Vyberte stránku

Xiaomi HIMO Z20 - test městského elektrokola

Xiaomi HIMO Z20 - test městského elektrokola

To je případ, kdy Xiaomi dává své jméno elektrokolu.

Xiaomi HIMO Z20 - test městského elektrokola


 

Úvod

Pro mě byl tento rok strávený v mikromobilitě. Loni distributoři tlačili robotické vysavače, letos chtěli všichni otestovat kola, koloběžky, a dokonce i skateboardy. Podotýkám, že mi to nevadí, tyhle testy mě moc baví. Líbil se mi i test HIMO Z20, i když zážitek nebyl zatažený, i když o bouřkových mracích se mluvit nedá.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 1

Ještě než se pustíme do testu, stojí za to vědět, že HIMO je výrobce volně propojený s Xiaomi, takže jsem měl od Z20 předem dost velká očekávání. Přeci jen je to Xiaomi, to musí být bezchybné. No, jako motorka to bylo v podstatě ono, ale byly tam 1-2 zajímavé detaily.

Pusťme se do psaní (čtení), jako obvykle vybalování, montáž, pak papírová forma a nakonec vlastní zážitky.


 

Vybalení, montáž

HIMO Z20 přišel v balení menším než průměr a lehčí než kola, která jsem nedávno vlastnil. Samozřejmě berte lehčí tak, že lehčí nebyl obal, ale kolo uvnitř.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 2

Nebyla to však pouze velikost a hmotnost, co mě překvapilo, protože Z20 bylo kolo, které vyžadovalo nejméně montáže. V podstatě bylo vše na svém místě. Potřebujeme pouze přišroubovat pedál a blatník, to je vše. Zajímavé je, že jsem v balení našel nářadí na pedál, ale ne na blatník, takže hasák neuškodí.

Ve skutečnosti nezabere nejvíce času montáž, ale odstranění obalových materiálů, které byly kvůli ochraně nalepeny. Nepotřebujete k tomu žádné nářadí, ale neuškodí si připravit nůžky, než začnete.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 3

Po přečtení online si dost lidí stěžovalo na poškození laku při přepravě, což zřejmě svědčí o nedokonalosti obalu. Měl jsem štěstí, po první, ale ani po druhé vizuální kontrole jsem žádnou závadu nenašel.

Takže to je základ. V souvislosti s montáží budete potřebovat ještě méně technických znalostí než obvykle, v podstatě nemáme co dělat, jen pedály a blatníky, a pak můžeme naskočit na naše nové kolo!

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 4

Samozřejmě před první cestou nemůže chybět obvyklá kontrola. Kontrola funkce brzd, převodovky, pneumatik a dalších může dokonce zachránit život!


 

Papírová forma

Velikostí je HIMO Z20 průměrné, nebo o něco menší než průměrné městské kolo s 20palcovými koly. Dá se objednat ve dvou barvách, šedá a bílá, já mám momentálně tu šedou, která mi více vyhovuje.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 5

V elektrickém systému není nic extra, i ve schopnostech je průměr. Baterie má kapacitu 10 Ah a 36 voltů. Motor je umístěn v zadním kole, podle továrních údajů má 250 wattů a jeho maximální otáčky jsou 326 za minutu. Plné nabití baterie z nuly trvá 5 hodin.

Elektrická asistence kola funguje do rychlosti 25 km/h.

HIMO Z20 je tedy o něco menší než průměr. Přesné rozměry v rozloženém stavu jsou 1470 x 550 x 1090 milimetrů, ve složeném stavu 860 x 740 x 400 milimetrů. Velmi důležité je, že jeho hmotnost je pouze 27 kilogramů namísto obvyklých 28-21,6 kilogramů u jeho konkurentů. Později to bude ještě méně důležité, ale o tom si povíme ve zkušenosti.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 6

Kolo je chráněno proti stříkající vodě, má přesně krytí IPX7.

Zajímavé je, že výrobce neuvádí maximální úhel stoupání, který lze překonat, ale alespoň dostáváme údaje o dojezdu, který lze zdolat na jedno nabití. Podle toho lze s asistencí pedálů ujet 80 kilometrů na jedno nabití. Maximální nosnost je 100 kilogramů.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 7

Jak je z dat patrné, příliš zajímavých věcí očekávat nemůžeme. Zde snad stojí za zmínku jen to, že HIMO již v EU prodává kola s CE certifikací, která nemají plyn. S plynem by to už nebylo kolo, ale moped, na který se vztahují úplně jiná pravidla.


 

Zkušenosti

Externí

HIMO Z20 je výtvor, který potěší oči. Hned po vybalení je cítit rozdíl oproti produktu menšího výrobce. Rám je unikátní, tento u žádného jiného výrobce nenajdete. Kabely jsou v podstatě všude schované, takže to vypadá, že by se Z20 dala zařadit do mnohem vyšší cenové kategorie, nevyčnívala by ani z těch vážnějších motorek.

Moc se mi líbí (ač to nemá moc praktické využití), že výrobce dal do krabice dvě sady blatníků. Menší výrobci takové příslušenství většinou vůbec nemají (můžete si ho následně pořídit za dobré peníze), ale tady jsou dva typy. Jedním je konzervativní kovové řešení, druhým sportovnější plastové řešení vhodné pro terénní kola. Oba jsou kvalitní kousky.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 8

Z20 má tedy 20 palců a na továrních pneumatikách je hned vidět, že byla určena do města, ne do terénu. Jednou z nevýhod toho je, že chybí tlumení ani vpředu, ani vzadu, což je v dnešní době trochu zvláštní. Na běžných cyklostezkách nebo kvalitním asfaltu to samozřejmě není žádná zvláštní nevýhoda a ve městě je velká šance, že po nich většinou jezdíme.

Montáž je bezchybná, sváry jsou většinou krásné. Neříkám, že jsem neviděla hezčí, ale není to zpackané, o to jde. Lak se mi líbí, ale pokud se vám nelíbí, můžete si ještě koupit ten bílý.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 9

Máme přední a zadní světla. Ta přední není nic neobvyklého, je společná pro všechny výrobce, ale ta zadní většinou nebývá ve standardní výbavě. Nerozumím tomu důvodu, protože i v případě Z20 se zdá, že zde není potřeba nic navíc, použitelné zadní světlo na baterie je dnes haléřovou položkou. V případě Z20 nechtěl výrobce kromě blatníku šetřit ani na tomto.

Musím zmínit ještě dvě věci. Jedním je skutečná kuriozita, pumpa ukrytá v sedlové trubce a druhým samotné sedadlo.

No a v testech se snaží tuto pumpu prezentovat jako senzaci. Uznávám, není problém, když máme vždy pumpu, může se hodit. Mám však několik problémů s tímto čerpadlem.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 10

První je ten, že když sednu moc dolů, pumpa dole trčí a pokud kolo složím, můžu ho opřít jen o plastovou koncovku pumpy. Podle knihy snů to také neznamená nic dobrého. Druhým je, že k pumpování musíte vytáhnout sedlovou trubku. Ani nechci vědět, jak moc bude tuba škrábat po čtvrtém nebo pátém použití.

Sečteno a podtrženo, v nouzi není špatné mít čerpadlo v potrubí, ale zdaleka to není ta závratná inovace, o které se můžete dočíst v některých článcích.

Druhým je sedadlo. Krátkodobě se to nezdálo nepohodlné, ale po překonání delší vzdálenosti mi to rozhodně nevyhovovalo. Podotýkám, že 20wattové kolo, které jsem měl letos a stálo dvojnásobek ceny Z1000, nebylo ani v tomto ohledu dokonalé a bez nadsázky lze říci, že téměř v každém případě u každého výrobce je vyplatí se vyměnit sedačku za měkčí, pohodlnější, gelovou. Marně Xiaomi, to je i tento případ.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 11

K této kapitole patří, že kolu velmi chybí podpěra. Nemluvím o tom, co vyjmete, když parkujete, ale o tom, co je obvykle pod pedály a kde kolo spočívá ve složeném stavu. Jak jsem psal výše, Z20 spoléhá na čerpadlo, nebo když ne čerpadlo, tak přední ozubené kolo. Ne moc štěstí.

Chybí mu také madlo nebo očka nebo cokoli jiného, ​​takže je to příležitost zvednout kolo, když je otevřené nebo zavřené. Teď to samozřejmě můžete zvednout, můžete sáhnout pod rám, ale není to moc pohodlné.

Musím sem vložit to, co jste uvedl výše, tedy hmotnost Z20, která není 22 kilo. Chybí madlo, za které ho můžeme přenášet, ale relativně malá hmotnost trochu kompenzuje můj smutek z jeho nedostatku. Neříkám, že by mě to nebavilo nosit do vlaku (pokud to není nízkopodlažní), ale odložit ho a zvednout do kufru auta taky není nemožný úkol.

Co se týče exteriéru, podstata je následující: Rám je krásný, tvarovaný a příjemný na pohled. Montáž je perfektní a moc se mi líbí, že většina bičů kabelů je skrytá. Pozitivem je přítomnost dvou sad blatníků a zadního světla. Zatím jsem byl přesvědčen o kvalitě Xiaomi!

Zařízení

Při mém prvním testu elektrokola se mě čtenář zeptal, proč jsem tak zaujatý přehazovačkou Shimano, když je to nejhorší typ Tourney. No a tohle má i HIMO Z20, totiž šestistupňovou verzi (zadní ozubené kolo je přesně šest článků, ne šestistupňová převodovka Tourney).

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 12

Jelikož mi zatím vše fungovalo a s bingou osazenou přehazovačkou Shimano Tourney, mohu i u Z20 říci, že tato přehazovačka je perfektní. V některých případech se stalo, že se na konci instalace musel trochu upravit, ale pokud tomu tak bylo, svou práci plní opravdu bezchybně. Přesný, tichý, nepřepíná mezi dvěma ozubenými koly, necvaká, nepraská.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 13

Brzdy jsou samozřejmě kotoučové a jsou překvapivě ostré. Hlavní válec sám o sobě není příliš značkovým kouskem, ale přesto se brzdný účinek zdá být mnohem lepší než u kol nově vznikajících značek. Opravdu nechápu důvod, možná jsou disky lepší. Jde o to, že brzda je perfektní.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 14

O světlech toho moc napsat nemůžu, přední světlo je adekvátní, ale nic extra, skoro každé náhodné světlo na kolo ví co to je. Jde o to, že se to dá použít.

Jak jsem psal výše, naprostá absence tlumení nárazů je trochu zvláštní. Zastínime obrázek! Jednak v minulosti žádné kolo nemělo tlumení nárazů a nebylo na tom nic hrozného, ​​byly vynalezeny pláště s duší, aby tlumily nárazy a vibrace.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 15

Na druhou stranu, jak se ukázalo při testu této motorky, při adekvátní kvalitě vozovky není potřeba tlumení nárazů. Je zřejmé, že na zmrzlé, rozbité a děrované silnici je mnohem lepší mít tlumiče.

Celkově tedy děláme dobře, pokud se zamyslíme nad tím, v jakém prostředí chceme Z20 používat a podle toho se rozhodneme o jeho koupi.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 16

Cestovatelské zážitky

Každého zajímá, jaké to je jezdit na kole s HIMO Z20. No zkrátka je to dobré. 250wattový motor není žádný silový stroj, ale pokud na silnici nejsou prudší než průměrná stoupání, při otáčení pedálem pěkně rozhýbe motorku. Potřebujeme přidat opravdu znatelný výkon, abychom postupovali, když se dostaneme do kopce. V takových případech bude stačit pomoc motoru, aby se nerozbil, nebo se v případě tužšího stoupání namotáme (i když ne snadno) do míst, kam bychom to s kolem bez asistence ani nezkoušeli.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 17

Šestistupňová převodovka nám nedovolí jet rychleji než rychlostí 25 kilometrů v hodině, kterou lze dosáhnout s elektrickou asistencí, a to ani při zařazení na nejvyšší rychlostní stupeň. Pedál musíte točit moc rychle, není to pohodlné. Reálně je stále dosažitelných 27-28 km/h. Role převodovky je zde každopádně úplně stejná jako na kole bez motoru, tedy umět přeřadit zpět při jízdě do kopce.

Rozsah také stojí za řeč! Udávaný dojezd 80 kilometrů (s asistencí pedálů) zde neplatí, jak jsme si již zvykli. Především bychom neměli mít více než 70 kilo, protože měření probíhá s touto tělesnou hmotností. Na druhou stranu, dojezd se měří na zkušební stolici, není tam žádný stoupání, klesání, protivítr nebo zadní vítr, žádná červená světla, není potřeba brzdit, zastavit a jet. Takže tovární data jsou jen číslo na papíře nebo PDF.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 18

Naštěstí i zde přichází v úvahu to, co většinou přichází v úvahu, tedy snížit továrnou daný dojezd na polovinu, trochu z toho ubrat a bude to realita. Tedy v případě HIMO Z20 (v závislosti na terénu a tělesné hmotnosti) 25-35 kilometrů. V praxi to byl alespoň pro mě dostupný dojezd, ve skutečnosti 25 kilometrů, protože moje tělesná hmotnost se přesně rovná maximální nosnosti udávané pro kolo. Tento dojezd znamená, že i ve vztahu k Budapešti přejedete město téměř na jedno nabití a ve venkovských městech dvakrát tam a zpět.

Dosah, jako obvykle, je menší, než uvádí výrobce, ale stále je dost dobrý pro městské použití.

Každopádně Z20 je obvyklé řešení pedálového senzoru, což znamená, že když pedálem pohnete, motor se spustí, pokud s ním netočíte, zastaví se. Točivý moment motoru se nemění v závislosti na přísunu točivého momentu našimi nohama, nebo je tam pomoc, nebo ne.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 19

Jak se má Z20 celkově používat? Opravdu dobrý! Alespoň je to dobré, pokud se nechceme zbláznit, slalomovat mezi auty nebo se sdružovat na polních cestách, protože pro tyto účely to nebude vhodné. Nicméně chodit pohodlně a bezpečně do města a do práce je naprosto dobré!


 

souhrn

Píšu znovu pátou stránku (ve Wordu s velikostí písma 11), takže je skoro čas článek zavřít. Zkusím to.

HIMO Z20 je velmi dobré elektrokolo s nadprůměrnou kvalitou montáže, mnohem hezčím (podle mého názoru) tvarem rámu, skvělými brzdami a silným motorem použitelným na rovném terénu.

Kupte si ho, pokud chcete kolo od spolehlivého výrobce, které je o něco dražší než jeho noname kolegové, ale na oplátku vám dá i něco navíc. Kupte si ho, pokud s ním nechcete lézt po horách, protože se na to nehodí. Kupte si jej, pokud víte, že většina vaší cesty povede po kvalitních silnicích.

Xiaomi HIMO Z20 – test městského elektrokola 20

Pokud vezmete v úvahu výše uvedené a nenastavíte přehnaná očekávání, HIMO Z20 si zamilujete. Jak z výše uvedeného vyplynulo, jsou menší momenty, do kterých se můžete zapojit, ale celkově je situace taková, že se jedná o velmi dobré a milé kolo!

Pokud si ji chcete koupit, můžete si ji koupit z EU skladu Geekbuying. Cena je a NNNHIMO20HU s kódem kupónu, nyní 372 000 HUF místo 356 000 HUF, doručení je zdarma. Samozřejmě není potřeba proclívat (sklad EU), v kupní ceně je zahrnuta DPH. Nakupujte kliknutím na odkaz níže:

Evropská verze HIMO Z20

O autorovi

s3nki

Vlastník webu HOC.hu. Je autorem stovek článků a tisíců novinek. Kromě různých online rozhraní napsal pro časopis Chip Magazine a také pro PC Guru. Nějakou dobu provozoval svůj vlastní obchod s PC a roky pracoval kromě žurnalistiky také jako vedoucí obchodu, správce služeb, správce systému.