Vyberte stránku

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5

Dva motory, maximální rychlost 40 kilometrů za hodinu, adrenalinová bomba.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5


Určitě se také podívejte na náš videotest!


Úvod

Vždycky jsem rád zkoušel nové věci, ale když se mě zeptali, jestli nechci natočit článek a video o elektrickém skateboardu, roztřásla se mi kolena a ne nadšení.

Naposledy jsem byl na skateboardu ve věku 13-14 let. Byl to skutečný socialistický skateboardista. Je malý a celý plastový, jeho kolečko je tak tvrdé, že ho přilepil i ten nejjemnější štěrk a já letěl dál.

Tak se mi třáslo koleno a opravdu vážně jsem se ptal: Jsi úplně hloupý, když přemýšlíš o možnosti to vyzkoušet?

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 1

Pak se ukázalo, že ano, jsem úplně hloupý. Nebo alespoň lehkomyslně, protože jsem řekl, až budeme žít, tak do toho sekneme! Můj oblíbený vloger Casey Neistat se nesčetněkrát proháněl ulicemi New Yorku na skútru, dokonce mluvil na kameru, kdyby šel pro mě, proč nejet?

No, možná proto, že neumím skateboard!

Než vám povím o svých dobrodružstvích s LAOTOE R5, podívejme se na desku, příslušenství a pak se pojďme seznámit s papírovou podobou, tedy specifikací!


 

Balení a exteriér

Balení skateboardu je absolutně nezajímavé, dostaneme hladkou, ale poměrně velkou a těžkou krabici. Tedy v porovnání s tím, že je to skateboard.

Uvnitř je na každém konci krabice pěna, která drží kolečka, takže se prkna při přepravě nepoškodí. Ve spodní části je kartonová krabice s uživatelskou příručkou, nabíječkou a nástrojem, o kterém budu mluvit později, a samozřejmě dálkovým ovladačem, kterým jej můžeme ovládat.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 2

Když držím své prkno v ruce, moje první myšlenka je obrovská. Prkna v mých vzpomínkách byla ve srovnání s tím velmi malá. Kryt měří 970 x 256 x 135 milimetrů, což je téměř jeden metr na délku a 25 palců na šířku. Má celkovou hmotnost více než 11 kilogramů.

Kola, jako u správného elektromobilu, jsou tam na koncích, mezi nimi najdeme bateriový box. Po jeho obou stranách jsou dva pásy LED, které pomocí stroje vytvářejí hru světla, která běží rychleji nebo pomaleji v závislosti na rychlosti, a osvětlují asfalt pod námi, což vypadá dobře.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 3

Velký nápis LAOTIE na obálce. Materiál je obvyklé protiskluzové něco, jako velmi hrubá brusná tkanina. Ani nošení v ruce není moc dobré, protože to doslova drhne kůži na dlani, alespoň pokud neuděláme jen pár kroků.

Teď bych mohl napsat, že volnoběžka je vpředu a hnaná vzadu, ale to by nedávalo smysl, protože přední a zadní strana skateboardu vypadají úplně stejně, alespoň shora. K tomu budu muset něco dodat později.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 4

K exteriéru patří i to, že podle továrních údajů je deska 8vrstvá a materiálem je kanadský javor. Je důležité to popsat, protože na dřevě není nic vidět, obal to úplně zakrývá. Důležitá je také zakřivená šířka, díky které se mnohem lépe ovládá.

Kola LAOTIE R5 jsou vyrobena z PU, tedy polyuretanu. Průměr kola je téměř 10 palců a šířka kola je 52 milimetrů. PU kola jsou velmi podobná gumě, poměrně měkká a docela dobře odolávají oděru silnic.

Podvozek skateboardu je samozřejmě kovový.


 

Papírová forma

LAOTIE v posledních měsících uvedla na trh dva skateboardy, R5 a X5. První jmenovaný je slabší, ale jak uvidíte, není ani zdaleka slabý.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 5

Elektrická soustava, neboli hnací ústrojí, kdo chcete, se skládá ze 7,5 Ah baterie, dvou 450wattových motorů a samozřejmě ovladače. Již z toho lze vyčíst, že celkový výkon koloběžky je 900 wattů. No, to bych si netroufl tvrdit, i monstrum mého posledního testu skútru bylo „jen“ 500 wattů.

Podle továrních údajů je doba nabíjení cca 4,5 hodiny, to mohu doložit, u mě to bylo stejné. Maximální nosnost je 150 kilogramů, maximální stoupání může vystoupat 20 stupňů. Na jeden násep lze urazit zhruba 25 kilometrů, ale samozřejmě záleží také na váze pasažéra a topografii.

Souvisí to s dojezdovou baterií, kterou válec dobíjí při brzdění, takže můžeme ušetřit nějakou energii.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 6

Automat má tři rychlostní stupně, za což jsem byl rád. Pro začátek je k dispozici rychlost až 12 km/h při nízkém zrychlení. Pokročilí uživatelé získají větší akceleraci se středním převodovým stupněm a maximální rychlostí až 26 km/h a skuteční profesionálové si mohou užít zrychlení na nejvyšší převodový stupeň a maximální maximální rychlost 40 (ČTYŘI) kilometrů za hodinu.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 7

Myslím, že jsem vám řekl vše, zkušenost může přijít!


 

Dobrá rada, než půjdete

I když je to jen skateboard a myslíte si, že se na něj dá hodně připevnit, jeden je. Na přední a zadní části podvozku jsou šrouby. Tato guma putuje za osou kol, tahem lze tuto gumu stlačit a zmáčknutím gumy upravit, jakou silou je potřeba prkno naklonit a ohnout.

Takže první a velmi důležitá věc je vyvinout množství síly potřebné k výrobě prkna na vaši váhu!

Pokud tak neučiníte, bude se pod vámi strašlivě houpat a bude mnohem obtížnější ho ovládat, ve vyšších rychlostech bude mít tendenci prosévat, a to je přímá cesta k bundám. Se šroubem si nelámejte hlavu, z výroby je téměř celý povolený, takže i při tělesné hmotnosti 70-80 liber je potřeba jej dobře utáhnout.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 8

Druhá věc, kterou mohu před prvním startem poradit, je nějakým způsobem označit na tabuli přední a zadní část. Několikrát jsem šel, aniž bych tomu věnoval pozornost, vstal jsem na něj, vyrazil a utekl jsem pode mnou dozadu. Samozřejmě jsem stál obráceně. Takže začátek si označte malou stuhou nebo barvou, abyste se necítili nepříjemně.

Zatřetí, pokud nejste zkušený skateboardista, jděte s tím nejprve trochu, aniž byste jej zapínali. Přišel mi, nechtěl jsem z něj při prvním zapnutí spadnout, výše popsanými šrouby jsem si mohl nastavit tvrdost a našel jsem i správnou polohu.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 9

Moje čtvrtá rada je, vždy pusťte dálkový ovladač a nechte ho hladce viset na zápěstí, pokud s prknem nepůjdete. Startovací a zrychlovací kolečko je poměrně citlivé, snadno se točí a pokud se nepostavíte na prkno, rozjede se bez vás. Může to být i nehoda, můžete si zlomit kotník vlastní nebo cizí. Říkám, že jsem málem poslal nešťastného LAOTIE do potoka.


 

Jak s tím cestovat?

No, je to mnohem jednodušší, než jsem si myslel, ale stále těžší než skútr. Pokud to dobře nastavíte, nebudete si s tím nic dělat. Měkkost kol je dostatečná na to, abyste se dostali přes malé oblázky, defekty na vozovce, větve stromů, ale to neznamená, že můžete vyjet mimo silnici. Rozhodně ne. LAOTIE R5 je skutečným terénem města s kvalitní cyklostezkou a dlažební kostkou.

Takže pokud je to správně nastavené, můžete se k tomu postavit a začít tahat za plyn, nebo si můžete vybrat to, co často tlačím trochu jako tradiční prkno, pak se zvednete a pak můžete přitáhnout plyn. Navrhuji, abyste poprvé hledali nějakou uzavřenou oblast, např. Válel jsem se na házenkářském hřišti pokrytém plastem.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 10

Pokud jste již vyrazili, ujistěte se, že stojíte také na prkně. Musím si na to zvyknout, protože je bezpečné stát v malém úseku, nohy kolmo k prknu a podrážky v nejširších částech prkna.

To je dobré z několika důvodů. Jak jsem psal výše, prkno je trochu konkávní, takže pokud nohy nejsou po směru jízdy, můžete prkno mnohem jemněji ovládat nakláněním chodidla tam a zpět. Druhý je ten, že při tomto postoji se můžete dynamicky naklánět ve směru jízdy při akceleraci a držet zpět při zpomalování. Takže prkno zpod vás nevyteče.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 11

Bohužel jsem tam pořád jen koukat, jak se mi staví nohy, protože mám tendenci držet tu před sebou ve směru jízdy, takže s tou nohou nemůžu v podstatě ovládat zatáčku a mnohem lépe se naklání pod skateboard.

Tak tohle se musíte naučit!

Věnujte zvýšenou pozornost brzdám, protože jsou citlivé. Čím vyšší rychlost musíte zastavit, tím méně to bude, ale při nízkých nebo středních rychlostech, pokud zatáhnete, prkno se pod vámi skutečně zastaví a vy budete dál utíkat z hybnosti.

Zde podotýkám, že na třetí rychlostní stupeň jsem si ještě netroufl, takže mohu jen s odkazem na testy dostupné na netu říci, že je skutečně schopen slibované rychlosti 40 kilometrů v hodině. Pro vlastní poznání mi zatím stačilo 25 kilometrů v hodině, stále se tam cítím bezpečně.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 12

Jak je popsáno výše, nejnižší rychlost je 12 km/h na nejnižší převodový stupeň. Zrychlení v této fázi také není šílené, ale i tady brzda hodně kousne. Pokud tedy nejste zkušení, doporučuji vám použít tento převod, protože je to rychlost vhodná pro rychlejší běh. I tady může bitang hodně padat, ale pořád máte mnohem větší šanci, že se nerozdrtíte.

Pokud už padá. Snad nejdůležitější je nezapomenout na ochranné pomůcky. Všem vřele doporučuji nosit cyklistickou přilbu, případně chrániče loktů a kolen. Můžete si pořídit i chránič zápěstí / dlaně, který je také k ničemu. Jde o to, abyste měli volné prsty, protože v rukavicích nebudete moci ovládat plyn.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 13

A pak, připojeni k plynu, pojďme mluvit o dálkovém ovládání!

Jedná se o dlaň padnoucí zařízení s tlačítky a LED diodami na přední straně, s plynovou pákou vpředu vpravo nahoře a voličem režimu níže. Zatlačením rolovacího kolečka nahoru zrychlíte a zatažením dolů brzdíte.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 14

LEDky ukazují, kdy bylo navázáno spojení s deskou a také na nich vidíme nabití desky. Jedno tlačítko na předním panelu slouží pro zapnutí a druhé pro změnu směru. Poháněná kola jsou standardně zadní, ale pomocí tohoto tlačítka můžete obrátit směr jízdy.

Tento reverzor také slouží k rozsvícení světel ve spodní části desky přidržením po dobu 2 sekund.


 

souhrn

Budu upřímný, tohoto testu jsem se hodně bál. Jasně, ten malý čert mi zahučel do ucha, abys to mohl udělat, ale tajně byly kalhoty pěkně plné. Když jsem pak dorazil k LAOTIE R5 a vybalil jsem ho, ten pocit jen zesílil. Velké a těžké, čím začnu?

Poprvé jsem ani nestál na ulici. S klukama jsme šli na školní házenkářské hřiště, oni přijeli na koloběžkách, já s sebou nesl prkno. Dráha je pokrytá plastem, takže jsem doufal, že se kolo do ničeho nezasekne, a i kdybych farmařil, alespoň nespadnu na asfalt.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 15

Nejprve jsem to nezapnul, trochu jsem se převaloval tam a zpět. Snažil jsem se zvednout nohy a být schopen se vůbec zastavit, když prkno stálo. U mě je tato praxe cca. Bylo to 15 minut, po kterých jsem se odvážil zapnout motory.

Zde podotýkám, že jsem na skateboardu opravdu nestál cca. 40 let a nic moc. Takže pro mě to nebylo jako cyklistika, o které se říká, že jakmile se to naučíš, nezapomeneš. No, ze skateboardingu jsem si nic nepamatoval. Nezaručuji, že budete mít dost 15 minut, ale předpokládejme, že mám péro přes 50, takže už nebudu takové úkoly dělat rychlostí blesku.

Pokud jste mladší, máte smysl pro rovnováhu a půjde vám to do 15 minut.

Popsal jsem to jen proto, abyste pochopili, že můj strach z desky byl tak trochu neskutečný. Neříkám, že to není jako kolo nebo válec, vstanete/sednete a jedete. Musíte si to trochu natrénovat, ale jakmile se do toho dostanete, může vás zážitek opravdu zasáhnout.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 16

Takže jsme tam byli, abychom zapnuli motory. Pěkně jsem zatlačil na prkno, stáhl plyn a šel, otočil se, snažil se sledovat čáry na házenkářském hřišti a uvědomil jsem si, že to není tak těžké.

Samozřejmě startuji na nejnižší rychlostní stupeň, ale po dalších 15 minutách cvičení jsem přešel na střední a brzy na nejsilnější. Pak jsem rychle přešel zpět na střední, protože jsem cítil, že nejhrubší stupeň bude na mě trochu moc.

Od té doby ho samozřejmě používám v ulicích i na cyklostezce a vím, že tento střední převod, maximální rychlost, kterou mám k dispozici 26 KM/h, na moji současnou úroveň bohatě stačí a někdy s tím dokonce musím zacházet opatrně. Takže hlavní je gradace.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 17

Jaký je tedy tento skateboard?

Na jednu stranu to miluji, je to neuvěřitelný svobodný pocit s tím cestovat. Také jezdím na kole, kole a kolečkových bruslích, ale nemohu se s žádným z nich srovnávat. Opravdu velmi dobré!

Nemělo by se však zapomínat, že takový skateboard je mnohem více koníčkem a mnohem méně dopravním prostředkem než kolo nebo koloběžka. Za příznivého počasí, na suchých cestách se s ním dá ujet velké vzdálenosti, ale neuškodí znát trasu a vědět, že je chodník kvalitní.

Válec je sice chráněný proti vodě, ale PU kola jsou hladká a za mokra prokluzují, takže ani ve stavu „shop“ není R5 vhodná na mokrý asfalt.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 18

Řekněme, že na tento problém existuje řešení, stačí vyměnit kolo, nasadit takové, které bude méně náchylné na chyby na silnici a neklouzat v dešti. Protože každopádně výkon a design skútru se dobře hodí i pro účely každodenní přepravy.

Věc je tedy řešitelná, řešení není složité!


 

Komu se odvažuji doporučit LAOTIE R5?

Poprvé podporuji varování výrobce, že mladší 16 let také nedoporučuji. K tomu je také potřeba jistá vyspělost, zvláště na vyšší převodové stupně, protože pád ze 40 není nic příjemného. Tuhle část jsem měl už s motorkou, ramena mě bolely ještě měsíce, i když jsem měl na sobě běhounovou koženou bundu.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 19

Za druhé si ji troufám doporučit těm, kteří mají dobrý smysl pro rovnováhu. Pokud tam není, je skoro zbytečné to zkoušet, moc radosti z toho mít nebudete.

Za třetí, doporučuji to těm, kteří se nebojí malé výzvy, protože trénink bude nutností, pokud nejste zkušený bruslař.

Pokud si to na druhou stranu koupíte a ucítíte, zaručuji, že si to šíleně užijete. Nejen proto, že na vás budou všichni zírat, ale také proto, že stát na prkně a klouzat s nohama sotva deset palců nad zemí je velmi zvláštní zážitek. Je to velmi zvláštní zážitek ovládat nohama a tělem, padat do zatáčky, vyskakovat z kolen a malé boule. Je to takový velmi aktivní, velmi příjemný, skutečně adrenalinový způsob dopravy.

Jsem bez sebe - test dvoumotorového skateboardu LAOTIE R5 20

Zatím si to nechám. Neříkám, že to bude moje primární elektrické vozidlo, ale budu ho používat, pravděpodobně docela často. Když pojedeme někam, kam s ním můžu, můžu ho bez problémů hodit do kufru auta, nezabere moc místa a pak ho můžu vyndat a spojit se s ním.

Pokud se vám LAOTIE R5 líbil, můžete si jej nyní zakoupit z českého skladu, cena je a BGHU2037 s kódem kupónu místo 180 000 forintů 158 000 forintů zde:

Skateboard LAOTIE R5 dual watt 900 watt

O autorovi

s3nki

Vlastník webu HOC.hu. Je autorem stovek článků a tisíců novinek. Kromě různých online rozhraní napsal pro časopis Chip Magazine a také pro PC Guru. Nějakou dobu provozoval svůj vlastní obchod s PC a roky pracoval kromě žurnalistiky také jako vedoucí obchodu, správce služeb, správce systému.