Karbonový sen: karbonové silniční kolo CFM 700C – tohle je momentálně to nejlepší!

Karbonové silniční kolo CFM 700C Teď je to brutálně levné. TO TEĎ NENECHEJTE UJÍT!

Od videoprezentace loni v září jsem na kole najel přes 1000 kilometrů!

Úvod: Když se sen stane skutečností

A Karbonové silniční kolo CFM 700C Není to jen kolo – je to naplnění 43letého čekání. Když jsem ho vybalil, první věc, která mě překvapila, byla jeho hmotnost. Nebo spíše jeho nízká hmotnost. Celé kolo váží 9,2 kilogramu, přičemž karbonový rám váží pouhých 1100 gramů, vidlice 400 gramů a sedlovka 135 gramů.

Tohle je kolo, o kterém snil jedenáctiletý chlapec v roce 11, když si přál závodní kolo místo Skála Sprint. Nyní, o čtyři desetiletí později, konečně mám závodní řídítka a řadicí stroj, o kterém jsem snil jako dítě.

Technologie uhlíku: Proč je tento materiál revoluční

Nástup jízdních kol s karbonovým rámem způsobil revoluci v cyklistickém průmyslu. První jízdní kolo s karbonovým rámem bylo představeno koncem 1970. let a prvním komerčním modelem byl Kestrel 1986 z roku 4000. Karbonové silniční kolo CFM 700C moderní implementace této technologie.

Uhlíková vlákna se vyrábějí z uhlíkových vláken a pryskyřičného pojiva. Během výrobního procesu se uhlíková vlákna nanášejí vrstvu po vrstvě, přičemž vlákna jsou orientována v různých směrech pro optimalizaci pevnosti a flexibility. Vrstvy jsou impregnovány pryskyřicí a poté vytvrzovány ve vakuu při vysokých teplotách.

Řadicí systém L-TWOO R7: alternativa Shimano

A Karbonové silniční kolo CFM 700C Srdcem kola je řazení L-TWOO R7 2×10 rychlostí. Nejedná se o nejlevnější verzi – na Aliexpressu se dá pořídit za pouhých 75 tisíc forintů, což je třetina celkové ceny kola.

L-TWOO si klade za cíl nabídnout alternativu k systémům Shimano a SRAM. Vyvíjí systémy od střední třídy až po absolutní špičku, včetně sady eRX, která komunikuje přes Bluetooth a má dobu odezvy 22 milisekund.

Prémiové díly za překvapivé ceny

A Karbonové silniční kolo CFM 700C Nešetří na dílech. Systém lanek Jagwire, duše CST a vnější pneumatiky Maxxis jsou produkty renomovaných značek. Maxxis je jedním z nejznámějších výrobců pneumatik na světě s prémiovými produkty.

Obzvláště překvapivé je, že všechny kabely jsou vedeny skrz rám, nikoliv jím. Vstupy a výstupy jsou úhledně zašroubované a zašroubované – při montáži nemusím nasazovat gumové zátky, jako to dělám u levného kola.

Velikosti a uchycení rámu

A Karbonové silniční kolo CFM 700C Je k dispozici ve třech velikostech: s rámem 51-54 a 57 centimetrů. Verze s rámem 54 centimetrů je vhodná pro výšku postavy do 184-185 centimetrů, ale nad tuto hranici se rozhodně doporučuje větší rám s rámem 57 centimetrů.

Sedlová trubka má vhodnou délku, dá se dostatečně zvednout, takže zadní část je více vzadu. Představec o délce 10-11 cm posouvá řídítka dopředu a sedadlo lze posouvat dopředu a dozadu. V krajní zadní poloze je velikost ideální pro výšku 184 cm.

Montáž a první dojmy

A Karbonové silniční kolo CFM 700C Montáž nebyla složitá. Stačilo nainstalovat přední kolo, přední brzdu, řídítka a sedlo. Co mě překvapilo, bylo, že kolo bylo s největší pravděpodobností už smontované na konci výrobní linky, jen rozebrané kvůli zabalení.

Důkazem toho je fakt, že brzdy a řazení fungovaly bezchybně hned po vybalení a nevyžadovaly žádné seřizování. Všechno fungovalo hladce už při první zkušební jízdě – tak kvalitní komponenty jsem na levném čínském kole ještě neviděl.

Vzhled a design

A Karbonové silniční kolo CFM 700C Velmi klasické řešení s rámem složeným ze dvou trojúhelníků. Horní trubka je zploštělá – z aerodynamických a designových důvodů. Rám má bezchybný lesklý černý exteriér a elegantní vidlici.

Ráfky jsou okázalé, zužující se a drátky v nich sedí hluboko. Je důležité poznamenat, že ráfky a řídítka nejsou vyrobeny z karbonu – všechny ostatní konstrukční prvky jsou z karbonových vláken. Rám váží pouhých 1100 gramů, vidlice 400 gramů a sedlovka 135 gramů.

Výhody a tlumení vibrací

Vzhledem k povaze uhlíku, Karbonové silniční kolo CFM 700C Lépe absorbuje vibrace od vozovky než hliník, což zajišťuje pohodlnější jízdu, zejména na delší vzdálenosti.

Karbon je mnohem tužší, ale také lépe absorbuje vibrace z nerovných vozovek. To poskytuje větší pohodlí a umožňuje rychlejší jízdu na méně kvalitních silnicích. Absorpce vibrací také snižuje únavu jezdce.

Skutečné uživatelské zkušenosti

Kolo používám od konce září loňského roku. Od té doby naměřená (tj. na Stravě ověřitelná) délka trasy překročila 1200 kilometrů, takže jsem nashromáždil nějaké zkušenosti.

Po začátku používání bylo potřeba řazení docela rychle seřídit a od té doby jsem ho musel znovu seřídit jen jednou, takže si myslím, že je to úplně v pořádku. Zadní kolo dostalo osmičku, také po začátku používání. I ta se vytrhla a od té doby jsem se jí nemusel ani dotknout. Sedačka už po 25-30 kilometrech nebyla pohodlná, tak jsem k ní levně koupil použitou sedačku, což je taky dobře.

Velikost 54 cm pro mě byla na mou výšku 184 cm už na hranici. Měl jsem pocit, že k pohodlí moc nepotřebuji, maximálně 1-2-3 cm, takže jsem si během zimní přestávky za pár halířů koupil karbonovou sedlovku, která posunula sedlo o pár centimetrů dál. No, když už jsem to udělal, velikost je perfektní! A mimochodem, dostala i karbonový košík na lahev za dva centy a od té doby si děláme legraci, že od té doby, co je mám, si jezdím za krásnými časy, takže karbonový košík na lahev je nutnost! 😀

S minimálními úpravami a minimální údržbou je kolo momentálně ve špatném stavu (zbavím se ho). Řekněme, že obvykle nenajezdím více než 50 kilometrů najednou, nejel jsem na něm rychlostí přes 65 (myslím, že ani nebudu), takže neříkám, že si troufám srovnávat se s profesionálními sportovci se závodními licencemi. Ale pro účel, ke kterému ho používám, tedy jezdit 1-2 kilometrů 40-50krát týdně, to byla perfektní volba.

Dokonce jsem to na konci zimní přestávky vzal k mechanikovi, byl z toho trochu zmatený, nikdy nic takového neviděl, ale nakonec kromě malého seřízení převodu nemusel dělat nic. Prohlédl si to levné čínské karbonové kolo, ale nakonec nenašel způsob, jak ho použít, myslím, že tam ani není co najít.

Pokud bych se do toho chtěl opravdu pouštět, mohlo by to být tím, že většina dnešních moderních kol má kotoučové brzdy, ne ráfkové. Skutečnost, že kolo je docela těžké, alespoň ve srovnání s nejprofesionálnějšími stroji, bez kola je hmotnost rámu-vidlice atd. velmi působivá a s kolem je to 9,2 kila. To není šílené, ale spousta lidí si na to stěžuje. Zbytečně to budu zdůrazňovat a stejně, i když jsem od doby, co jsem začal jezdit na kole s mými 10+ ​​kily, zhubl asi 90 kilo, není to extra váha kola, co mi brání v překonávání rekordů.

Dodám, že v mé věkové skupině už jsou na obvyklé trase dva úseky, kde Strava hlásí, že mám nejlepší čas, i když ostatní nejezdili na čínském karbonu CFM. Takže to je všechno o tom, jak moc záleží na hmotnosti kola.

Takže sečteno a podtrženo, kolo funguje bezchybně. Řazení funguje s profesionální přesností, brzdy jsou skvělé a díky hmotnosti 9 kilogramů se s ním neuvěřitelně snadno manipuluje. To je vše.

Poměr ceny a kvality a evropské srovnání

A Karbonové silniční kolo CFM 700C Jeho cena 228 219 forintů se může zdát na kolo s karbonovým rámem podezřele nízká. V EU je stejné kolo k dostání za 1300 1400–500 550 eur, tedy XNUMX–XNUMX tisíc forintů.

Rozdíl je způsoben čínským distributorem, nikoli kvalitou produktu. Použitá karbonová kola se dají sehnat za více než 330-350 tisíc forintů se středními komponenty Shimano, ale nikdy nevíte, kdo je používal a jak.

Budoucí rozvojové příležitosti

A Karbonové silniční kolo CFM 700C Poskytuje skvělý základ pro stavbu. I když momentálně není potřeba žádné díly vyměňovat (stále přemýšlím o pedálech), rám může později sloužit jako vynikající základ pro instalaci dražších komponentů, pokud je někdo bude potřebovat.

Karbonový rám je odolný a lze jej vylepšit. Pokud chcete po letech lepší řazení nebo jiné prémiové komponenty, rám CFM poskytuje spolehlivý základ. Nejedná se o kolo na jedno použití, ale o dlouhodobou investici.

Hlavní vlastnosti a výhody:

• Celková hmotnost 9,2 kgKarbonový rám, vidlice a sedlovka
• Převodovka L-TWOO R7 2×10Profesionální převodový systém
• Prémiové dílyZnačky: Jagwire, Maxxis, CST
• Kabely vedené v rámuČistý vzhled, chráněné zapojení
• Tři velikosti rámuVerze 51, 54 a 57 centimetrů
• Vynikající tlumení vibracíVýhody uhlíkového materiálu
• Rozšiřitelný základní rámDlouhodobá investice
• Kontrola kvality ve výroběPřednastavení, provozní stav

Produkt lze zakoupit v obchodě Banggood BGCFM700C s kódem kupónu 228 ft, dodáno z českého skladu.

Koupit zde:

Karbonové silniční kolo CFM 700C

Podobný obsah na našem webu

Gyakori kérdések

Otázka: Jak spolehlivý je čínský karbonový rám z dlouhodobého hlediska?
A: Rám kola CFM 700C je vyroben z japonského uhlíkového vlákna a navržen německým oddělením výzkumu a vývoje. Technologie výroby uhlíkových vláken je nyní vyspělá a kvalita výroby nezávisí na místě původu, ale na výrobním procesu.

Otázka: Je vhodný pro začínající cyklisty?
A: Ano, systém 2×10 rychlostí se snadno používá a karbonový rám poskytuje pohodlnou jízdu. Nízká hmotnost pomáhá i začátečníkům.

Otázka: Jakou údržbu vyžaduje karbonový rám?
A: Karbonový rám vyžaduje minimální údržbu. Je důležité vyhýbat se silným nárazům a pravidelně kontrolovat utažení šroubů.

Otázka: Můžete s tím konkurovat?
A: Vhodné pro amatérské závody, ale pro profesionální závody jsou vyžadovány špičkové komponenty. Vynikající základ pro stavbu.

Otázka: Jak dlouho trvá doručení z Číny?
A: Banggood odesílá z českého skladu, takže můžete očekávat dodací lhůtu 5–10 pracovních dnů.

Otázka: Pro jakou velikost cyklisty je to vhodné?
A: Rám o délce 57 cm se doporučuje pro výšky postavy nad 180–185 cm, rám o délce 54 cm se doporučuje pro výšky postavy do 180–185 cm a rám o délce 51 cm je optimální pro výšky postavy do 175–180 cm.

Otázka: Jsou díly vyměnitelné?
A: Ano, jedná se o standardní velikosti, takže si kolo můžete vylepšit díly, které jsou k dostání v každém cyklistickém obchodě.

Otázka: Jak obtížné je sestavení?
A: Lze jej sestavit se základními mechanickými znalostmi. Vyžaduje se montáž předního kola, řídítek, brzd a sedla.

Otázka: Je na to záruka?
A: Platí standardní záruční podmínky společnosti Banggood, před nákupem je vhodné si je prostudovat.

Otázka: Lze systém nahradit elektrickou řadicí pákou?
A: Ano, karbonový rám je vhodný pro elektrický systém řazení, jedná se o pozdější vývojovou možnost.