OneSport OT05 – kolo, na kterém musíte jezdit, abyste pochopili!

OneSport OT05 je snímač točivého momentu, rozumíte?

Podívejte se na můj videotest, pokud se vám líbí, přihlaste se k odběru mého kanálu!

Úvod

Rok 2024 pro mě bude dlouho nezapomenutelný, protože je to rok, kdy čínští výrobci konečně ustoupili od svaté trojice mechanických kotoučových brzd, slabých tlumičů a senzorů pedálů. Jinými slovy to není pravda, protože ještě loni byl 1-1 normální dalekohled a 1-1 hydraulická brzda, ale snímačů točivého momentu nebylo mnoho.

To poslední je ta dobrota, díky které je konečně opravdu dobré používat čínská kola. Pokud bych měl hledat přirovnání, je to trochu, jako když přecházíte z chytrých hodinek s IPS displeji na AMOLED displeje. Vidíte, funguje to i ono, ale na IPS displej není vidět, když svítí slunce.

Mezi snímačem pedálu a snímačem točivého momentu cca. v tom je rozdíl. Oba řídí a oba fungují, ale jeden z nich má pocit, že se neustále prohýbáte v zádech, a druhý, jako by vám najednou vyrostly hamstringy. Jinými slovy, v druhém případě přichází extra síla tak jemně, jako byste ji dávali sami, místo aby vám pomáhal mozek.

No a kolo prezentované v tomto článku je přesně takové. Velmi jemný stroj se snímáním točivého momentu!

Vybalení, montáž

Krabice je poměrně velká, docela těžká, ale váha je i přes špatné uchopení krabice stále zvládnutelná.

Otevřete ji a uvnitř dostanete tolik příslušenství, že ani nevíte, čeho sáhnout. Přední a zadní blatník, zhruba velký zadní kufr, světlo, pumpa a držák na telefon. Kromě nich budete mít také tři krabice s příslušenstvím, pedál, balíček nabíjecího nářadí atd. atd. atd.

S montáží jsem se pustil na slunci, ale nevydržela tak dlouho jako obvykle, nakonec jsem si musel dávat pozor, aby nezačalo pršet. Pár kapek už spadlo, ale nakonec se nám podařilo vše postavit a nainstalovat, než padla obloha.

Jeho montáž vlastně není složitá, jen spousta šroubků. V první řadě doporučuji si pořídit malý zámek trubkového závitu, než začnete šroubovat, protože se nikam nedostal. Toto jsem při testu neřešil, ale myslím, že OneSport OT05 budete používat delší dobu, takže ten tachograf budete potřebovat.

Je zde několik negativ, které jsem nucen oznámit. Jedním z nich je, že po mnoho let byl OT05 prvním kolem, na kterém nebyly seřízeny třmeny. Není to žádný šílený problém, dva šrouby na sedlo se musí povolit a následně dotáhnout, ale pokud jste ve šroubování méně zdatní, pak bude nastavení sedla náročné. Já to neměl, ale ne každý dal dohromady desítky kol.

Druhým je, že jeden z pedálů měl špatnou jízdu. Kvůli nějaké vadě materiálu se z kovu při řezání závitu vyklonil malý kousek materiálu, který znemožnil jeho zašroubování. Pomohlo tomu malé broušení. Žádný jiný tester o takovém problému nepsal, také si myslím, že je to jedinečné překvapení určené pro mě, ale i toto je fér zmínit.

Třetí je, že ačkoli je lesk OneSport OT05 oslnivý, může se na okrajích odštípnout. Tedy v místech, kde je nějaká hrana. Vedle držáku baterie, nahoře na krku volantu a podobně. Je to proto, že barva bude mít po vytvrzení mírné rameno. Naštěstí jsem neměl žádné viditelné stopy, čili když vím, co mám hledat, tak to vidím, ale jinak je to neznatelné.

Čtvrtý je ten, že bych uřízl ruce tomu, kdo vymyslel montáž prvního blatníku. Do kobylky je zepředu našroubovaný šroub, otvor je se závitem, takže to musíte opravdu zašroubovat. Na stejný šroub vzadu byla nasazena matice. Šroub drží světlo, matice vzadu drží přední blatník.

Nyní zpětně jsem si uvědomil, že:

1. Blatník jsem měl nasadit před montáží kola, protože když to udělám, tak jen zašroubuji šroub, drží jak světlo, tak blatník a matice není potřeba.
2. Pokud jsem nejdřív nenamontoval blatník, tak potom nevím, protože by se měl na šroub našroubovat jazýček přídržného plechu a pak dotáhnout maticí. No to není možné, protože šroub nedosahuje na jazýček plechu, který drží blatník, takže matice nejde našroubovat.
3. Pokud použijete kleště k ohnutí očka, abyste jej mohli našroubovat na šroub, zjistíte, že nemáte nástroj k utažení matice. je na špatném místě, pomůže jen ráčnový klíč.

Úkol to není neřešitelný, ale ouha, takhle stupidní řešení nemám rád. Nikdo si nevšiml, že to nebude dobré?

Zpět k montáži OneSport OT05!

Musíte tedy namontovat přední kolo, namontovat blatníky, nasadit docela velký zadní nosič zavazadel, který je do zátěže 25 kilo ok, světlo, chcete-li kočičí oči na kolo, držák telefonu. Jo a samozřejmě volant na stonku řízení. Je pozitivní, že nenasadili nějaký zkroucený vlastní představec řídítek, takže pokud jsou řídítka pro vás nízká nebo vám nepadnou do ruky, budete mít možnost nainstalovat také nastavitelný představec řídítek.

Jedna věc zůstává, kabeláž zadního světla do elektroinstalace, ale není náročná. Můžete také nainstalovat škrticí klapku, protože ji dostanete mezi příslušenstvím. Je pravda, že kolo už nebude vyhovovat EU, ale to vás nemusí zajímat.

Jsi skoro hotový. Zkontrolujte brzdy, zkontrolujte brzdové kotouče, zkontrolujte převodovku, pokud je vše v pořádku, OneSport OT05 je téměř připraven k jízdě!

Papírová forma

Nebudu moc psát, pojďme si rychle projít tovární data!

Rám kola je hliníkový, maximální nosnost je 100 kilogramů, hmotnost OneSport OT05 je 35,5 kilogramů. Čistá váha, pokud by měl někdo zájem, je 28 kilogramů. Mezi těmito údaji moc nevím, co si myslet o nosnosti, vzhledem k tomu, že vážím 100 kilo, jsem se na to trochu bál sednout, ale neukázalo se to jako problém. Rám nepůsobí jako troškař, možná kvůli výkonu motoru byla na nosnost dána tak nízká maximální hmotnost. Součástí rámu je i to, že OneSport OT05 je dostupný v modré, bílé a hnědé barvě.

Pohání ho nábojový motor v zadním kole, což tady není Bafang, ale Ananda, ale to je taky dobré jméno, moc dobré! Motor je 250 wattů, točivý moment je 40 Nm. Systém je 36 voltů, baterie 18,2 Ah, takže na jízdu máme 655 Wh. Důležité je také to, že regulátor je sinusový, což umožňuje ještě rovnoměrnější rozjezd a jízdu.

Tato kapacita 18,2 Ah je každopádně nadprůměrná, u strojů s baterií zabudovanou v rámu, zejména snímačů točivého momentu, je 8 Ah nejmenší a 15 Ah největší, co najdeme. Alespoň na průměrném kole.

OneSport OT05 s touto baterií a motorem podle továrny dokážeme ujet 120 kilometrů s asistenčním režimem a samozřejmě na jedno nabití. Stoupavý sklon může být maximálně 20 stupňů. Ach, než zapomenu, když dáte plyn, podle papíru můžete ujet 60 kilometrů pouze v elektrickém režimu.

Když píšu tyto řádky, kolo jsem ještě nezkoušel (test začne po dokončení specifikace), takže naslepo píšu, že papír snese všechno, ale že tohle kolo neujede 120 ani 60 kilometrů, Cca. Dělám svůj život. Doufám, že mi to projde a nebude to můj poslední test.

Co je ještě důležité? Samozřejmostí je řazení na OneSport OT05, obvyklé levné verzi Tourney se 7 rychlostmi Shimano. Máme také jednoduchý přední tlumič, máme i kotoučové brzdy se 180 kotouči, které jsou v tomto případě (velké peníze za to) hydraulické! Neřekl jsem vám rozměr kol, který je 27,5 palce, šířka pláště je 2,25 palce, vzorek je městský.

U brzdy je důležité, že vybavená brzda se od levnějších typů liší nejen tím, že je hydraulická, ale také tím, že v brzdovém třmenu není jeden, ale dva pracovní válce. Jinými slovy, dvě brzdové destičky jsou přitlačeny ke kotouči z obou stran. Mechanická brzda má pracovní válec, který přitlačuje kotouč na druhou pevně zasunutou brzdovou destičku na opačné straně.

Myslím, že jsem řekl vše, zážitky mohou přijít!

Zkušenosti

Začněme exteriérem! Určitě se najdou tací, kteří říkají, že se jedná o dámské kolo a v některých ohledech by měli pravdu. Tímto aspektem je design rámu. Podle výrobce však nejde o dámské, ale městské kolo a mají pravdu. Je to naznačeno i na nálepce na rámu, neskákej s tím, nepoužívejte ho pro Downhill atp. Řekněme rozumnému člověku, když vidí Onesport OT05, myslím, že by vás ani nenapadlo ho na takové věci používat.

OneSport OT05 - s tímto kolem neskáčete

Můj soused říkal, že podle jeho názoru je celkem pochopitelné, že rám je takový, protože pokud je na zadním kufru dětská sedačka, není muž, který by dokázal přehoupnout nohu přes dítě. A to je jen jeden (velmi racionální) argument ve prospěch formy.

Je to v podstatě městské kolo. Ne na závodění a ne na vysokou rychlost, ale na rozdíl od běžných 20palcových strojů i na relativně dlouhé vzdálenosti. OneSport OT05 se může skvěle hodit pro jízdu na kole do sousední vesnice, ale pokud nejste soutěživý typ, dá se s ním za 2-3 dny na kole kolem Balatonu.

Sedačka je pohodlná, i když na kratší městské použití si to troufám tvrdit jednoznačně. Je na mě trochu široký a trochu měkký, na delší cesty není ideální. Ale nejsme stejní, ne, a naše sídlo není stejné, možná to pro vás bude dobré. Po kvalitativní stránce si myslím, že je naprosto bez chyby.

Proti vodě je normální ochrana, rozumějte tomu, že v deštivém počasí můžete s OneSport OT05 vyrazit i na mokré silnice. Je tam normální brzda, to znamená dost velké kotouče a normální hydraulická brzda, která usnadňuje zpomalování a zastavování a je velká šance, že bude chybět i vrzání, které je běžné u mechanických brzd.

OneSport OT05 - standardní upevňovací body pro přední nosič zavazadel

Na předním sloupku řízení jsou standardní 4 montážní body na obou stranách, lze sem namontovat přední nosič zavazadel a tuším, že lze našroubovat přední košík. Těch jsem na internetu našel více druhů, menších i větších, s nosností 10-20 kilogramů. Jinými slovy, pokud si jeden z nich koupíte, můžete naložit až 40 kilo dopředu a dozadu.

Třešničkou na dortu je, že zadní nosič zavazadel, který pojme 25 kilo (navíc vypadá velmi dobře), má dokonce boční výztuhu, takže se nožičky dítěte nedostanou mezi paprsky, ale lze připevnit i brašnu a připevnit ji stejně znáš obě strany.

Vzhledem ke konstrukci rámu se na OneSport Ot05 velmi snadno nastupuje a sesedá, takže myslím, že nikdo nemůže upřít, že jde o extrémně praktické zařízení.

OneSport OT05 - displej je čitelný i na slunci

Centrální displej je povedený kousek. Viděl jsem to i na jiných motorkách, myslím, že to byla dobrá volba, dá se to číst i na slunci. Chybí, že není indikován displej nabití baterie, nabití vidíme pouze graficky. Žádný jiný neexistuje, je opravdu jeden z nejlepších.

Má přední a zadní světla. Předek je přírodní, zadní je příplatkem pro čínské motorky. Toto zadní světlo je také připojeno k elektrické soustavě, tedy není napájeno z baterie. Třešničkou na dortu je, že funguje i jako brzdové světlo, byť svítivost brzdového světla není příliš vysoká.

OneSport OT05 – zadní světlo je zároveň brzdové

Pohon je velmi dobrý! S regulátorem sinusového průběhu pracuje tento snímač momentu hladce jako máslo. Jemně zrychluje a při jízdě mám opravdu pocit, že na téhle motorce sedím prostě víc svalnatější než na své tradiční motorce. Pomáhá to šlapání, na rovné silnici na třetí rychlostní stupeň i trochu moc.

Ano, nezmínil jsem, že máme tři stupně asistence, první na rovinatých cestách, ale třetí doporučuji jen do stoupání, na rovince je to prostě zbytečné.

Pokud na OneSport OT05 hledám slabší věc, je to jednoznačně první dalekohled. Je to jednoduchá vzpěra, žádná uzamykatelnost, žádné nastavení předpětí, nic. Je tam tolik doplňků, protože stoupání pružiny v ní asi není stejnoměrné, po zkušenostech s pružením odhaduji, že nahoře je měkčí část (s větším stoupáním) a dole tvrdší, takže. lehce absorbuje malé nerovnosti vozovky, ale ani na větších nevrže.

Nelíbilo se mi ani otočné poutko, které drží baterii, také mi to přijde takové levné řešení. Samozřejmě pokud baterii zamknete klíčem, nevypadne, nedrží ji jazýček, je potřeba jen proto, aby při otevření klíče hned nevypadla.

Rozsah. Plyn sice dávají, ale na kola, která ho nemají z výroby, ho většinou nemontuji. Není uvedeno výše, protože tímto způsobem se jízdní kolo stává kompatibilním s EU, elektrokolo bez plynu je jízdním kolem s pomocným motorem a pro obě kategorie platí odlišná pravidla. Nechávám to tedy všem elektrokolům.

Z tohoto důvodu nemohu komentovat vzdálenost, kterou lze ujet s čistě elektrickým pohonem, ale při znalosti dojezdu, kterého lze dosáhnout s asistenčním režimem, nemá továrních 60 kilometrů.

OneSport OT05 – zadní kufr vypadá překvapivě dobře

Nabití jsem nehnal na nulu, ale podle mých výpočtů a zkušeností je reálný dojezd v asistenčním režimu kolem 65-70 kilometrů. Podotýkám, že vážím něco málo pod 100 kilo a na cestě je spousta kopců. Takže na rovné silnici, s menší tělesnou hmotností, je myslím možné 80 kilometrů. Těch 60 kilometrů, které lze ujet v čistě elektrickém režimu udávaných továrnou, si však opravdu nemyslím.

Na závěr bych chtěl napsat ještě o jedné věci, jedná se o Bluetooth konektor a telefonní aplikaci dodávanou s kolem. Tu v obchodech najdete pod názvem OneSport, nejedná se však o vlastní aplikaci výrobce. Jedná se o mírně upravenou verzi zcela běžné aplikace Smart Home, která se od Smart Home liší tím, že má sekci, kde na mapě vidíte, kam jedete.

Tento program je stejný jako aplikace mnoha jiných firem, nap. Duottové to také používají, přinejmenším.

Tato aplikace je tím, čím je. Zná základy, např. můžete zapnout světlo a nastavit sílu asistence. Dá se to změnit z kilometrů na míle, je tam sledování trasy, ale tak cca. to je vše. Mějme na paměti, že je dobrý tak, jak je, možná by se vyplatilo ho používat na sledování trasy na túrách, ale na nic jiného moc.

Jejda, málem mi uniklo, že na volantu je USB A konektor, takže si k němu navíc můžete nabíjet telefon, aby se vám při používání aplikace nevybíjel. Jo, a samozřejmě nezapomeňte na držák telefonu, který je součástí kola, protože tím je sada kompletní. Jinými slovy, Bluetooth + aplikace + USB nabíječka + držák telefonu, to je kompletní balení pro mobilní použití.

Komu doporučuji OneSport OT05?

Pro ty, kteří chtějí podnikat malé výlety s velkým množstvím zavazadel nebo s dětmi. Pro ty menší rozumějte 50-70 kilometrů. Za toto bych vyměnil sedačku, ale jak jsem psal, možná ti bude dobrá tovární, to musíš vyzkoušet, když to nepůjde, jiná sedačka není velký náklad.

Doporučuji i těm, kteří dojíždějí za prací do města, protože si můžete dítě vyzvednout ze školky cestou domů nebo zaskočit na nákup, pokud ano. OneSport OT05 je naprosto v pořádku i na delší vzdálenosti ve městě.

Nedoporučuji však těm, kteří pocházejí z aglomerací a kolo mohou vozit pouze v kufru, protože se do průměrného osobního auta nevejde. Ještě poznámka, pokud je na autě nosič na kola, můžete jej použít k jízdě na kole z parkoviště P+R a poté přijet autem.

Nedoporučuji to ani těm, kteří se svými koly provozují extrémní sporty, ale myslím, že to není nic překvapivého.

Závěr

OneSport OT05 je v zásadě velmi dobrá konstrukce, říkám to i přes to, že má slabá místa. Pohodlí jízdy na kole však vše přebije, takže rychle zapomenete, že nelze zamknout přední tlumič, což se na hladké kvalitní asfaltce nebo cyklostezce může hodit.

Pohon je velmi plynulý, velmi příjemný, téměř přirozený pocit, snad to není přehánění, že se jednalo o nejlepší pohon snímače točivého momentu, na který jsem zatím mezi čínskými motorkami narazil. Použitelnost a praktičnost OneSport OT05 je také příkladná, jednoznačně pro ženy, ale pokud jako muž nejste hákliví na tvar rámu, pak si ho bez dalšího troufám doporučit svým mužským kolegům na nákupy, chodit do práce, nosit děti a na malé výlety.

Celkově bylo toto kolo velmi příjemným zklamáním, jsem si jistý, že za tu cenu stojí, zvláště když znám ceny elektrokol v Maďarsku. Za ty peníze nedostanete snímač točivého momentu, ale nedostanete ani tradiční snímač pedálů, i když se podíváte na kvalitu pod OneSport OT05.

Celkově vás tedy mohu jen ujistit, že pokud hledáte elektrokolo za takovou cenu, nevynechávejte z výpočtu ani OneSport OT05!

Cena přijde! THE HUOT05 s kódem kupónu (ten jsem získal pro tento test) stojí 372 000 HUF. Doprava je z českého skladu a je zdarma. V současné době je k dispozici pouze bílá verze.

Koupit zde:

Elektrokolo OneSport OT05

Podobné články na našem webu

Tento článek obsahuje komerční sdělení