Microgo M8 - konečně použitelný e-roller pod 100tis
Typický dopravní prostředek na poslední míli, tedy z P+R do práce!
obsah ukázat
Úvod
Microgo nabídlo k testování dvě zařízení, M8 a M5. Poslední jmenovaný je větší, výkonnější a dokonce je dodáván s aplikací pro telefon, ale pro malou a levnou M8 jsem se rozhodl bez váhání, ne náhodou.
Elektrokoloběžky a koloběžky obecně byly vynalezeny k tomu, abychom ujeli pár kilometrů po městě, nebo abychom jeli do města autem, pokud je to vhodné, a odtud můžeme pokračovat v cestě na koloběžce.
Buď si poběžíme koupit večeři, nebo půjdeme do kina, nebo půjdeme na autobus, na metro, přejdeme město a pak znovu naskočíme na skútr, abychom urazili poslední kilometr nebo míli (míli), abychom zůstali. s první větou článku. Na kolečkových bruslích 40-50 kilometrů tedy rozhodně ne. Samozřejmě, někteří lidé tuto potřebu mají, většina z nás ne.
Koloběžka je dobrá, protože na ní můžete naskočit a jít s ní 1-2-3 kilometry bez únavy. Pak s ním nastoupíme do výtahu a jedeme nahoru do kanceláře. Nebo to vezmeme dolů k metru, pak když jsme zpátky na povrchu, posledních 4-6-10 zatáček už ne autobusem nebo tramvají, ale na skútru.
No, jakkoli se to může zdát divné, většina dnes dostupných skútrů není pro tento účel vhodná nebo není příliš pohodlná. Protože skútry se v průběhu let staly většími a silnějšími. Na jedno nabití s nimi dokážeme urazit větší a větší vzdálenosti a co hůř, jsou i těžší.
Mezi výrobci se rozvinula trochu zbytečná konkurence, ale technologie zatím velké rozdíly mezi jednotlivými produkty neumožňuje. Ve snaze o maximum tak stále více lidí může překonat Dunaj s mnoha 350wattovými skútry určenými na 30-40 kilometrů, jejichž hmotnost sotva přesahuje 20 kilogramů. A 20 kilo je málo, zvláště při relativně velkých velikostech.
Takže s většinou dnes dostupných skútrů je obtížné používat veřejnou dopravu, je obtížné je vynést do třetího patra, pokud není výtah, je obtížné se s nimi dostat do výtahu, pokud někdo jiný než my chce nastoupit. Dnešní skútry ztratily schopnosti, které měly na začátku.
Je těžké najít ten, který je malý, lehký a snadno se používá. A hlavně je to levné.
Teď už asi chápete, proč jsem přešel na Microgo M8 a proč mě nezaujala velká a těžká M5, která je cca. stejně jako 90 procent průměrných skútrů, které jsou dnes k dispozici.
Vybalení, příslušenství a montáž
Toto bude krátká kapitola, protože příslušenství není mnoho a instalace je jen pár šroubů.
Krabice, ve které koloběžka dorazila, je nejmenší, kterou jsem letos měl. Možná to byl jen loni na podzim testovaný KugooKirin S1 Pro, který má podobnou strukturu, ale stojí mnohem víc, v tuzemských obchodech stojí 154 130 HUF a v zahraničních XNUMX XNUMX HUF.
V krabici je vše v ukázkovém pořádku, ani k ochraně nejsou žádné stížnosti, většinu vnitřku tvoří ochrana proti nárazu Nikecell. Vedle skútru najdeme nabíječku, nabíjecí kabel a malý sáček s nějakými šroubky, imbusový klíč a informační brožuru. Mírnou nevýhodou je, že nabíjecí kabel je dodáván s čínskou zástrčkou, ale naštěstí se jedná o jednoduchý žiletkový kabel, který lze zakoupit za 100-200 HUF v každém technickém obchodě s EU zástrčkou.
Sestavení nezabere moc času, vše je přišroubované kromě volantu. Zde stačí připojit kabel, pak připevnit klakson řízení čtyřmi šrouby a skútr bude připraven k jízdě!
Papírová forma
Jak jsem psal výše, Microgo M8 je vysloveně malé zařízení, ale dodávám, že není nepříjemně malé. Jinými slovy, talíř, na kterém stojíme, má správnou velikost, přesně 15 x 50 centimetrů. Velikost kol je 6,5 palce, u tohoto rozměru se samozřejmě můžeme bavit o pneumatikách odolných proti propíchnutí. Výška volantu je 87 cm, ale ne od chodníku, ale od plošiny.
Co je také velmi důležité, je hmotnost koloběžky, Microgo M8 má pouhých 12,5 kilogramu!
Elektrický systém, tedy hnací ústrojí, vypadá takto:
Motor je 250 wattů, baterie je 36 voltů a má kapacitu 5 Ah. Nabíječka je na 42 voltů, takže nabití z nuly na 3 procent trvá zhruba 4-100 hodiny. Vzhledem k malému bateriovému bloku je dojezd podle továrních údajů 12-18 kilometrů, poslepu, spoléhám na své zkušenosti, říkám, že na 8-10 kilometrů to bude dobré, ale pravda se ukáže až při testu.
Výrobce uvádí, že s koloběžkou Microgo překonáte 15stupňový svah. Byl bych velmi překvapen, kdyby to byla pravda, možná 10 stupňů je stále představitelných. Potěšující je krytí IP64 proti vodě a prachu, což znamená, že je elektronika chráněna proti stříkající vodě. Nezkoušejte s ním jezdit na kolečkových bruslích pod vodou, nebude to fungovat.
Microgo M8 má dva převody. Normální režim umožňuje maximální rychlost 12 kilometrů v hodině a vtipně zvaný sportovní režim dokáže roztočit zadní kolo rychlostí až 20 kilometrů v hodině (naprázdno).
Ještě jsem nezmínil tři věci, umělou stěnu, osvětlení a brzdu.
Přístrojová deska je velmi povedený kousek, ve vypnutém stavu je schovaná uprostřed volantu. Dá se použít i na slunci, i když v tomto případě musíte přimhouřit oči. Vidíme nabití, rychlost, zda svítí nebo nesvítí světlo a zda jsme v normálním nebo „sportovním“ režimu.
Osvětlení je naprosto v pořádku. Vpředu je použitelné světlo, na zadním blatníku červený ukazatel polohy. To je také brzdové světlo, při brzdění se světlo mění na blikání.
Brzda je obvyklé elektrické řešení u menších skútrů. Naštěstí má M8 pohon zadních kol, takže brzdná síla se uplatní i vzadu, což je dobře, protože při brzdění nepadáme přes volant. Komu nestačí elektrická brzda, tak výrobce stejně jako tradiční skútry dal zadní blatník dolů a dá se přitlačit na kolo, takže sešlápnutím blatníku získáte i mechanickou brzdu.
Zkušenosti
To bude opět nejdůležitější kapitola článku, neboť právě zde se rozhoduje, zda se daný produkt vyplatí koupit či nikoliv. Říkám vám, stojí to za to.
Během testu skútru jsem měl nečekaná, ale příjemná překvapení, ale spousta věcí dopadla tak, jak jsem předem očekával. Ale co je velmi důležité, žádné nepříjemné překvapení mě nečekalo!
Začněme dojezdem a maximální rychlostí. No, Microgo M8 má podle údajů výrobce nosnost 81 kilogramů, ale já jsem totální machr, takže na M8 je to trochu nadváha. Alespoň jsem si to myslel. Pak se ukázalo, že ne tolik.
M8 dokázala i s mojí váhou dosáhnout maximální rychlosti 20 kilometrů v hodině, i když nebyla uvolněná, a dokázala ji i udržet. Je pravda, že dodávaný výkon klesá s vybíjením baterie, takže při plném nabití jel 20-15 kilometrů za hodinu při 18, téměř nule.
Rozsah, jak jsem očekával, nedosáhl hodnoty uvedené v továrních údajích. Samozřejmě to není žádný zázrak, znovu zmiňuji, že jsem o 20 kilo těžší, než co bylo dáno jako přijatelné z výroby. Přitom kdybych koloběžku nezničil, tak těch 6-7 kilometrů by bylo i s nadváhou a to je u této koloběžky zcela přijatelné.
Stoupání však, jak už asi tušíte, nejsou přátelé M8. K jeho výhodě je třeba říci, že je tak lehký, že ho není těžké tlačit ani do kopce.
Taky mě nepřekvapilo, že se M8 třese. Tedy ne jako elektřina, ale jako skútr bez tlumení nárazů. Kola jsou také malá a bezdušová. Microgo M8 se cítí dobře ve městě na kvalitní zpevněné cyklostezce. Nehodí se do aut, nehodí se na zmrzlý, vyjetý asfalt.
Až na nejvyšší rychlost bylo zatím vše tak, jak jsem očekával. Rozhodně bylo pozitivní, že zůstalo k dispozici 20 kilometrů za hodinu!
Pozitivní rozhodně bylo, že i přes nízkou cenu nezaostává Microgo kvalitou montáže a materiálovým využitím ani o kousek za dražšími stroji. Používá se skvěle, vše je na svém místě, nechce se rozpadnout, nevrzá, neskřípe, celá struktura je naprosto pozitivní.
Dokonce bych si troufl nazvat ji svého druhu svižnou. Samozřejmě to není jako 500 nebo 1000 wattů, ale startovat to určitě umí dobře. Pokud jsme v režimu single, jede plynule (do max. rychlosti 12 km/h), ale ve dvou režimech mě překvapila jeho svižnost, čekal jsem méně.
Na rovné silnici i ve 20kilometrové rychlosti stačila motorová brzda. Takže je dobře, že je tam zadní blatník jako mechanická brzda, ale myslím, že nejvíc ho budeš potřebovat z kopce.
A co mě opravdu překvapilo (zejména proto, že jsem to neviděl ve specifikaci), dostal i tempomat Microgo M8. Pokud podržíte plyn v jedné poloze, po pár sekundách se na displeji objeví malé počítadlo kilometrů a skútr bude pokračovat v předchozí rychlosti i bez sešlápnutí plynu, samozřejmě jen do té doby, než se dotknete brzdy.
Závěr
Trochu jsem se toho skútru bál kvůli nízké ceně, kdyby to byla kravina, ani bych o tom nepsal článek, protože článek o špatném produktu zabere stejně času jako článek o dobré věci.
Samozřejmě jsem na to byl také zvědavý, protože jednak jsem nikdy nevlastnil tak typické zařízení na poslední míli, jednak v dnešní době stojí i obyčejný skútr mnoho desítek tisíc, takže mou fantazii vzrušovalo, co technický obsah se vejde pod 100 XNUMX HUF!
No, naštěstí jsem nebyl zklamaný. Microgo M8 předčilo má očekávání téměř ve všech směrech, ale v čem nezklamalo.
Montáž a použité materiály jsou příkladné. M8 víceméně ví, co výrobce slibuje, pokud jste lehčí než já, možná pod 80 kilo, pak je snadné dosáhnout dojezdu uvedeného v prospektu s nějakým zadním větrem a sklonem.
Neškodí však znovu upřesnit, tato koloběžka nemá konkurovat dojezdem dražším zařízením, protože jak jsem popsal výše, k tomu nebyla vymyšlena.
Dle mého názoru výrobce dobře vyvážil rozměry, kapacitu bateriového bloku a hmotnost koloběžky a ve výsledku je tak přepravní prostředek, který mohou pohodlně používat i dospělí, který skvěle doplňuje, resp. kratší vzdálenost 5-6 kilometrů, dokonale nahradí MHD.
Pokud máte pocit, že to potřebujete místo větších a těžších skútrů, můžete si to koupit kliknutím na odkaz níže. Koloběžku lze objednat z německého skladu s krátkou dodací lhůtou a dopravou zdarma. Není třeba proclít. Cena s kódem kupónu AA702776B987 je 96 600 HUF zde:
