Změňte pravidla - test elektrokola DUOTTS C29 750 watt
DUOTTS C29 je pro mě největším překvapením letošního jara.
obsah ukázat
Podívejte se na kolo v našem videotestu při používání!
Úvod
Miluji svou práci, jsem šťastný člověk. Články a testy píšu už 23 let a přiznám se, že byly doby, kdy jsem další grafickou kartu, notebook nebo tablet uprostřed zad ani nechtěl. Jsem vyhořelý.
Nicméně za posledních šest let, co testuji čínské věci, není ani stopy po vyhoření, jako by je někdo odfoukl. Moje práce je tak rozmanitá, téměř každý den skrývá tolik překvapení, test za testem, že si to ani neumíte představit. Samozřejmě by se našla i špatná překvapení, stejně jako ta dobrá, ale naštěstí ne příliš mnoho.
Myslím, že tušíte, proč jsem to napsal, odpověď je v první větě článku. Dostal jsem elektrokolo, o kterém jsem už podle papírové formy cítil, že bude dobré, ale realita daleko předčila má očekávání.
V tomto článku vám řeknu proč!
Balení, příslušenství, montáž
DUOTTS C29 je velké kolo. Ne kvůli rámu, ten je v podstatě průměrný, ale 29palcový rozměr kol není v této kategorii vůbec obvyklý. Jelikož jsou kola velká a rám nelze složit, je velká i krabice, ve které přišla. Nadprůměrná i s předním kolem zjevně nepřišroubovaným.
Ochrana proti otřesům v krabici je minimální, ale stále dostačující. Z tohoto pohledu byl odstrašujícím příkladem ADO D300 testovaný na začátku loňského roku, který byl zabalen na úrovni cca. Po vybalení jsem musel najít místo pro kubík odpadu. No, to už nechci vidět.
Vše bylo každopádně zabaleno běžným způsobem, jak je tomu u jiných kol. Vše drželo pohromadě silnými plastovými rychloupínacími páskami s ochranou proti nárazu vedle a mezi kovovými díly. Balení vydrželo, žádné poškození, nikde ani jediný škrábanec.
Jsou tam nějaké doplňky, i když jsem nenašel takové, jaké jsem měl v předchozím testu kola (kryt), místo toho bylo něco jiného. Dostáváme celkem nekvalitní čerpadlo, které se bude hodit v případě velkého problému, ale nemyslím si, že to bude produkt století. Dostáváme přední a zadní blatníky, které si zaslouží velkou červenou tečku, protože ty se u distributorů většinou prodávají za příplatek. Nářadí, nabíječku a držák na telefon a lampu dostaneme předem. Takže tam je všechno, jako na rozloučenou!
Z nich je rozhodně třeba vyzdvihnout držák na telefon, který je namísto obvyklé verze, která se odlomí při prvním větru, velmi povedený, pevný, zdravý kousek, který má navíc jako doplněk USB konektor. Jinými slovy, držák lze připojit k elektroinstalaci kola a nechybí ani nabíjení telefonu. Proto již uděluji druhou hodně velkou červenou tečku výrobci, i když jsem test ani nezačal!
Ohledně montáže musím zmínit dvě věci, které nejsou úplně běžné. Jedna je, že vypadl šroub uchycení sedlové trubky, ale naštěstí jsem to nevysypal z krabice do trávy, takže to bylo vše. Další je, že šroub zadního blatníku byl z nějakého důvodu zašroubován do předního blatníku.Chvíli jsem koukal, jak to mám dát dohromady, než jsem si uvědomil, že šroub je na špatném místě.
No, to jsou opravdu maličkosti!
Instalace není příliš složitá. Zadní kolo je již na svém místě, sedlo také, u druhého se musel dát zpět jen upadlý šroub. Řídící tyč je také na svém místě, stačí pouze připevnit klakson řízení na místo pomocí 4 šroubů a jeho držáku, poté narovnat kolo, utáhnout další dva šrouby a volant je na svém místě.
Dalším krokem pro mě byla montáž předního kola. To se také provádí obvyklým způsobem. Vyjmeme šroub, který zajišťuje vidlici, a poté vložíme osu do kola. Kolečko tedy nasadíme, utáhneme šroub a máme hotovo.
Zbytek je instalace držáku telefonu, přišroubování pedálů, přišroubování předního světla a blatníků. Až to dokončíme, kolo je připraveno!
Tedy ještě ne, stejně jako u všech koloběžek a jízdních kol musíte projít všechny šrouby a v případě potřeby je dotáhnout. Pneumatika musí být nahuštěná, protože je v ní jen tolik vzduchu, kolik je potřeba pro přepravu. Zkontrolujte a případně seřiďte brzdy a převodovku. Lampu musíte vyzkoušet. Nyní jsme připraveni!
Papírová forma
Obvyklý odstavec přichází s továrními údaji, které jsou nezbytné, abyste v době, kdy se dostanete ke zkušenostem, měli představu o tom, co výrobce slibuje!
Takže už jsem zmínil velikost kola, je to 29 palců, tloušťka je 2,1 palce, takže je to MTB kolo, ne silniční závodní plášť. Celková délka jízdního kola je 184 centimetrů, celková výška je 113 centimetrů. To je, jak jsem řekl, docela velké. Výšku sedáku lze nastavit v rozmezí 89 až 100 cm. Kolo váží 26 kilo, celé balení, které vám přijde, bude o něco málo víc, 28 kilo.
Rám je samozřejmě vyroben z hliníku. Prvky elektrického systému jsou baterie, která má 48 voltů a 15 Ah. Zde musím dodat, že baterie je větší než obvykle, obvyklé hodnoty pro kategorii jsou 36 voltů a 2,5 Ah, takže i toto C29 překonává.
Potřebujete také kakao navíc, protože největší třesk není baterie, ale motor, který zde má 250 wattů místo obvyklých 750 wattů. Samozřejmě to má nějaké nevýhody, ale o tom napíšu později.
Podle továrních údajů dokážeme díky silnému motoru překonat svahy až 45 stupňů a dosáhnout rychlosti 50 kilometrů za hodinu. O těchto hodnotách jsem silně pochyboval.
Převodovka Shimano, která je přítomna na předním i zadním řetězovém kole, pomáhá překonávat velká stoupání a dosahovat rychlosti 50 kilometrů, což je u levných elektrokol extrémně neobvyklé. Vpředu jsou 3 velikosti ozubených kol a vzadu sedm, takže 3 x 7 = 21 převodů. Ani to není v této cenové kategorii příliš obvyklé!
To ale stále není vše. Krytí IP54 proti vodě a prachu je chvályhodné, i když bych to nenazýval nějak extra, i když nemálo výrobců ani tolik nemá. Co je navíc, je přední tlumič!
V žádném případě bych neřekl, že zámky s uzamykatelným a nastavitelným předpětím jsou běžné u 300 XNUMX kol. Dobře, mám jeden na vlastním kole, ale stojí asi dvakrát tolik. Bylo to i na loňském jarním ADO, ale také to stojí dvakrát tolik. Zde tedy můžeme být svědky něčeho kouzelného, neboť místo obvyklého jednoduchého, pružinového řešení přibyl polohovatelný uzamykatelný kousek.
Jediné, čím se DUOTTS C29 neřídí aktuálním trendem, je umístění baterie. Většina výrobců se již snaží baterii schovat do rámu, což má za následek buď velmi tlustý rám, nebo bude baterie slabá. Není tam moc střední cesta, technologie baterií je tam, kde je, takže žádné zázraky se nekonají. Z tohoto důvodu neodsuzuji externí baterii C29, při pohledu na krabici je těžké odhadnout, kam mohla být umístěna.
Kromě externí baterie a ovladače není obvyklá ani kabeláž. Obvykle je problém, že výrobci nechávají kuřecí střeva příliš krátká, ale tady je to možná trochu moc dlouhé. Řekněme, že to nezkazí zážitek z jízdy na kole.
Co jsem ještě nezmínil, je brzda, ta je úplně normální, dostáváme obvyklé mechanické kotoučové brzdy. Navíc je tu samozřejmě palubní počítač, umí všechno, ale nic extra, tento typ najdeme na tisíci a jednom stroji. To je samozřejmě také výhoda, protože v případě chyby nebude později problém s výměnou, na druhou stranu je zde slušná obslužná nabídka, i když v případě C29 je zcela zbytečné upravit cokoliv. K tomu se ještě vrátím! Nyní je tu však téma, které bych z tohoto článku neměl vynechat.
Jaká pravidla platí pro toto kolo?
Co se počítá jako elektrokolo a co jako moped, určuje nařízení EU. Podle toho může být maximální výkon elektrokola 300 wattů, nemůže mít čistě elektrický vlas (plynovou páku) a asistence může fungovat maximálně do 25 km/h.
Stručně řečeno, DUOTTS C29 je moped.
Jako moped podléhá jiným pravidlům než elektrokolo. Pokud dodržujete pravidla a nechcete být potrestáni policií, potřebujete k jejímu použití následující věci:
Havarijní helma, přední a zadní světla, řidičský průkaz na motorku, povinné ručení a nelze využívat ani cyklostezky.
Zní to jako hlouposti, ale v případě DUOTTS C29 vůbec nejsou, o těchto důvodech se rozepíšu v další kapitole!
Zkušenosti
Začnu tím, že bylo zmíněno, že bych si mohl kolo vyzkoušet. Podíval jsem se na jeho profil a usmál se na něj. Je v pořádku, že je to 750 wattů, ale nejvyšší rychlost 50 kilometrů v hodině a vzdálenost, kterou lze ujet v elektrickém režimu 50 kilometrů, působily úsměvně.
Líbil se mi uzamykatelný tlumič, velká kola a samozřejmě 21stupňová převodovka. Jedná se o skutečně divoké MTB, navíc s motorem o výkonu 750 W. Tak jsem na to byl zvědavý a řekl jsem si, pojď, zkusím to!
Pak dorazil, vybalil jsem, složil, ale o tom si můžete přečíst výše. Musel jsem trochu upravit brzdy, vzadu, ale nebylo to nebezpečné. Přehazovačka je jako po másle, nechrastí, necvaká, neřadila, nemusel jsem s tím nic dělat. Všechno jsem nastavil, trochu vzduchu do kola a jelo se.
V neděli jsem po instalaci (rodinný oběd) neměl moc času, takže jsem s tím mohl vyrazit jen na krátkou projížďku. Tento malý kroužek mi stačil na to, abych netrpělivě čekal na pondělí, kdy na něj můžu nastoupit a udělat kruh větší. Začal jsem být netrpělivý, protože C29 zašel tak daleko, že jsem prohledal stát.
Pak přišlo pondělí, ráno jsem to zapojil do nabíječky a odpoledne jsem vyrazil do lesa a pak do města!
Tady jsou skutečné zážitky! Ukázalo se, že na mírně rozbahněné lesní cestě vedoucí do města fouká vítr 45-48. Sakra, to byl takový adrenalin, že se mi potom pořádně třásla kolena. Tlumiče fungují zatraceně dobře a motor má šílený točivý moment.
Představte si ten pocit, když máte nohu při rozjezdu stále dole, držíte volant, mačkáte plyn a C29 zvedne přední kolo do nebe a chce zpod vás vyběhnout. Dobře, bylo to jen jednou, a pak jsem to čekal, ale zpočátku mě to trochu překvapilo!
Hodně mě také překvapilo, že brzdy zpočátku neskřípaly. Každý, kdo někdy zkoušel levnější motorku, ví, že tyto jednoválcové kotoučové brzdy mají tendenci vydávat skřípavý zvuk, kvůli kterému se na vás na ulici všichni dívají. Na konci testu byl slyšet zcela minimální hluk brzd, ale ani to nebylo žádné nervy drásající šílenství.
Jelikož je to MTB, dal jsem mu to pořádně. Vzal jsem to po deštivém dni v takovém blátě, že jsem kolo několikrát málem upustil. Závodil jsem, kde se dalo, a jel jsem to na MTB trati, to je jasné. Mělo to všechno, co by taková motorka mohla potřebovat, a já si pořád myslel, že existuje lepší práce než to, co dělám. Určitě jich není mnoho.
Psal jsem z počítače, že není potřeba reklamovat. Proč je to zajímavé?
Je to zajímavé, protože většina výrobců, dokonce i ti, kteří dávají plyn na svá kola, se snaží prodávat výrobek jako vyhovující EU. Jinými slovy, chod plynové páky je deaktivován a asistence je nastavena tak, aby fungovala pouze do 25 km/h. Pak přijede kolo a prvním úkolem majitele je vypnout omezení.
No, s DUOTTS C29 se ani nesnaží udržet zdání, že jde o elektrokolo. Nic zde není omezeno, říká se, že kupující je dospělý, a pak se rozhodne, co chce. Pokud chcete, můžete například asistenci omezit na 25 kilometrů v hodině.
Dobře, tak jsem klusal lesní cestou, došel na asfaltku. Vzhledem k tomu, že C29 je velmi silná a jede velmi dobře, rád toho využívám, takže jsem cyklostezku ani nezkoušel, jen jsem využil běžné dálnice. A tady přichází část, proč to není problém.
No, není to problém, protože ve městě je povolená rychlost 50 km/h a s DUOTTS C29 můžete jet rychlostí 50 km/h. Bylo místo, kde jsem mohl auto odstrčit, kdybych byl tak hloupý nebo chtěl zemřít. Ne, ale mohl jsem. S DUOTTS C29 tedy není vůbec špatné jezdit mezi auty.
Nesmíme mlčet o tom, že tyto otáčky nelze dlouhodobě udržet a ne pro slabost motoru, ale pro nedostatečný převodový poměr. Jinými slovy, musíte pedálem otáčet příliš rychle, což není příliš pohodlné. Krátkodobě je to ale únosné, už jen kvůli faktoru zkušeností.
Není to špatné jen proto, že je to špatné. To byla pěkná sračka, cokoliv. Má tedy plyn a můžete jet bez šlapání. Hezké na tom je, že kolo se mnou zrychlilo na 42 km/h čistě na elektropohon i bez jakéhosi sklonu (je to i na videu), až se z toho zblázním. Ani nevím, jaké by to bylo, kdybych vážila jen 75-80 kilo...
Je také velmi dobré, že s tímto kolem opravdu zvládnete větší stoupání. Máme tady na veřejné silnici střední, šel jsem to nahoru 35-40 jako vítr. Dobře, svalová síla tady byla potřeba, ale jelikož nejsem cyklista, nemám přehnaná stehna a lýtka.
A nakonec rozsah. Bohužel (nebo spíš ne) mám práce dost, takže jsem během testu ujel dobrých 30 kilometrů. Jak můžete vidět z testovacího videa, stalo se to ve smíšených podmínkách na vozovce, bylo tam všechno od asfaltu až po bláto po kotníky. Nebyl tam žádný jemný režim.
Během testu jsem téměř celou dobu využíval maximální asistenci a zhruba 30-10 z 12 kilometrů bylo v elektrickém režimu, bez šlapání. Kde to bylo možné, bylo to také provedeno s plně stlačeným plynem, aby se vyčerpaly elektrony z baterie.
Výsledkem bylo, že tři ze 7 blikačů na indikátoru nabití baterie zmizely. Jinými slovy, možná je napůl vyčerpaný, nebo dokonce ne tolik. Říkám, je to pod 30 kilometrů a já mám 97 kilo. Umíš počítat. S 75-80 kilovým člověkem, pokud je plyn dávkován o něco střídměji, je skutečně možné dosáhnout 50 kilometrů uváděných jako tovární údaje, pouze v elektrickém režimu!
Když se vrátím na začátek kapitoly, musím konstatovat, že C29 byla silným překvapením, protože tovární údaje, nad kterými jsem se tak dobře usmíval, se ukázaly jako pravdivé. A to je u elektrokola více než překvapivé. Je to Mission: Impossible!
souhrn
Skvělé je, že C29 unese všechno. Vážně! Struktura je úžasná v podstatě ve všech směrech. Opravdu jsem na něm nešetřil, jezdil jsem na něm v místech, kde by mě ani nenapadlo použít obyčejné elektrokolo.
Dalo by se připojit pouze k baterii, která není skrytá, ale přišroubovaná k rámu, ale možná právě ty zde ušetřené dolary jsou tím, čím tato motorka poráží konkurenci v blátě. Chybí zadní světlo, ale naštěstí je to levné zboží, hlavně z Číny, tak se po tom podívám. Mechanické brzdy bych vyměnil za polohydraulické.
To je v podstatě vše a sečteno a podtrženo je toto:
V tuto chvíli nevím o jiném takovém kole v kategorii 300 250 HUF. Existuje spousta skrytých baterií 26 W, vybavených 27,5palcovými koly. Jsou jedny nebo dva 500palcové a některé mají dražší řazení Shimano, ale ty se bez srandy předhánějí v kategorii 600-XNUMX tisíc.
Celkově tedy mohu říci, že pokud chcete silné, velké kolo, u kterého nebudete vypadat jako opice na brusce, a se kterým můžete jet opravdu rychle, pak by vám DUOTTS C29 neměl chybět . Budete mít neustálý úsměv na tváři pokaždé, když si na něj sednete!
Pokud chcete takové kolo pro sebe, můžete si ho objednat z EU skladu kliknutím na odkaz níže. Použijte 7QLXDNIK kód kupónu, pomocí kterého si jej můžete koupit za 327 XNUMX HUF.
