Vyberte stránku

Nulové náklady na palivo pro velké kluky - válečkový test LAOTIE ES8

Nulové náklady na palivo pro velké kluky - válečkový test LAOTIE ES8

Benzín bude za 1000 HUF, ale pořád budete jezdit.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky - válečkový test LAOTIE ES8


Podívejte se na skútr v akci v našem videotestu a přihlaste se k odběru našeho kanálu:


 

Úvod

Nikdy jsem nebyl skútr, vždy jsem preferoval kola. Loni jsem pak mohl vyzkoušet dvě elektrické koloběžky a pustit se do toho. Bylo to jednodušší, snáze ovladatelné než kolo, dal jsem si ho snadno do kufru auta, nebo když jsem k někomu šel, mohl jsem si ho odnést volně do bytu, kanceláře.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 1

Měl jsem však mírný pocit nedostatku. Na jednu stranu jsem se občas při 350 wattech cítil málo. Bydlím v kopcovité čtvrti, takže bych se mohl vrátit domů velkou oklikou nebo tlačit skútr. Na druhou stranu jsem ve městě nešel jen po asfaltu, protože velká část cesty do města vede lesem. Městských skútrů je v takovém terénu málo.

Začal jsem hledat, snažil jsem se najít nejlevnější řešení, které je vhodné i pevnostně a terénně a neláme mi ruku, když ho musím přenášet. Tím se stal LAOTIE ES8, který mimochodem vypadá docela cool a je nápadný svou velikostí.


 

Balení, příslušenství

Dodává se v obrovské krabici ve srovnání s válečkem, což není divu, že samotná struktura není malá. Balení je v pořádku, krabice řádně vystlaná, takže mi nové vozidlo dorazilo bez poškození.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 2

V tomto případě není nutná žádná instalace. Vše v jednom, takže po vybalení stačí složit řídítka, sedlo (protože je), zkontrolovat tlak v kolech, vyzkoušet brzdy a můžete vyrazit na první testovací kolo.

Příslušenství není mnoho. Dostaneme čtyři šrouby v tašce, dostaneme imbus v některých velikostech, popis a samozřejmě nabíječku.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 3


 

Externí

Věci jsou docela prasklé. Je to velká a autoritativní struktura. Docela jiný rozměr než běžné elektrokoloběžky. Dokonce i větší 10palcové kusy s balónovými koly vedle něj trpaslí, což je zajímavé, protože na papíře je také 10palcový. No, mezi tenkými pneumatikami na asfalt a terénními pneumatikami na ES8 je určitý rozdíl.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 4

LAOTIE ES8 má v otevřeném stavu rozměry 1180 x 550 x 1125 milimetrů. To znamená, že má délku 1180 milimetrů, maximální šířku u řídítek 550 milimetrů a po vysunutém sloupku řízení výšku 1125 milimetrů. Z toho stojíme na trepni am 540 x 220 milimetrů, to znamená, že je dost velká.

Pokud konstrukci složíme, dostaneme rozměry 1125 x 485 x 235 milimetrů. Není malý, ale vejde se do průměrného kufru. Navrhuji, abyste si kufr před nákupem zvážili, takže nebuďte překvapeni, když si ho budete chtít poprvé obléknout!

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 5

Řídítka lze samozřejmě sklopit, takže koloběžku můžeme přenášet. Mezi většími kousky je ES8 stále docela lehká, ale hmotnost 27 kilogramů není málo. Váží zhruba stejně jako průměrné elektrokolo. A to i přesto, že celé tělo (kromě spodního krytu) je vyrobeno z hliníku. Baterie samozřejmě není příliš lehká.

Důležitým faktem je, že tato koloběžka již má sedlo. Není to povinné, ale myslím, že budeš. Proč, to popíšu ze zkušenosti!


 

Papírová forma

Pojďme také rychle dál a podívejme se na schopnosti. Začněme těmi, které by se hodily do předchozí kapitoly, protože jsou viditelné zvenčí.

LAOTIE ES8 má seriózní podvozek. Přední i zadní kolo se houpe na kyvné vidlici a tlumení nárazů se nachází na obou kolech. No, není to nějaká mizerná listová pružina, tady jsou vážné dalekohledy.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 6

Motor je na zadním kole, ale brzdná síla nebyla svěřena motorové brzdě. Vážné kotoučové brzdy vpředu i vzadu zpomalují konstrukci. Je to nutné i proto, že výkon jak elektrického systému, tak motoru se vymyká průměrnému skútru, ale ani průměrnému elektrokolu.

Baterie je 48 V a 15,6 A. Podle papírové formy lze velký akumulátor nabít z nuly za 7-8 hodin a dojezd na jedno nabití je 55 kilometrů. Všechny druhy ochrany jsou zabudovány do elektroniky, takže získáme ochranu proti přetížení, ochranu proti přehřátí, nadproudovou ochranu, ochranu proti zkratu a ochranu proti přetopení.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 7

Motor je samozřejmě bezuhlíkový, 48 voltů odpovídá baterii a má výkon 500 wattů. S tímto systémem lze skútr zatížit až 120 kilogramy a podle továrních údajů může dosáhnout maximální rychlosti 45 kilometrů za hodinu. S mizernými brzdami by bylo těžké v této rychlosti zastavit, takže věřte, že tu dvojitou kotoučovou brzdu potřebujete!

Důležité také je, že výrobce říká, že s ES15 můžeme vylézt 8stupňové stoupání.

Třírychlostní válec bude dobrým kamarádem pro začátečníky i pokročilé. První (ECO) režim má maximální rychlost 6, druhý 18 (Power) a třetí 25 (Speed) kilometrů za hodinu. Proč ne továrně specifikovaná 45, o ní ještě napíšu!

LAOTIE ES8 je také chráněn proti vodě proti mnoha skútrům. Překvapivě většina skútrů nemá žádnou ochranu proti vodě, i když není těžké ji doma vyměnit, potřebujete jen malou siloplastiku. Inu, v případě ES8 může tmel jen přidat body navíc, jelikož z výroby dostáváme i ochranu proti vodě IPX4.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 8

V případě LAOTIE ES8 se musíme bavit i o osvětlení, protože se na něj nainstalovalo poměrně hodně světel. Máme velkou přední lampu se silným světlem. Máme zadní světlo, které funguje také jako brzdové světlo. Na každé straně zadního světla je index, který můžete zapnout z volantu, a na trepnině jsou také dva velmi cool modré LED pásy, které ve tmě svítí docela nápadným světlem. To není nevýhoda, nezasáhnou nás.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 9

Následující ovládací prvky se nacházejí na volantu zleva doprava. Páčka zadní brzdy, tlačítko svítilny, klakson, tlačítko, indexový spínač. Uprostřed je počítač, na kterém vidíme nabití, aktuální rychlost, aktuálně používaný režim, zpětnou vazbu lampy a indexovou zpětnou vazbu.

Počítač má zapínací tlačítko a přepínač režimů, což jsou běžná fyzická tlačítka s gumovým krytem. Pokud krátce stisknete vypínač, když je zapnutý, rozsvítí se nebo zhasne modré světlo na trepine. Přední lampa je také zabudována v počítačové skříni, nelze ji posunout.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 10

Vpravo bude následovat páka plynu, následovaná první pákou brzdy.

Myslím, že jsme prošli tovární data, teď trochu odbočme od koloběžky, pokusím se odpovědět na otázku, zda lze tuto koloběžku legálně používat v Maďarsku!


 

Právní úprava elektrokoloběžek

Začněme tam, v současné době je používání všech elektrických skútrů mimo regulované použití. Extrémně flexibilním způsobem byly elektrické skútry zařazeny do kategorie mopedů, protože na nich není pedál. Takto krátkou dobu byla spousta koloběžkářů trestána za jízdu na kole, za to, že neměli helmu nebo neměli index a průkaz.

Naštěstí se už média uvolnila a naštěstí se očekává, že konkrétní rozhodnutí, jehož návrh známe, bude brzy zveřejněno.

Podle toho mají všechny elektrické skútry s výkonem motoru nepřesahujícím 350 wattů a vlastní maximální rychlostí 25 kilometrů za hodinu stejné hodnocení jako elektrokola.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 11

Cokoli s vyšším výkonem a/nebo vyššími maximálními rychlostmi bude spadat do stejné kategorie jako mopedy, což znamená, že potřebujete helmu, řidičský průkaz, povinné ručení, index, brzdové světlo a pravděpodobně nebudete moci jezdit na kole. . Zde je důležité zmínit, že v případě mopedů může být maximální rychlost samohybného plochého vozu 45 Km/h. U elektrokoloběžek je maximální výkon 4 kW.

Nyní si myslím, že mnoho lidí propadá panice, že LAOTIE ES8 pak bude potřebovat licenci a pojištění, a proto ne. Na druhou stranu říkám, že si to ještě jednou promyslete.

Vzhledem k tomu, že vozidlo s elektrickým pohonem se nazývá vysoce výkonný elektrický skútr. Mohou se pohybovat ve výkonu od 500 wattů do 4000-5000 wattů nebo mít duální motory. Jejich maximální rychlost se může pohybovat od 40 kilometrů za hodinu do 80-90 kilometrů za hodinu. Při extrémním výkonu zrychlují jako sporťák nebo sportovní motor, ale i těch malých 500 wattů sešlápne (krátkodobě) běžné auto.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 12

Ptám se tedy, v případě takového zařízení, jak legitimní může být, aby jej kdokoli a kdekoli používal, bez ohledu na věk nebo zkušenosti?

Ne. Myslím si, že je naprosto správné, aby takový dopravní prostředek používal pouze zralý a/nebo dospělý člověk, kterému nedělá problém se pojistit na pár tisíc forintů ročně, kterému nedělá problém složit zkoušku na výpomoc. motocykl (pokud máte stále právo na nepotřebné). Myslím, že tohle je minimum!

Podotýkám, že průkaz lze umístit na pomocné kolo od 13 let.

LAOTIE ES8 (na rozdíl od mnoha jiných vysoce výkonných skútrů) je přinejmenším připraven splnit přísné předpisy. Je vybavena běžnými světly, má na sobě brzdové světlo a má i index. Díky velkým kolům a běžnému tlumení není těžké jezdit po středně špatné silnici.

Celkově vzato, LAOTIE ES8 není hračka, není pro děti, a je naprosto přijatelné a rozumné považovat jej spíše za plnohodnotné vozidlo než za jednoduchý elektrický skútr!

Takže vám říkám, abyste nikoho neodrazovali od nákupu, že později bude tento skútr mít stejné hodnocení jako pomocná kola. Jsme dospělí a je vidět, že k používání už je potřeba určitá zralost.Na oplátku dostáváme spoustu dobrých věcí, což snad bude jasné z další kapitoly.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 13


 

Zkušenosti

No, v první řadě, pro účel, pro který jsem si vybral LAOTIE ES8, fungoval perfektně. Přemýšlel jsem, jestli by 500 wattů stačilo na výkon, ale zpětně si myslím, že jsem na to nesáhl. Se skútrem už je těch 45 kilometrů v hodině pěkná rychlost, taky mi to dává trochu adrenalinu, ale ne úroveň, kdy je proužek IFA až v kalhotách.

Situace je taková, že s elektrokoloběžkou většinou pojedete maximální rychlostí. Plynová páka ES8 je dobrá, dá se přesně dávkovat, ale stejně jako u jiných skútrů je pohodlné ji zatlačit a držet na doraz.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 14

To znamená, že ES8 má důležitou schopnost, o které jsem předtím nemluvil, a tato schopnost vám pomůže nezávodit v propadu, když potřebujete, pokud nechcete. A to není nic jiného než tempomat!

Ano, víte, dostáváme tempomat, což znamená, že i když ho zapnete, nemusíte za jízdy ani sahat na plyn. To umožňuje - i když to není snadné - rolovat pevnou nastavenou rychlostí namísto maximální rychlosti.

Píšu, že to není snadné používat, protože pro zapnutí tempomatu musíte držet plyn ve stejné poloze po dobu 20 sekund. To se vám podaří pouze v případě, že budete rolovat po kvalitním asfaltu.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 15

U plavby je také důležité, že se samozřejmě okamžitě vypne, když sáhnete na brzdu nebo plyn.

Výše jsem psal, že počítač lze nastavit na tři rychlosti. To se docela hodí, jelikož ve městě, případně na cyklostezce, ale hlavně na chodníku je nešťastné závodit v rychlosti nad 40 kilometrů v hodině. V režimu ECO se dostanete na pořádnou vzdálenost a maximální rychlost 6 kilometrů za hodinu je pohodlné tempo chůze (nebo o něco více), takže nikoho nepřejedete.

Zvláště zajímavé a použití ECO režimu jako bezpečnostního režimu je fakt, že v tomto režimu se přední a zadní světla skútru zapínají automaticky a nelze je vypnout. Režim ECO je tedy nejen ekonomický, ale také bezpečný, což umožňuje i úplným začátečníkům ovládnout LAOTIE ES8-cat.

Nyní přichází způsob, jak používat, jak se točit s LAOTIE ES8!

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 16

Faktem je, že tento problém musíme rozdělit na dvě části. Výsledek bude v obou případech stejný (hovězí je dobré použít), ale přesto se obě použití zásadně liší. LAOTIE ES8 může být nástrojem pro vážnější práce, ale může to být i válec, který se dá použít k šílenství nebo dokonce k lesnictví.

Při použití na dojíždění do práce si sedačka zaslouží obrovskou červenou tečku. Kdo jede dál a jezdí s koloběžkou na delší vzdálenosti, ví, že koloběžka nad 10 kilometrů může být vážná věc. Už nevíte, jak dát nohy pryč, aby vám netrnulo, jak moc vám budou kolena vybočovat z cesty. Než se dostanete na místo práce, chcete všechno, kromě toho, že musíte znovu stát na koloběžce.

Schůzka však vše změní. Běhoun ES8 je dostatečně velký, aby se vám vešly nohy před sedadlo, když stojíte. Pokud se na druhou stranu unavíte, je tu šance, že si můžete sednout. Zapnete tempomat a sjedete ze světa.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 17

Třešničkou na dortu je, že tlumič nárazů je zabudován také do sedací tyče, takže vám v horším případě nerozbije záda. Baromi pohodlné!

Pokud jste však člověk, který by koloběžku používal i ke „sportu“, máte možnost sedačku demontovat. Drží pouze 4 šrouby. Co se týče příslušenství, zmínil jsem, že v balení dostaneme 4 šrouby. No, jsou dané, protože jsou čočkovité, a pokud demontujeme sedadlo, můžeme šrouby s kulatou hlavou zašroubovat do otvorů se závitem, aby nebyly plné nečistot.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 18

A pokud sundáte sedadlo, můžete se zbláznit. Můžete závodit lesem a poli, na středně kvalitních lesních cestách se spřeženete až 45 kilometrů v hodině. Přiznám se, že jsem to někdy dělal, protože to dobře padá. J

Návrat do práce. Nejvyšší rychlost a podvozek ES8 už stačí na jízdu i mezi auty na silnici. Samozřejmě prostě musíte, protože doprava v Pešti není žádná dětská hra. Není tedy překážkou, pokud zrovna tam, kam jedete, nemáte cyklostezku.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 19

Pokud jsem již zmínil závodění na 45, vraťme se k tomu, proč je maximální rychlost 25 kilometrů nastavena na maximum v režimu Speed. No, protože maximální rychlost je omezena softwarem, tak skútr dorazí. Toto omezení lze však snadno vypnout!

Stačí zasunout pravou páčku brzdy, když je vypnutá, zatlačit páčku plynu až na doraz a poté zařadit váleček za současného držení brzdové páčky a páčky plynu. Na počítači se zobrazí chybová zpráva a uvolnili jste omezení. Pokud to chcete vrátit zpět, postup je stejný. Brzdová páka se zatáhne, plynová páka sešlápne a koloběžku zapnete.

Faktem je, že jsem LAOTIE ES8 používal mnoho týdnů (i měsíců), když jsem s ním byl poprvé nakupovat a stále jsem ho zmrazil. Používal jsem ho na silnici, na cyklostezku, válel se s ním ve městě, ale i na vjezdu do města. Šel jsem s ním do lesa, šel jsem s ním na velmi špatnou a cenově dostupnou polní cestu, takže myslím, že jsem to zkusil za všech možných okolností.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 20

Moje glazura při středním stoupání opravdu nabírá váhu a na menších volně povoluje. Až na omezení se asistence nevypíná, takže jsem byl na svahu s rychlostmi hodně přes 50. Zpětně jsem o sobě usoudil, že nejsem úplně normální. J

Jasně, kdo je zvyklý na mnohatisícové wattové koloběžky, teď se jistě zasměje, ale každopádně stát na 10palcových kolech na koloběžce v rychlosti kolem 60 už se pěkně drží na řídítkách.

O brzdách jsem se zmínil výše a o tom, že jsou opravdu potřeba. Tím, že toto téma trochu rozšířím, bych rád všechny upozornil na dvě věci. Jedním z nich je, že většina kol a skútrů má přední brzdu vlevo a zadní brzdu vpravo. U LAOTIE ES8 je však opak pravdou a možná si budete muset zvyknout. Pro mě ne, protože to je přímo na mém kole, je to pro mě přirozené.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 21

Další věc, o které musím mluvit, je brzdná síla, a tady se musím vrátit, že tohle NENÍ HRA PRO DĚTI! Můžete brutálně spadnout, pokud zpanikaříte při první brzdě. Tak dlouho vám bude trvat, než přeletíte volant a skútr poletí za vámi. Jistě, není to problém při rychlostech 5 až 10 mil, ale pokud chcete zastavit na 45, bude lepší, když si trochu zacvičíte.

I zde tedy vychází to, co jsem psal výše, LAOTIE ES8 není obyčejný elektrický skútr, ale běžné vozidlo. Pro zralé lidi je jeho rozumné používání obrovskou zkušeností a každopádně může být skutečným ohrožením života.


 

Závěr

Myslím, že jsem napsal všechno. Už víte, jak vypadá, víte, co znáte podle papírové formy a doufejme, že k čemu ji používáte. Samozřejmě jsem natočil i video, abych to viděl v akci, doufám, že i to pomůže při rozhodování, jestli si ho koupit nebo ne.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 22

Z mé strany si myslím, že to bylo dobré rozhodnutí. Nevím, jak dlouho vydrží ceny benzínu, jak dlouho zůstane státní cenový limit pohonných hmot, ale i nyní při ceně benzínu 480 forintů můžete ušetřit spoustu peněz tankováním doma nebo v práci místo návštěvy čerpací stanice.

Pokud se pak cenový strop stane neudržitelným a cena benzínu bude 700-800 forintů nebo více, všechny dopravní prostředky, které jezdí na energii získanou ze zbytků nezničených organismů, velmi ocení.

Už teď ušetřím značné množství peněz tím, že neskočím do auta, když musím běžet do města obchodovat nebo třeba koupit večeři pro rodinu. Pravda, letos s tím spořením nezačínám, už je to rok, co jsem nasedl na své milované kolo ADO, auto stálo v garáži několik týdnů nevyužité.

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 23

Také se mi moc líbí, že díky jeho velikosti nevypadám trapně, když na něm stojím. Je to opravdový mužský, macho kousek, stejně jako moje elektrokolo, které dodnes kouká na ulici, jako by to bylo nějaké drahé italské sportovní auto. No, LAOTIE ES8 je takový, takže ve skutečnosti nebudete neviditelní. Pod 184 centimetrů a pod 100 kilometrů, to potřebujete!

Pointa je až do konce. Pokud si myslíte, že budete potřebovat serióznější, ale ne život ohrožující výkon, pokud jste dostatečně vyspělí, abyste to pochopili, LAOTIE ES8 není herní kategorie a možná nebude na škodu, když budete muset utratit pár tisíc forintů ročně. později na pojištění, pak si ho klidně kupte, nebudete v něm zklamaní, vlastně s ním budete chodit do práce každý den s chutí.

Pokud se vám líbí, použijte BGHU1992 nebo KarotkaES8 kód kupónu, který snižuje cenu skútru na 213 000 HUF. Objednávka je z evropského skladu, takže vám váleček dorazí do pár dnů a vy nemusíte řešit proclení ani doplácení DPH. Pro nákup klikněte na odkaz níže:

LAOTIE ES8 je vysoce výkonný elektrický terénní válec

Nulové náklady na palivo pro velké kluky – válečkový test LAOTIE ES8 24

O autorovi

s3nki

Vlastník webu HOC.hu. Je autorem stovek článků a tisíců novinek. Kromě různých online rozhraní napsal pro časopis Chip Magazine a také pro PC Guru. Nějakou dobu provozoval svůj vlastní obchod s PC a roky pracoval kromě žurnalistiky také jako vedoucí obchodu, správce služeb, správce systému.