Vědomé nakupování na koloběžce – 5 bodů, kterým byste měli věnovat pozornost!

Pomůžeme vám vybrat to nejlepší, abyste nemuseli chodit, když vám dojde benzín!

Seženete milion a jeden typ koloběžek. Silnější, slabší, malé i velké, balonové pneumatiky a vozovky s voštinovým vzorem, elektrické brzdy nebo kotoučové brzdy. Čeká nás mnoho jejich variací a kombinací, takže pro nezkušené bruslení na kolečkových bruslích je těžké si vybrat.

V tomto článku se snažíme ukázat směr zvýrazněním 5 schopností, které mohou rozhodnout, zda bude konkrétní koloběžka pro vás to pravé. Ke každé verzi také dáváme tipy, vše ukazujeme na příkladech a snažíme se vybrat nejlevnější možná řešení z daného segmentu.

Vystavujeme koloběžky na dojíždění do práce, na zdolávání kratších či delších vzdáleností, do lepšího či horšího stavu vozovek, ale i takové, které se mohou hodit pro trávení volného času, nebo i pro procházky přírodou.

Kromě toho také stručně shrneme, jaká legislativa aktuálně platí pro koloběžky a přepravu koloběžek a na jaká pravidla se můžeme v nejbližší době připravit!

Co je to koloběžka podle KRESZ a jaká pravidla pro ni platí?

Začněme článek tím, co je to váleček! Nejdůležitější je, že na rozdíl od informací, které kolují po internetu, v době psaní tohoto článku KRESZ tuto třídu vozidel nezná, čili skútr oficiálně neexistuje.

Důvod je jednoduchý, má dvě kola, motor, ale nemá pedály ani sedadlo. Jinými slovy, nemůže to být jízdní kolo, elektrokolo nebo moped. Nic jiného na výběr není. Takže v současné době nelze elektrické skútry zařadit do žádné třídy vozidel.

Z tohoto důvodu neexistují žádná omezení výkonu, rychlosti ani toho, kde s ním můžeme jezdit. KRESZ má samozřejmě další pravidla, která pro něj stále platí. Nemůžeme je například vzít na dálnici, pokud nedokážou jet alespoň 60 kilometrů za hodinu, protože po dálnici můžete jet pouze s vozidlem, které vlastní silou dosáhne 60 kilometrů za hodinu. Při jízdě na kolečkových bruslích se nesmí pít alkohol a mohl bych pokračovat.

Zatímco však u elektrokol platí jasné pravidlo, jaký dopravní prostředek lze nazvat elektrokolem, u koloběžek zatím žádné takové pravidlo neexistuje!

Existuje však návrh zákona, který pravidla popisuje poměrně jasně, a protože jeho obsah je zcela logický, lze předpokládat, že tato pravidla zůstanou zachována i v budoucnu, pokud návrh již nebude jen návrhem.

Podle toho může být elektrokoloběžka malá nebo vysoce výkonná. První jmenované mohou jezdit podobným způsobem jako elektrokola, zatímco na druhé se budou vztahovat stejná pravidla jako na mopedy (obecně).

Maximální výkon nízkopříkonových skútrů bude 350 wattů, elektrická asistence může pracovat až do maximální rychlosti 25 kilometrů v hodině. S těmito koloběžkami budeme moci využívat cyklostezky a nepotřebujeme k tomu zkoušku, pojištění ani nic jiného.

Pokud je výkon skútru a/nebo horní hranice asistence vyšší než tyto hodnoty, platí pravidla platná pro moped. Jinými slovy, nemůžete použít cyklostezku, ochranné pomůcky budou povinné, budete potřebovat řidičský průkaz kategorie pomocný motocykl (nebo vyšší), budete potřebovat povinné ručení, přední a zadní světla a brzdová světla.

Ve svých článcích a videích jsem to popisoval vícekrát, už jsem řekl, že není vůbec hloupé nastavit horní hranici výkonu na této úrovni, protože koloběžky s výkonem větším než 350 wattů vyžadují inteligenci, zkušenosti a klid. Elektrokoloběžka není žádná hračka, ale ty výkonné rozhodně ne, jsou to plnohodnotné dopravní prostředky, které lze bez problémů používat i v běžném městském provozu.

Jaká data poskytují výrobci pro skútry a jak jsou skutečná?

Nejdůležitějšími údaji uváděnými výrobci jsou výkon motoru, kapacita baterie, maximální rychlost, maximální dojezd na jedno nabití, maximální úhel stoupání a maximální nosnost.

Výrobci tyto údaje počítají pomocí měření na zkušební stolici a ve většině případů kalkulují s tělesnou hmotností 65 kilo. Co to znamená?

Ve zkratce to znamená, že uvedené maximální rychlosti může dosáhnout osoba o hmotnosti 65 kilogramů (nebo lehčí) a stanoveného rozsahu dosáhne tělesná hmotnost 65 kilogramů, na silnici bez stoupání a klesání, bez brzdění, zpomalování dolů nebo zrychlení.

Jinými slovy, údaje poskytnuté výrobcem lze považovat pouze za informativní.

Jaká jsou skutečná data? V městském provozu neustále brzdíme a zrychlujeme, dochází k menším či větším výkyvům a naše tělesná hmotnost není stejná jako u vzrostlého Číňana, to znamená, že jsme převážně těžší než 65 kilo. Dámy jsou možná výjimkou z toho druhého, ale ptát se jich na váhu je nevhodné.

Pokud nějaký výrobce říká, že jeho skútr ujede na jedno nabití 60 kilometrů, tak reálně můžeme počítat se 40 kilometry, pokud budeme fyzicky zdatní, tak dojezd daný továrnou můžeme klidně snížit na polovinu.

Naštěstí vnější faktory nemají tak velký vliv na maximální rychlost, maximálně při jízdě do kopce. V případě větší tělesné hmotnosti můžeme počítat s 10-20 procenty mínus, což je ještě únosná částka.

Skutečný úhel stoupání, který lze vylézt, bude ovlivněn vahou našeho těla, takže pro toto nemohu stanovit přesný poměr, u každého to bude jiné.

Ostatní údaje jsou správné, tedy výkon, kapacita baterie, ty jsou uvedeny.

Co znamená výkon udávaný pro skútry a kolik ho potřebujete?

Průměrný dnešní skútr má 350 wattů. Ten se dle výše uvedeného stále vejde do kategorie nízkého výkonu dle očekávaných předpisů. 350 wattů však není mnoho a v případě větší tělesné hmotnosti to může být i málo.

Pokud tedy sháníte koloběžku, myslete na trasu, kterou budete nejvíce využívat. Na rovinatých cestách nebo velmi minimálních stoupáních bude 350 wattů stačit. Pokud však chcete lézt mírná stoupání, zjistíte, že to chybí. Samozřejmě záleží také na tělesné hmotnosti, sotva na rovné silnici, a exponenciálně při jízdě do kopce.

Takže kolem 100 kilo nebude 350 wattů stačit na nic, když budete koloběžku tlačit.

Jde tedy o to, že ve většině případů vám bude stačit 350 wattů do tělesné hmotnosti 120 kilo, s těmi dosáhnete rychlosti 20-25 kilometrů za hodinu, čili to bude vhodné pro vás ve městě. V ostatních případech se vyplatí hledat mezi výkonnějšími skútry, i když to naráží na „potíže“ popsané v předpisech.

Jakou velikost a typ kol si vyberete?

Dnešní koloběžky jsou většinou vybaveny 8 nebo 10 palcovými koly, mezi kterými najdete i nepropíchnutelná nebo balónová. Mezi pneumatiky odolné proti propíchnutí patří i ty s voštinovým vzorkem, jsou bezdušové, není třeba do nich foukat vzduch a nikdy vám nepíchnou.

Hadicové jsou obvyklá dvouvrstvá řešení, tedy tvrdší skluznice zvenku a nafukovací hadice zevnitř. Mohou také propíchnout, takže to nebolí, když můžete defekt opravit.

Výhodou pneumatiky odolné proti propíchnutí je, že neprofoukne, nevýhodou je, že opravdu nepruží. Výhodou hadice je, že tlumí rázy a vibrace způsobené drobnými defekty vozovky, nevýhodou je, že se může propíchnout.

Pokud je silnice kvalitní a jezdíte na krátké vzdálenosti, maximálně 5-6 kilometrů, pak si klidně kupte tu vybavenou koly odolnými proti propíchnutí i s velikostí kol 8 palců. Pokud cesta není dokonalá, nebo je ujetá vzdálenost spíše 6-10 nebo více kilometrů, pak volte hadici, nejlépe s velikostí kol 10 palců! V takovém případě není na škodu, pokud má koloběžka přední a/nebo zadní tlumení nárazů.

Nelekejte se chybějícího tlumiče, pokud je kolo dušové, při běžné kvalitě vozovky to bude stačit.

Jde o to, že malá kolečka koloběžky způsobují spoustu vibrací od vozovky, což nám rychle unavuje a znecitlivuje nohy a ruce. Na krátké vzdálenosti to není problém, ale na střední nebo delší vzdálenost to působí extrémně rušivě.

Jaké existují brzdy a která bude pro vás ta pravá?

Nebudu článek rozdělovat do dalšího tématu podle toho, zda je pohon - tedy motor - v předním nebo zadním kole, ale v této kapitole se kvůli brzdám musím věnovat i tomu. S motorovou brzdou to může být obzvlášť nepříjemné, pokud je před motorem. U skútrů s nižším výkonem to není problém, ale u větších si musíte zvyknout, že při prudkém brzdění nepřepadnete přes volant.

Většina skútrů má kotoučové brzdy. Ty mohou být na předním a/nebo zadním kole. Kotoučové brzdy mohou být doplněny motorovou brzdou. Říká se tomu dvojitá brzda. Pro tyto duální brzdové systémy se můžeme setkat s pojmem e-ABS. Jedná se v podstatě o protiblokovací zařízení, které může pracovat pouze s poháněným kolem, tedy motorizovaným kolem, protože zablokování brání motor.

Elektrické brzdy najdete pouze u koloběžek s nižším výkonem. Opět se jedná o přístroje vhodné na krátké vzdálenosti, většinou bez hadic, vybavené 8palcovými koly. To si snadno vyberete do města a dobrého stavu vozovky, ušetříte spoustu peněz, protože jsou nejlevnější a mají nejnižší náklady na údržbu. Nebudete mít defekt a brzdové destičky se také neopotřebují.

Kromě vyššího výkonu a vyšších otáček potřebujete kotoučovou brzdu a nebo kombo kotoučová brzda + motorová brzda, ale 350 wattů samozřejmě také neuškodí.

Závěr je tedy takový: Na krátké vzdálenosti (max. 5-6 Km) vezměte klidně tu nejlevnější, kde bude stačit i motorová brzda. Kromě horších podmínek na vozovce, typicky na vzdálenosti 5+ kilometrů, zvolte kotoučovou brzdu nebo kombinaci kotoučová brzda + elektrická brzda.

Co volíte do města a co do jiných prostředí?

Musí existovat ostré oddělení mezi městským a jiným, kupř. nářadí pro použití v zalesněném terénu. Neznamená to, že s terénním skútrem nemůžete jezdit po městě, ale obráceně to vždy neplatí, čili vyjet s městským skútrem do lesa není nutně dobrý nápad.

Již z výše uvedeného vyplynulo, jaké městské koloběžky mohou být a také, že musíte počítat s tím, jakou vzdálenost chcete za den ujet a jaké podmínky na silnici vás čekají. Podle toho si budete moci vybrat. Víc se mi k tomu ani nechce psát, raději napíšu pár vět o terénních skútrech.

Takže jízda v terénu nebo delší vzdálenosti, třeba i 20-50 kilometrů, vyžadují úplně jinou kategorii. Tyto skútry mají téměř bez výjimky 500+ wattů, často existují i ​​dvoumotorové verze. Jsou poměrně velké, docela těžké, baterie je velká, vzdálenost, kterou lze ujet, je dlouhá, je zde vážné tlumení nárazů a jsou zde tlusté, hrbolaté pneumatiky (ale můžete si pro ně vybrat tlusté, ale hladké městské pneumatiky).

Je velmi důležité, že tyto koloběžky (ač některé z nich jsou „přiškrtené“ z výroby) již patří mezi vysoce výkonné koloběžky. I relativně malé, 500wattové jednotky jsou schopny dosáhnout maximální rychlosti 45-50 kilometrů, větší, několik tisíc wattové jednotky mohou cestovat rychlostí až 80-100 kilometrů.

Rozhodně je důležité upozornit, že se již nejedná o kousky pro děti!

Existují však případy, kdy nemohu z celého srdce doporučit skútr s výkonem 350 wattů nebo méně, pouze ty s vyšším výkonem, i když to bude vyžadovat určité oběti ze strany uživatele později, mírně řečeno, potřebujete alespoň jeden skútr s pomocným motorem. Pokud máte větší kategorii A nebo B, bude to také stačit.

Pokud bydlíte v místě se spoustou kopců, nebude se vám 350 wattů líbit. Pokud obvykle musíte překonávat delší vzdálenosti, stále vám bude 350 wattů nedostačovat. Pokud jsou špatné podmínky na vozovce, možná všude nejsou cyklostezky a jste nuceni mezi auty, nebude vám stačit ani 350 wattů. Pokud vaše tělesná hmotnost přesahuje 100 kilo, musíte opět zvolit větší koloběžku.

Jinými slovy, s výkonným skútrem nemusíte jezdit do terénu nebo procházet lesem, do práce se může hodit a neuškodí, když má sedátko, abyste mohli sedět někdy dolů, pokud to cesta dovolí.

Opravy, servis, nebo se máme bát zahraničních nákupů nebo doma méně známých čínských skútrů, ale za dobrou cenu?

Je to citlivé téma a určitě se najde mnoho lidí, kteří se mnou v určitých věcech nesouhlasí, ale to je dobře, kdyby všichni uvažovali stejně, svět by byl nudný.

Spousta lidí říká, že byste si měli kupovat jen značkové, protože jsou stavěné tak, že jo, to je ono. Nerozpadnou se, nepoškodí se a baterie vydrží věčně. No, tak to je hloupé.

Většina skútrů, značkových i neznačkových, je dobře postavená. U levných skútrů se ve většině případů používají levnější bateriové články, kotoučové brzdy nebo tlumiče nemusí být značkové, ale cca. v tom je rozdíl.

V praxi to znamená, že například u značkového skútru se během prvních 1000 kilometrů rozbije 1000 z 10 prodaných kusů, u levnějších 1000 nebo 20 z 30 kusů. To může být dvojnásobný až trojnásobný rozdíl, pokud se podíváme na počet rozbitých kusů, ale v porovnání s počtem prodaných strojů je to také nepodstatné.

Samozřejmě se nejedná o data napsaná na základě výzkumů, jen se snažím jednoduše vysvětlit rozdíl mezi drahým a levným.

Důležité je vědět, že na drahé i levné skútry lze komponenty, elektroniku, světla, brzdové díly sehnat ze zahraničních internetových obchodů.

Jinými slovy, jedná se o zcela standardní díly, koupíte je, vyměníte nebo necháte vyměnit mechanikem, pokud se porouchají. Větší problém je baterie.

Stejně jako u automobilů jsou baterie tvořeny články. Jedná se o standardizované buňky, zaměnitelné. Jinými slovy, pokud neshořela celá baterie, může odborník změřit vadné články a vyměnit je v rámci baterie. Není to nic ďábelského, ale musíte to pochopit.

Jinými slovy, baterie je věc, o kterou byste se měli obávat nejméně, protože zatímco standardní článek bude „vždy“, například motorový ovladač už nemusí být za 5 let na trhu, i když jste si vybrali skútr od známější firmy.

Moje rada je kupovat značkové, pokud můžete, ale za každou cenu. Přečtěte si o vybraném typu online, pokud jej neznáte a jsou-li zkušenosti v zásadě dobré, pak si místo značky připlaťte služby navíc, připlaťte si lepší tlumení nárazů, vyšší výkon nebo jednoduše ušetřete peníze tím, že koupit levnější.

Není neobvyklé, že cena značkového skútru stojí dva nebo dokonce dva a půl od méně známých výrobců. Většinou říkám, že když si koupíte levnou, můžete si koupit i druhou jako náhradní, kterou ani neotevřete a stejně ji máte levněji než se značkovou.

Příklady různých skútrů

Levné skútry na krátké vzdálenosti

Snažil jsem se nevybírat ze spodní části nabídky. Následující kousky zapadají výkonem a maximální rychlostí do kategorie nízkého výkonu. Jsou vybaveny malými kolečky odolnými proti výbuchu, bez tlumení nárazů. Budou vhodné na kratší vzdálenosti, 5-6 kilometrů.

MEGA KOLA S10

250 W, s 8,5palcovými koly odolnými proti propíchnutí, pohonem zadních kol a motorovou brzdou. Maximální rychlost je 25 kilometrů za hodinu, maximální ujetá vzdálenost je 177-22 kilometrů. Toto jsou tovární data.

Na základě výše uvedeného si tuto koloběžku troufám doporučit pro zdolávání vzdáleností 5-6 kilometrů po cyklostezce nebo po kvalitním asfaltu. Chybí tlumení nárazů, pláště nejsou balonového tvaru, takže reálně na jedno nabití ujedete 10-15 kilometrů, ale nebude to na to dostatečně pohodlné.

Jak jsem ale psal výše, této kategorie se bát nemusíte, jen je potřeba vědět, k čemu se dá běžně použít. Ve městě (ne nutně v hlavním městě) většině z nás stačí jet do práce 5-6 kilometrů a pak odpoledne domů. Pokud ne, v další kapitole najdete to pravé vozidlo pro vás.

Cena tohoto skútru je BG31d629 117 XNUMX forintů z českého skladu s kódem kupónu kliknutím na odkaz níže:

MEGA KOLA S10

Hopthink HT-T4

Raději bych zůstal u tohoto, kdybych se měl rozhodovat v této kategorii. Na první pohled máme co do činění s dokonalým klonem Xiaomi, který má velmi dobré ohlasy zákazníků. Jeho schopnosti jsou lepší než u předchozího a jeho cena je stejná.

Už je to 350 wattů, maximální rychlost je zde také 25 km/h, ale podle továrních údajů je možná vzdálenost 32 kilometrů, takže se v praxi dostanu na 20-24 kilometrů podle tělesné hmotnosti. Do kopce to bude samozřejmě mnohem méně.

Pohon je na toto přední kolo, kola jsou také odolná proti proražení a na zadním kole je kotoučová brzda.

Cena tohoto skútru dodaného z českého skladu je a BGd4284d 115 XNUMX forintů s kódem kupónu na odkazu níže:

Hopthink HT-T4

AOVOPRO ES80

Za třetí, další klon Xiaomi. Když se podíváte na obrázky, uvidíte, že je z vnějšku i zevnitř téměř identický s předchozím kusem. Téměř, protože baterie v tomto má větší kapacitu, takže je také o něco dražší.

Výkon motoru je zde rovněž 350 wattů, kola jsou opět 8,5palcová a odolná proti propíchnutí, ale výrobce si kvůli většímu bateriovému bloku troufl udat dojezd 25-35 kilometrů. Kdybych měl hádat, řekl bych, že je to blíže realitě než 32 kilometrů udávaných u předchozího modelu. Reálně bych s touto baterií očekával někde mezi 23-28 kilometry.

Cena koloběžky z českého skladu je a BG1ef37f s kódem kupónu 125 tisíc forintů zde:

AOVOPRO ES80

Městské koloběžky na střední vzdálenosti

Průměrná vzdálenost je pro mě maximálně 15-18 kilometrů. Na to nemá vliv síla motoru ani udávaný dojezd, ale spíše kola, kterými byl skútr vybaven. Na takové vzdálenosti nedoporučuji pneumatiky odolné proti propíchnutí.

Hopthink HT-T4 MAX

V předchozí kategorii byl i válec Hopthink, to je jeho větší bratr. Navenek se příliš neliší. MAX je samozřejmě o něco větší, jelikož je již vybaven 10palcovými koly a tyto skútry bývají o něco větší než 8palcové.

Motor je zde také 350 wattů, chybí kotoučová brzda, na zadním kole dostaneme poměrně silnou motorovou brzdu. Baterie je velká, takže s touto koloběžkou slibují dojezd 45-55 kilometrů. Realistický může být kolem 30, ale to nestačí.

Koloběžka získala certifikaci CE, což znamená, že odpovídá předpisům EU. Kromě motoru o výkonu 350 wattů je rychlost regulována na 25 kilometrů v hodině, ale výrobce udává i rychlost 33 km/h, takže tuším, že zámek 25 byl vložen a odemčen pouze kvůli EU, jako u mnoho dalších skútrů.

Celkově tento skútr vidím jako vhodný pro cestování na střední vzdálenosti, což v praxi znamená, že na jedno nabití přejedeme i Budapešť ze severu na jih nebo naopak.

Cena této koloběžky z českého skladu je Bgd3d7c5 s kódem kupónu 178 tisíc forintů zde:

Hopthink HT-T4 MAX

Kugoo Kirin S4

Můj druhý tip do této kategorie přišel od firmy s názvem Kugoo, která je v Maďarsku mnohem známější. Měl jsem to štěstí, že jsem KugooKirin S4 vyzkoušel, udělal jsem o něm i test a video, takže můžu dát názor z první ruky.

Koloběžka je vyrobena z velmi kvalitních materiálů, veškeré vnější díly a kryty jsou kovové, nikde nejsou chrastítka ani rozbitné plasty. Na zadním kole funguje motorová brzda+kotoučová brzda a dostaneme i e-ABS. Jeho skutečnou specialitou je palubní deska, která oproti zvyklostem nabyla obrovské velikosti, a tak z ní můžeme vyčíst spoustu dat zároveň.

Motor je zde také 350 wattů, akumulátor je o něco menší než u předchozího stroje, takže dojezd je také menší, 40 km. Maximální rychlost je 35 kilometrů za hodinu, ale jeho nosnost je pouze 100 kilogramů.

Je to úžasně bezstresová koloběžka, zrychluje velmi jemně, stačí jí i brzda, takže může být dobrou volbou i na střední vzdálenosti. Počítejte se zhruba 20-22 kilometry při nabití 100 kilo, výsledek je mnohem lepší s menší tělesnou hmotností.

Cena BG40d205 s kódem kupónu 145 XNUMX forintů z českého skladu, tedy přinejmenším přátelsky. Nakupujte na následujícím odkazu:

Kugoo Kirin S4

Městská koloběžka na dlouhé vzdálenosti

I v této kategorii doporučuji tři koloběžky. Dva z nich jsou větší než předchozí s 500 a 60 watty a třetí je s 1200 watty, což bude docela tvrdý kousek za relativně nízkou cenu!

Iscooter Ix4 – 500 wattů

To je ta koloběžka, která podle mě stačí skoro na všechno. S výkonným 500wattovým motorem je již k dispozici rychlost 35-40 kilometrů za hodinu, možné zatížení až 120 kilogramů a ani třicetistupňový sklon není překážkou. Vpředu i vzadu je tlumení nárazů, navíc 10palcová kola laděná do města jsou vybavena dušemi, takže ani maximální dojezd 45 kilometrů udávaný v továrních údajích by s tímto skútrem nebyl příliš únavný. Ani zde byste samozřejmě neměli věřit továrním údajům, mám pocit, že dojezd 30 kilometrů se možná blíží realitě, ale ani to nestačí.

Vypadá dobře, má vše, co potřebujete, má normální brzdy, má adekvátní, ale ne příliš velký výkon a má i sedátko, pokud mezi tím chcete přejít do polohy na skútru.

Cena této koloběžky z českého skladu je BG30722a s kódem kupónu 251 000 HUF. Koupit na následujícím odkazu:

Skútr Ix4

Iscooter Ix5 – 600 wattů

Větší bratr předchozího skútru, dostáváme od všeho trochu víc. Vážnější tlumení nárazů, terénní pneumatiky, odolný rám, který lze zatížit i v terénu. Každopádně tohle můžeme zatížit do 150 kilo, ale když použijeme maximální zátěž (tedy vážíme 120+ kilo), tak to může být o něco lepší než malý, protože motor má 500 wattů místo 600 .

Podle továrních údajů je zde také dojezd 45 kilometrů, stoupání však není 30, ale 35 stupňů. Má také voděodolnost IP54, k tomu je zajištěna i sedačka a na volantu můžete sledovat nejen nabití, ale i napětí baterie. Suma sumárum se jedná o nástroj, který lze využít pro smíšené použití, a to jak v terénu, tak ve městě. Bohužel i cena je o něco vyšší, protože BG959e25 s kódem kupónu, rovněž z českého skladu, za 299 000 HUF kliknutím na odkaz níže:

Skútr Ix5

Přehazovačka GYL002

Podle výkonu by se hodil i do terénu, protože nepoužívá jeden, ale dva motory, z nichž každý má výkon 600 wattů, tedy celkový výkon 1200 wattů. S tím se samozřejmě pojí i to, že i když je akumulátor velký, dojezdová vzdálenost se nijak drasticky nezvětšuje. Je to samozřejmě také pochopitelné, protože s tímto skútrem můžeme dosáhnout rychlosti až 45 km/h, což je na skútr docela hodně.

Pneumatiky jsou laděny na asfalt, ale vzhledem k vysoké rychlosti dostáváme velmi korektní kotoučové brzdy na přední i zadní kolo a kromě nich přichází skútr i se slušným tlumením nárazů.

Na delší cesty si tuto koloběžku s klidným srdcem troufám doporučit, ale nesmíme zapomenout, že podle předlohy popsané na začátku článku je tato již považována za vysoce výkonnou koloběžku, takže ji na kole nevyužijete cesty (existuje velká šance), pokud se návrh stane zákonem.

Podotýkám, že se skútrem s takovým výkonem a maximální rychlostí už máte své místo mezi auty, protože s ním předjedete slabší auto a svou rychlostí neudržíte provoz.

Můžete si být také jisti, že vám takový skútr už dělá nějaké potěšení, takže pokud je pro vás důležité, aby vám vaše vozidlo poskytlo také zážitek, pak si ho zamilujete!

Pokud to byl váš sen, pak a BG9f9052 s kódem kupónu z českého skladu si ho dokázal vložit do košíku za 283 tisíc zde:

Přehazovačka GYL002

Extrémní skútry

Dlouhé vzdálenosti, brutální zrychlení, vysoký výkon, vysoká nosnost a úžasná maximální rychlost. Zhruba tak lze shrnout tuto kategorii. Pro tyto dovednosti musíte otevřít peněženku dokořán, ale jakmile jednou okusíte zážitek, jen těžko se ho zbavíte.

Roadster LAOTIE T30

Jedná se o nejslabší článek skupiny, protože má pouze 2 x 1600 1600 wattové motory, tedy 3200 XNUMX wattové motory pracují v předním i zadním kole, takže celkový výkon je XNUMX XNUMX wattů. Můžete si jej objednat s městskými nebo terénními pneumatikami, záleží na vás, kde jej chcete používat.

Dovednosti se snaží. V jednomotorovém režimu ujede rychlostí 25 kilometrů na jedno nabití 120 kilometrů. I když odečteme obvyklou hodnotu, stále dostáváme dojezd 80 kilometrů.

Při použití dvojitého motoru, tedy při plném výkonu, se dojezd zkracuje, ale faktor požitku zde dosahuje svého vrcholu. Točivý moment je opojný, 35stupňové náklony šplhá s lehkostí, naložíte mu až 200 kilo a maximální rychlost dosahuje 70 kilometrů v hodině.

To jsou docela úžasné údaje, ale jak jsem psal, jde o nejslabší část kategorie extrémů!

Pokud chcete jeden pro sebe, pak a ISSAMT30 s kódem kuponu jej můžete získat z polského skladu za 516 XNUMX HUF z níže uvedeného odkazu:

Roadster LAOTIE T30

LAOTIE ES18P

Toto monstrum je druhé v pořadí s celkovým výkonem 5600 XNUMX wattů. Je samozřejmě také dvoumotorový a má úžasné tlumení nárazů, není to ani monstrum, je to terminátor, kde se stanete živým tělem na kovovém rámu.

Výrobce uvádí, že v režimu jednoho motoru ujedeme 120 kilometrů na jedno nabití, s dvoumotorovým týmem se stále dostaneme na 55-65 kilometrů. Maximální stoupání, které lze vystoupat, je 50 (popíšu to tak, protože je to úžasné: PADESÁT) stupňů, maximální nosnost je zde také 200 kilogramů a maximální rychlost 85 kilometrů za hodinu. Takže s tímhle můžete klidně vyjet i na polní cestu.

Tuto nelidsky silnou konstrukci můžeme objednat i z polského skladu, cena je BGfa4408 547 tisíc HUF s kódem kupónu. Bonusů je zde tolik, že si můžete vybrat, jakou pneumatiku chcete.

Pokud se vám to líbilo, najdete je zde:

LAOTIE ES18P

Tlumič řízení LAOTIE ES19

A to je vrcholný predátor dnešního článku. Pokud jste nenašli takový, který je pro vás dostatečně silný, pak si možná tento vystačí se svými 6000 watty výkonu.

V jednomotorovém režimu je dojezd 135 kilometrů a v dvoumotorovém 60-70 kilometrů na jedno nabití. Nosnost je zde také 200 kilogramů, exteriér i vzhled jsou dost drsné. Má zde vše, (stejně jako v předchozích) olejové kotoučové brzdy, e-ABS, velmi vážné tlumení nárazů, ale je to nutné, protože maximální rychlost, kterou lze dosáhnout, je 100 kilometrů za hodinu.

Vlastně ani nevím, jestli se pro takovou strukturu smí používat název válec. Tohle není skútr, ale motorka bez sedačky.

Za tak brutální stroj, a.s., musíme samozřejmě zaplatit poměrně hodně ISSAMLTES19 s kódem kupónu lze cenu snížit na 596 XNUMX HUF. Jediné štěstí je, že také pochází z EU skladu a ne z Číny, takže doprava je zdarma.

Pokud se vám nelíbí, můžete si ji zakoupit na následujícím odkazu:

Tlumič řízení LAOTIE ES19

Závěrečné poznámky

Tento článek se stal extrémně dlouhým, nyní píšu desátou stránku ve Wordu. Není to přehnané, mohl jsem toho napsat alespoň o tolik víc, ale snažil jsem se věci zjednodušit, abyste měli trpělivost dočíst to celé.

Doufám, že vidíte a chápete, že existuje mnoho typů skútrů, což je dobře, protože každý si může najít tu pravou pro své potřeby a rozpočet. Jedinou chybou je, že se často stává, že se neshoduje poptávka a hloubka peněženky a my budeme nuceni k ústupkům.

Je to proto, že v případě běžného městského používání nemusíte utrácet šílené množství peněz, abyste měli dopravní prostředek bez benzinu a bez davů. V případě městského provozu, vzhledem k tomu, že rok od roku ubývá zasněžených dnů, může být koloběžka vhodná i na celoroční dopravu z bodu A do bodu B. Levnější samozřejmě nebude ani účet za elektřinu, ale náklady na skútr jsou stále jen zlomkem ceny auta.

Vyplatí se tedy nákup zvážit, stejně to dělá stále více lidí. Doufám, že vám v tom tento článek pomůže!