koloběžka má nosnost 120 kilogramů, což je v této kategorii průměrná hodnota.
Ohledně vzhledu jsem psal, že je zajímavý. Toto slovo jsem nepoužil náhodou, protože iScooter i10 Max na první pohled vypadá jako typický ropiroller a to může docela klamat. Protože forma je stejná, ale obsah je něco úplně jiného. Takže design je z tohoto pohledu zajímavý, v látce si představujeme výjimečně méně, než co ve skutečnosti zná.
Centrální LCD displej je umístěn na sloupku řízení, který je dobře viditelný i na silném slunci. Na displeji lze sledovat základní informace: rychlost, úroveň nabití baterie a zvolený režim. Vidíte, zda svítí kontrolka nebo kdy funguje blinkr. O chodu druhého jmenovaného svědčí i dost otravné cvrlikání.
Na levé straně volantu jsou umístěny spínače blinkrů a je zde umístěna i „páčka“ elektrické brzdy. Zajímavostí je, že i zde je páka první mechanické brzdy vlevo, což znamená, že v případě vážné nehody musíme levou rukou ovládat páčky elektrické brzdy a mechanické brzdy současně. . Na této stránce máme dokonce vyzváněcí tón. Plyn je umístěn na pravé straně.
Zajímavostí je, že směrovky jsou na koncích řídítek. To by mohlo být dobré, kdyby neměli schovaná světla v gumovém gripu.
Než zapomenu, je důležité, že výška sloupku řízení není nastavitelná. Se svými 184 cm to pro mě bylo naprosto v pořádku, ale myslím si, že pokud máte více než 190 cm, může vám to připadat nízké.
Jak jsem již zmínil, brzdění zajišťují u iScooter I10 Max dva systémy: přední mechanická brzda a zadní elektrická brzda. Ovládání brzdového systému také aktivuje funkci brzdového světla zadního světla, v tomto případě se červené světlo změní na blikání.
V rámci systému osvětlení lze nastavit výšku předního LED světlometu pro optimalizaci osvětlené plochy. Zadní LED světlo samozřejmě funguje nejen jako brzdové světlo, ale také jako ukazatel polohy.
Z iScooter I10 Max je skládací, což umožňuje bezpečnostní západkový mechanismus na sloupku řízení. Sloupek řízení lze ve složeném stavu připevnit k zadnímu blatníku speciální sponou, i když použití chce trochu cviku. buďme upřímní, nedopadlo to nejlépe.
K praktičnosti přidává boční stojánek, který poskytuje stabilní pozici pro parkování, pokud není parkoviště svažité, protože pokud ano, stojánek se automaticky zavře, jakmile se skútr začne na svahu kutálet dopředu.
Nabíjecí konektor je umístěn za otvorem chráněným pryžovou záslepkou, která poskytuje ochranu proti vodě IP54. Kromě 10palcových nafukovacích pneumatik jsou vpředu i vzadu tlumiče - vpředu asi 5 centimetrů, vzadu duální systém odpružení - pro pohodlné používání. Nášlapná plocha iScooter I10 Max je pokryta protiskluzovou pryžovou vrstvou.
Základní balení obsahuje voděodolnou tašku na zip obsahující nabíječku, náhradní duši, imbusový klíč pro instalaci a adaptér (dubu) pro dofukování kol. Sestavení koloběžky je jednoduchý proces, který vyžaduje pouze instalaci řídítek a vložení šesti šroubů.
výkon a technologie – specifikace a funkce iScooter i10Max
V této kapitole se striktně řídím údaji uvedenými v tovární specifikaci, skutečné odchylky od nich popíšu v kapitole zkušenosti!
Srdcem iScooter i10 Max je 750wattový elektromotor schopný dosáhnout maximální rychlosti 45 km/h. Výkon motoru je dostatečný pro překonání až 15 stupňového stoupání. O přísun energie se stará 48voltová, 18ampérhodinová baterie, která za ideálních podmínek poskytuje dojezd 80-96 kilometrů. Plné nabití baterie trvá 8-9 hodin.
Koloběžka má čtyři různé rychlostní režimy. Režim „Walk“ je prakticky asistent tlačení, když jdete vedle koloběžky. K maximalizaci dojezdu se používá režim úspory energie „ECO“. Režim „D“ (Drive) se doporučuje pro začínající uživatele s plynulejší akcelerací a mírnou maximální rychlostí. Maximálního výkonu koloběžky je dosaženo v režimu „S“ (Sport).
Bezpečnostní výbava zahrnuje elektronickou brzdu a systém bubnové brzdy. Zvláštností brzdového systému je, že elektronická brzda zahájí minimální automatické zpomalení, jakmile uvolníte plyn. Koloběžka má krytí IP54, které poskytuje dostatečnou ochranu proti prachu a stříkající vodě.
Desetipalcové pneumatiky a dvojitý systém odpružení společně zajišťují tlumení vibrací způsobených defekty vozovky. Přední tlumič má zdvih pružiny asi 10 centimetrů, zatímco zadní dvojité odpružení má mírně tužší charakteristiku, speciálně optimalizovanou pro vyšší zatížení.
Součástí palubní elektroniky je i tempomat, který se automaticky aktivuje po udržení konstantní rychlosti po dobu pár sekund a jeho aktivaci signalizuje zvukovým signálem. Systém se okamžitě vypne při použití jakékoli brzdy nebo seřízení plynu.
Ovládání a sledování koloběžky završuje mobilní aplikace iScooter, která je dostupná na platformě iOS i Android. Aplikace komunikuje se skútrem přes Bluetooth a poskytuje podrobné informace o jeho provozu.
Uživatelé si mohou prostřednictvím aplikace přizpůsobit různá nastavení skútru. mohou zapnout nebo vypnout tempomat nebo nastavit elektrický pohon tak, aby se zapnul ihned po sešlápnutí plynu, nebo až při zatlačení skútru nohou napřed.
Mezi další užitečné funkce aplikace patří zamykání koloběžky, které poskytuje extra ochranu proti krádeži. To je samozřejmě jen zdání ochrany, protože koloběžku nelze zapnout v zamčeném stavu, ale kola se díky tomu otáčejí, takže na ní můžete snadno jezdit.
Skutečné uživatelské zkušenosti - test iScooter i10Max ve městě
Při testu iScooter i10 Max jsem ujel pár kilometrů v městském prostředí a také si s ním vyjel na kole mimo obytnou zónu, což poskytlo dostatek času na důkladné seznámení se schopnostmi koloběžky. Na první dojem je důležité, že ačkoliv se váha 21,2 kilogramu může na papíře zdát hodně, při každodenním používání nečinila žádné zvláštní potíže. Ani nástup do vlaku s ní nebude složitý úkol a do kufru auta ji zvednete opravdu snadno.
Moje zkušenosti se skládacím mechanismem koloběžky jsou smíšené. Zatímco základní koncepce je dobrá, připevnění sloupku řízení k zadnímu blatníku bylo občas problematické. Upevňovací spona měla tendenci se hýbat, a protože spona nebyla uprostřed, ale na řídítkách se posunula doprava, nalezení správného balančního bodu při přenášení koloběžky vyžadovalo určitou dovednost.
Teď přijdou ty špatné věci, nechci je nechávat na konci reportáže, protože by to zkazilo chuť, i když iScooter I10 Max v podstatě není špatný skútr.
Začněme motorem. No, moji drazí přátelé, tento motor nikdy neměl 750 wattů za svůj smradlavý život. Tipuji slabších 500 wattů, maximální špičkový výkon může být 750 wattů. Nebudu rozebírat, jak etické je dát to jako tovární data, možná máte také pocit, že tomu tak není.
Tento motor přitom skútr docela dobře rozhýbal i s mými 90 kily.
Když k vám dorazí, rychlost iScooter i10 Max je omezena na 25 kilometrů za hodinu. Jinými slovy, tento vrchol je 15 km/h ve sportovním režimu, jízdním režimu a 6 km/h v režimu ECO. Pokud se vám budou zdát tyto hodnoty nedostatečné, můžete zámek rychlosti vypnout.
Chcete-li deaktivovat zámek rychlosti, zatáhněte za brzdovou páku a pětkrát rychle za sebou stiskněte tlačítko napájení. Zámek rychlosti se znovu zapne stejným způsobem.
Podle továrních údajů je maximální rychlost 45 km/h, pokud je zámek rychlosti uvolněn. No, to je pravda, pokud jedete z kopce a se silným zadním větrem. Je fakt, že motor se umí točit bez zátěže tak, že počítadlo kilometrů ukazuje 45, ale pokud na stroji navíc stojíte, nestane se to. Alespoň ne na rovné silnici.
Se svými devadesáti kily (což je 30 kilo do maximální nosnosti) jsem na rovné silnici dokázal dosáhnout rychlosti 30-34 kilometrů v hodině. Dovolte mi poznamenat, že to není špatné, ani trochu, ale omámit lidi ve věku 45 let není příliš etické.
No, o to jde. Motor tedy nemá 750 wattů, maximální rychlost není 45 km/h, ale bez ohledu na to je iScooter I10 Max velmi obyvatelným vozidlem. Je docela rychlý a není přehnaně dynamický. U koloběžky, zvláště pak u koloběžky určené pro denní použití, si toho cením mnohem víc, když vás nechce každou chvíli zabít, než když jede jako nebezpečí. iScooter I10 Max je takový.
Nemám rád tempomat na skútrech. Automatika iScooter I10 Max se rychle zapíná, naštěstí to signalizuje i malým pípnutím. Problém je, když jedete dlouho jednou rychlostí a zapomenete, že je zapnutá automatika. V tomto případě, i když pustíte plyn, skútr prostě jede dál. Myslím, že je to riziko nehod, takže na každé koloběžce většinou vypínám automat.
Výkon a vlastnosti brzdového systému patřily k nejzajímavějším zážitkům. Elektronická brzda se ukázala jako obzvlášť citlivá, a to natolik, že ji na začátku snadno překvapilo nečekané zpomalení. Pokud ji použijete společně s mechanickou brzdou, je brzdný účinek ještě překvapivější. Doporučuji si brzdu procvičit, vyzkoušet, zvyknout si na její sílu, protože jinak v případě nouzové brzdy přeletíte volant.
Jisté je, že se silou brzdného účinku nebudete mít problém, čili těžko si dokážu představit, že byste kvůli slabosti brzdy nedokázali zastavit.
Výkon podvozku byl VELMI příjemným překvapením. Desetipalcová kola s trubkami a dvojité odpružení účinně filtrovaly nerovnosti vozovky. I při mé tělesné váze kolem 10 kg zbývalo u předního tlumiče asi 90 centimetru zdvihu pružiny, zatímco tužší charakteristika zadního dvojitého odpružení zvládala vyšší zatížení excelentně. Při přejíždění železničních tratí a zdolávání obrubníků jsem ocenil především schopnosti podvozku.
Přední tlumič se při běžném používání nikdy nenakopl, musel jsem to přímo vyprovokovat, aby tlumič využil plný zdvih pružiny.
Systém blinkrů mi přišel v praxi méně užitečný. Umístění LED na koncích řídítek není ideální, jelikož nám je většinou zakrývají ruce a gumový grip. Pryžový potah majáků byl náchylný k posunutí, což dále snižovalo praktickou využitelnost systému. Celkově index není špatný, ale nedoporučuji na něj spoléhat a věřit, že motoristé uvidí, že chcete zatočit.
Výkon skútru ve stoupání ukázal smíšený obrázek. v menších stoupáních nebyly problémy, ale ty se středními sklony už iScooter I10 Max zapotily. A větší stoupání neměl šanci vylézt a pod tebou nebude, i když vážíš o polovinu méně než já. Slabost je patrná zejména při poklesu nabití baterie pod 50 %. Vypořádat se s výrobcem slibovaným stoupáním 15 % se zdá být reálnou hodnotou, ale nepočítejte s tím, že to uděláte na plné obrátky, spíš vláčení je slovo, které hledám pro popis tohoto stavu.
Systém osvětlení se ukázal jako praktický ve večerním provozu. Nastavitelná výška předního světla umožňovala optimální osvětlení, zatímco jas zadního světla byl dostatečně intenzivní, aby byl dobře viditelný pro ostatní účastníky silničního provozu. V deštivém počasí jsem ocenil především krytí IP54 - skútr bez problémů zvládal mokré podmínky. Docela hloupé je, že brašnu můžete dát ke koloběžce pouze tak, aby šla přímo pod přední světlo, takže pokud světlo ztlumíte, taška mu blokuje světlo.
Klady a zápory – recenze a shrnutí iScooter i10Max
Jak vidíte, ani iScooter I10 Max nebyl dokonalým skútrem. Neřeším ani běžné „chyby“, jako je délka dojezdu na jedno nabití, to jsou všechno falešné údaje a mohou se velmi lišit v závislosti na váze řidiče, zvolené rychlosti a terénních podmínkách. Řekněme, že většinou můžete počítat s polovinou továrních dat.
750 wattů motoru a maximální rychlost jsou také vtip, nic z toho není pravda.
Spolu s tím se iScooter I10 Max stal opravdu dobrým skútrem. Vzhledově se jedná o jednoduchý ropi roller, nicméně svými znalostmi tuto úroveň daleko přesahuje. Odpružení a tlumení výborné, síla brzd výborná, zrychlení rovnoměrné, nechce vás to zabít, nejvyšší rychlost 30+ kilometrů v hodině je myslím naprosto přijatelná. Ani nechápu, proč o těch 45 musíš lhát.
Celkově je tedy iScooter i10 Max velmi přesvědčivá elektrická koloběžka, která je primárně optimalizována pro dálkovou městskou dopravu. Kombinace motoru a baterie mi poskytuje naprosto odpovídající výkon a dojezd pro každodenní použití.
Stále mám pocit, že aplikace je trochu zbytečná, ale není to špatné, že tam je, alespoň ji nepoužíváte, pokud nemáte pocit, že je to důležité. Je dobré, že si můžete vypnout tempomat, je dobré, že můžete vypnout okamžitý start, ale například z aplikace nebudete zapínat světlo, protože proč?
Mezi největší přednosti skútru patří vynikající podvozek, spolehlivý brzdový systém, 10palcová kola a kombinace dvojitého odpružení a elektronických a mechanických brzd.
Negativem je spona, kterou lze ve složeném stavu zavěsit volant do zadního blatníku a řadím sem i indexy, jejichž umístění nebylo příliš dobré. Nejedná se však o kritické nedostatky, spíše o faktory pohodlí.
i10 Max může být ideální volbou pro ty, kteří pravidelně překonávají vzdálenosti 5-15 kilometrů v městském prostředí a hledají spolehlivé, dobře vybavené zařízení. Výkon a dojezd skútru umožňují, aby byl skutečnou alternativou veřejné dopravy nebo automobilu.
Pokud si chcete koupit skútr iScooter I10 Max, pak a DBBFDI10MAX s kódem kupónu si jej nyní můžete objednat z českého skladu za cenu 129 700 HUF. Neexistují žádné náklady na doručení, plus clo nebo DPH, kupní cena zahrnuje vše. Nakupte kliknutím na odkaz níže:
Elektrická koloběžka iScooter I10 Max
Často kladené otázky a odpovědi
1. Jak daleko může iScooter i10Max ujet na jedno nabití?
Podle továrních údajů má iScooter i10Max dojezd 80-96 km, který se samozřejmě může lišit v závislosti na podmínkách použití, jako je terén, váha řidiče a rychlost. Reálně můžeme počítat s polovinou uvedených údajů.2. Jak dlouho trvá úplné nabití baterie?
Doba plného nabití iScooter i10Max je 8-9 hodin, proto je nejlepší jej nabíjet přes noc, aby byl ráno připraven k použití.3. Lze iScooter i10Max používat v deštivém počasí?
iScooter i10Max má stupeň odolnosti proti vodě IP54, což znamená, že odolá stříkající vodě a prašnému prostředí. Přesto se nedoporučuje jízda hustým deštěm nebo loužemi.4. Kolik kilogramů zvládne iScooter i10Max?
Maximální nosnost iScooter i10Max je 120 kg, což je dost pro většinu dospělých i se zavazadly navíc.5. Jaký typ brzdového systému používá iScooter i10Max?
iScooter i10Max má elektronickou zadní brzdu a přední bubnovou brzdu, které dohromady zajišťují bezpečné brzdění v různých podmínkách.6. Podporuje iScooter i10Max mobilní aplikace?
Ano, i10Max je kompatibilní s aplikací iScooter, která vám umožní kontrolovat rychlost, ujetou vzdálenost a stav baterie a také nastavit tempomat.7. Jaká je maximální rychlost elektrokoloběžky iScooter i10Max?
Podle továrních údajů je maximální rychlost i10Max 45 km/h, reálně je to spíše 30-35 kilometrů za hodinu, ale i tato rychlost umožňuje rychlou a příjemnou jízdu ve městě nebo lehčím terénu.8. Potřebuji pro iScooter I10 Max povinné ručení?
Pokud není rychlostní limit vypnutý, pak to není nutné. iScooter I10 Max váží méně než 25 kilogramů a jeho provozní rychlost není vyšší než 25 km/h. Podle těchto pravidel tedy není nutné se pojišťovat.
Tento článek obsahuje komerční sdělení.
