Vyberte stránku

Čínské kolo, čínský skútr, mohu si ho koupit?

Čínské kolo, čínský skútr, mohu si ho koupit?

Článek odráží můj vlastní názor, ale možná to k něčemu je.

Čínské kolo, čínský skútr, mohu si ho koupit?


 

Úvod

Tento článek jsem musel napsat, protože medicína se pomalu odvaluje od mnoha otravných komentářů, ve kterých se 200 300 skútr a 600 XNUMX motorka zodpoví za to, proč nejsou postaveny ze stejných dílů jako XNUMX XNUMX a milion strojů. Mám pocit, že je úplně zbytečné to vysvětlovat, protože každému stačí trochu vhledu, aby si uvědomil důvod.

To však nefunguje. U každého takového produktu se vedou diskuse, žertování, zodpovědnost, proč jsou brzdy levné, převodovka je psí, cokoliv. No, snažím se teď tuto otázku obejít, tkát ve svých dlouholetých zkušenostech. Píšu to jen proto, že se po tomhle nechci s nikým hádat. Propojím tento text a je to.


 

Pokazí se, nepokazí se, všechno je to na hovno

Jaké mám námitky?

  • Převodovka je na spodní polici, nevydrží zátěž kvůli elektropohonu
  • Brzda je na spodní polici, nedá se s ní zastavit
  • Rám praskne
  • Baterie je vyrobena z noname článků a nelze ji opravit
  • Tlumič (podle fotek i pohledu na něj) je v prdeli
  • Stačí se na to podívat, je to celé na hovno
  • Po 100 kilometrech se rozpadne
  • Servis bude stát víc než skútr/kolo, nevyplatí se to nechat opravovat

Kde mám začít. V minulosti jsem se pohádal se servisním technikem, který prohlásil, že čínské svinstvo neřeší, zákazníky odhání, protože se jim to nevyplatí řešit, oprava je dražší než stroj. Navíc neustále zmiňoval, jak je nemožné opravit rozbitý rám, protože design je kravina, kabely vedou kolem krku.

S tím druhým se nehádám, viděl jsem i takový, kde vedly kabely kolem krku. Sice ne u koloběžek, které jsem měl nedávno, ale je to tak. Existuje také takový a takový.

Nemá cenu to opravovat. No, to je dobrá otázka. Koloběžka má totiž cenu, za kterou ji koupíme v obchodě. To je pro Číňany někde mezi 200-350 tisíci forinty, nehledě na silové stroje. Za značkové stroje 400+ tis., ale spíše v kategorii 600 tis., u kterých se říká, no, to je dobrý skútr. S tím se ani nehádám, čím dražší, tím lepší, otázka je, jestli je lepší o tolik, co víc stojí.

Je ale fakt, že to, jestli se oprava vyplatí, nebo ne, hodně ovlivňuje cena. Když si koupíte skútr za 600 tisíc a servis vám řekne, že za 200 tisíc ho opraví, je velká šance, že na to kývnete. Když si koupíte skútr za 200 200 a servis řekne, že oprava je XNUMX XNUMX, tak na jednu nadáváte a koupíte si jinou, novou.

Můžete rozhodnout, kdo to udělal lépe. Ten, kdo si koupil skútr za 600 tisíc, utratil za něj 200 tisíc a má opravený, ale značkový skútr za 800 tisíc, nebo ten, kdo má čínský, ale je úplně nový a celé to stálo 400 tisíc. Nebudu za vás řešit, který je lepší případ, jen za sebe říkám, že bych zůstal u toho čínského, protože ze zbylých 400 XNUMX rozdílu si v případě potřeby koupím další dva tlusté nové. Ale to nemusíte.

S rozbitým rámem a použitím materiálů se nehádám. Je jasné, že levná čínština není levná proto, že nám Číňané chtějí dávat dárky, ale proto, že je v ní méně materiálu.

Často také od obsluhy slýchám, že od Číňanů přinášejí mnohem více špatného. No, to není překvapivé, protože tam, kde jdu cca. U značkových, řekněme dražších Xiaomi a klonů Xiaomi je poměr 10 ku 1. Bylo by tedy zvláštní, kdyby se jich pokazilo stejné množství. Jiná věc samozřejmě je, jaký je poměr u prodaných strojů, řekněme kolik ze 100 se porouchá do roka, dokud trvá záruka.

Řekněme, že dražší Xiaomi zlomí 100 ze 1. Je to dobrý poměr? Ano! Levných čínských se pokazí 100 ze 5. Projde mnou docela hodně prodejů, jelikož zákazníkům většinou pomáhám se správou záruky, mám přibližnou představu, kolik se rozbije. Nemyslím si, že máš 100 ze 5, ale řekněme, že ano.

Je to špatný poměr? Samozřejmě, protože se kazí pětkrát víc než ten dražší. Ale je 100 ze 5 tolik? Ne tolik, zejména proto, že většina chyb nebude zlomením rámu nebo zkratem baterie.

Pokud jde o baterii, mnoho lidí říká, že byste neměli kupovat čínskou, protože baterie je na hovno. No to už na jednu stranu není pravda, většina výrobců se za poslední 1-2 roky posunula směrem ke kvalitním článkům. Na druhou stranu, baterie jde opravit, jen je potřeba najít normálního servisního člověka, který se nebojí ušpinit si ruce a není ochoten něco opravovat, jen když sežene nový díl z antistatického sáčku, např. do kterého nemusíte chodit dále než do skladu ve vedlejší místnosti.

Dalším důvodem, proč nekoupit, je, že pro čínský skútr nejsou žádné náhradní díly a neexistuje žádná domácí servisní základna. Bohužel i to platí, alespoň když se podíváme na domácí péči. Zároveň je tu Aliexpress, kde se dají objednat v podstatě všechny díly, opět stačí mít obsluhu, která je ochotná trochu vystoupit z komfortní zóny. Dobře, chápu, že je mnohem jednodušší jít do skladu, získat nový díl a zaplatit tučný poplatek za práci, než např. Chcete-li objednat díly z Číny.

A neopravitelnost bateriových sad je další nesmysl. Neříkám, že nejsou žádné, které by se nedaly zachránit, ale výrobci používají články, které si mohu objednat i já, ale nejen ze zahraničí, ale i z tuzemských zdrojů. Ano, je snazší vnutit kupujícímu kompletní balíček než opravit ten špatný. Tomu věřím

Největší nesmysl o převodovce slyším, přesněji řečeno, že levná převodovka nezvládá vysoký točivý moment elektropohonu.

Dámy, pojďme se trochu zamyslet! Točivý moment se na zadní kolo nepřenáší přes řetěz, to jsou motorky s mozkovými motory. Samozřejmě existují dražší řešení snímače točivého momentu a motoru uprostřed, ale těch Číňané moc nemají.

Závěr je tedy takový, že elektropohon je pro slabší přehazovačku nejen nadměrnou zátěží, ale konkrétně menší zátěží, jelikož přes pedály, řetěz a přesmykač vyvíjíme menší sílu než u kola bez nábojového motoru.

Brzda je mechanická kotoučová brzda. Je pravda, že hydraulika je lepší, ale ptám se, jak jsme jezdili před kotoučovými brzdami? Měl jsem například kolo, kde přední brzdová čelist tlačila na vrch pláště a vzadu byla protibrzda, která neustále blokovala kolo. Já vím, nešli jsme se čtyřicítkou. No, velký péro ne, to jsem si jistý, ale mám podezření, že jsem s tím nebyl sám, poslal jsem to, kde se dalo.

Když byly kotoučové brzdy zavedeny na jízdní kola (ty mechanické), plakali jsme radostí, byly tak přirovnávány k řešením s gumovými brzdami a podkovovitými brzdami. Teď říkáš, že mechanické kotoučové brzdy jsou svinstvo, životu nebezpečné. Kotouč je malý, jen na jedné straně je pracovní válec atp. atd. atd.

Máte pravdu, hydraulická kotoučová brzda Franko se neshoduje s kotoučem normální velikosti. Sen. Brzdná síla se dá velmi dobře nastavit, ať jste dobří nebo ne, i když cváláte z kopce. Šíleně dobré věci. Ale pardon, do ceny 300 tisícového kola se to nevejde.


 

Co je řešení?

Je jich víc. Nejedete 80, ale ani nejedete 100 a snadno zastavíte svou mechanickou kotoučovou brzdou. Z Aliexpressu si objednáte kompletní hydraulickou sadu s kotouči s rameny, vše v ceně (tedy přední i zadní) za cca 80-100 dolarů. Pokud vám to nejde nainstalovat, odnesete to do servisu, kde vám servisní borec s vašimi čínskými svinstvami neodjede a nainstaluje vám to za dalších 80-XNUMX dolarů. Pak budete mít kolo s posranými brzdami, utratili jste cca. XNUMX XNUMX forintů a vaše kolo se svou původní cenou a novými hydraulickými brzdami nebude blížit ceně kola prodávaného v tuzemském obchodě s takovými brzdami.

Je to docela šokující, že? Ne, stačí se trochu zamyslet a najít řešení.

V každém případě je to v podstatě případ převodovky, takže si můžete koupit levné kolo, vyšperkovat ho skvělými díly a ušetřit spoustu peněz. Jaké řešení zvolíte, je jen na vás.

Je nebo není dovoleno kupovat levné čínské kolo/skútr?

Pokud na to máte peníze a nelitujete peněz, tak si kupte ty drahé stroje již smontované z kvalitních dílů. To není otázka. Drahé kolo je skvělá věc, stahuji z kůže starší Trek, ale pořád je to senzačně dobré kolo.

No a co ti, kteří si nemohou nebo nechtějí koupit drahý stroj, smí si koupit čínský?

Je to zdarma, ale je potřeba zvážit několik věcí. Jedním z nich je, že pokud se rozbije, může jeho oprava stát tolik, jako byla zakoupena. Zní to jako zasraný hovno, ale výše jsem popsal, proč to nakonec není tak špatné.

Další je, že se pravděpodobně vyplatí stroj před každou sezónou prohlédnout. Abych byl upřímný, myslím, že to platí i pro drahé stroje, jen u nich je menší šance, že nedostatečná údržba povede k nehodě.

Čínské stroje by měly projít kontrolou na jaře. Nemusíte to brát do servisního střediska, pokud máte trochu zájem o montáž. Doma si také můžete zkontrolovat, zda jsou opotřebené brzdové čelisti, zda převodovka správně řadí, zda jsou všude dotažené šrouby a nic se neotřáslo.

Já to třeba dělám každé jaro a občas musím utáhnout šroubek nebo dva. Je to tragédie? Myslím, že ne, svůj stroj jste koupil levně, počítejte s tím, že je velká šance, že bude vyžadovat trochu více péče než ten, který stojí dvojnásobek nebo trojnásobek.

Na druhou stranu můžete být rádi, že se vám nějaký díl porouchá a musíte ho objednat z Číny (takže to mechanik nevytáhne z regálu v místním servisu), díl pak bude za zlomek cena v porovnání s díly značkových strojů.


 

Pojďme to shrnout!

  • Je drahý značkový skútr nebo kolo lepší než levný čínský? "Lepší!"
  • Je to lepší, než to stojí víc? - Obvykle ne.
  • Potřebuje levného Číňana servisovat víc než dražšího značkového? "Obvykle ano!"
  • Potřebujete jej servisovat stejně jako byl levnější? - V žádném případě.
  • Vyžaduje levná čínská více péče než drahá značková? "Nejsem si tím jistý."
  • Stojí díl víc na levnou čínskou? "Ani náhodou, naopak."

Jaké pak máte možnosti?

Koupíte si drahý, značkový a doufáte, že se vám po záruční době nezhorší. Koupíte si levnou čínskou a spočítáte si, že se může dříve rozbít a stojí za to se o ni občas starat. Ale když se to pokazí a půjde to tak špatně, že jeden z 1000 případů skončí v koši, koupíte si další a stále jste neutratili tolik, jako kdybyste si koupili značkový. Koupíte si levnou čínskou a namontujete tisíc a jeden značkový díl a nikdo vám to nepřipojí k brzdám a převodovce, ale ušetřili jste spoustu peněz.

Musíte se rozhodnout!


 

Jak mohu hodnotit?

Často mám pocit, že nálada mých testů je příliš pozitivní a že nikdy o ničem nenapíšu nic špatného.

No to druhé není úplně pravda, vždy popisuji i chyby. Je fakt, že většinou nepíšu splash, "ale tenhle produkt je na prd" články. Důvodem je, jak jsem již několikrát řekl, že napsat takový článek zabere stejně času a energie jako napsat článek s pozitivním tónem. Takže o mizerných produktech raději nepíšu, jen abych ukázal, jak moc jsem pitomec, že ​​si dovolím o takových věcech psát. Místo machrování šetřím čas a energii.

Na základě čeho hodnotím?

Pro mě může mít produktový test tři výsledky.

  1. Poměr cena/hodnota je dobrý, tak o tom píšu článek
  2. Poměr cena/hodnota je kravina, článek o tom psát nebudu
  3. Naštve, že není dost peněz na zaplacení - ani o tom nebudu psát článek.

Myslím, že pokud se se mnou čtenář dohaduje o nějakém produktu, tak maximálně se může dohadovat, kde je nakreslená čára, když je něco tak sračky, že to nestojí za díru do zdi, protože daný produkt nabízí víc nebo méně v porovnání s jeho cenou myslím, že to není k debatě. Nedávám k tomu důvod, protože jak jsem psala, nepíšu o produktech, které se nevyplatí kupovat.

Čínské výrobky testuji již šestým rokem. I když cenu každého produktu neznám zpaměti, sleduji ceny u poměrně hodně produktů, znám konkurenci, často i tu tuzemskou. Proto se ode mě můžete ve facebookové skupině vícekrát přesvědčit, že místo nákupu ze zahraničí doporučuji tazateli porozhlédnout se v tuzemských obchodech.

Takže jediné, co z toho chci mít, je, že vím, co je podhodnocené, co se teď vyplatí koupit. Vím, kolik stál daný produkt s kupónem v minulém výprodeji, a vím, kolik stojí nyní. Mám podklady k tomu, abych si udělal názor, zda daný produkt za tu cenu stojí nebo ne.

Čili ne, není vůbec troufalé, když tvrdím, že dokážu posoudit, zda se daný produkt v danou chvíli vyplatí koupit či nikoliv. Nejsem neomylný, ale jsem si na 95 procent jistý, že mám pravdu, pokud jde o produkty ovlivněné mou prací.


 

Bod:

Pokud ode mě čtete článek a já produkt chválím, tak ho nejen chválím, ale chválím, protože má dobré schopnosti a dobrý výkon v porovnání s cenou. Nechválím to, protože je to nejlepší na světě, a chci vám dokázat, že nic lepšího než tohle nikde neseženete. Ale určitě se zlepšíš! Můžete si být ale téměř na 100 procent jisti, že za tuto cenu nic lepšího neseženete!

Pokud produkt nejen chválím, ale doslova o něm blouzním, není to proto, že jsem našel svatý grál, zdroj energie, který mění svět, nejekologičtější způsob dopravy, nejčistší a nejlepší produkt na světě. Jsem nadšený, protože jsem našel produkt za takovou cenu, že za podobnou cenu nic jiného v řadě dřeva není.

Přiznám se, že mým úkolem v současné práci je umět každému říct, co je pro jeho peněženku nejlepší volba. Vidíte, nedoporučuji to nejlepší na světě, protože byste si to nemohli koupit, ale doporučuji to nejlepší za peníze, které můžete utratit (např. na kole). Není bezchybný, není bezchybný, není dokonalý, ale za tu cenu nejlepší.

Takže pokud ode mě čtete test, čtěte ho přes takové brýle. Od této chvíle jsem dokončil dokazování, že to, co jsem napsal, je pravda, že to, o čem jsem psal, se vyplatí koupit, opravdu se to vyplatí. Nemá smysl zde míchat argumenty o převodovkách, brzdách a tlumičích, protože ty nemají nic společného s tím, zda konkrétní výrobek stojí za svou cenu či nikoliv.

Děkuji za přečtení výše uvedeného, ​​mír s vámi!

O autorovi

s3nki

Vlastník webu HOC.hu. Je autorem stovek článků a tisíců novinek. Kromě různých online rozhraní napsal pro časopis Chip Magazine a také pro PC Guru. Nějakou dobu provozoval svůj vlastní obchod s PC a roky pracoval kromě žurnalistiky také jako vedoucí obchodu, správce služeb, správce systému.