Kdo potřebuje skútr Xiaomi? – Test NIU KQi2 Pro
NIU KQi2 Pro se úžasně povedl, je pro mě nyní č.1. ve vstupní kategorii.
obsah ukázat
Podívejte se také na můj videotest!
Úvod
Koloběžky od Xiaomi se mi nikdy moc nelíbily, byly nudné, ale co si budeme povídat, kvalitou porážejí konkurenci čínského výrobce koloběžek. Pokud tedy někdo nešetřil penězi, koupil si buď Xiaomi, nebo některou z jeho podznaček.
Na trh však zamířili i další výrobci, ti, kteří mají v oblasti elektromobilů bohaté zkušenosti. Stejně tak NIU. Není to NIO, dělají auta, je pravda, že tahle je taky elektrická, ale ty dvě firmy taky nejsou stejné.
Už na obrázcích a videích byly skútry NIU krásné. Byl jsem schopen objevit malé, ale o to více vzrušující funkce, pokaždé, když jsem se podíval na obrázky, vždy novější a novější. Dlouho jsem nenarazil na levnější skútr, u kterého bych viděl jedinečnost, ale při pohledu na stroje NIU jsem měl pocit, že je tady střelný prach, jen to musíš nechat, nechat pracovat designéra, přinést hravost a vzrušení do exteriéru.
Dokážete si představit, že když se mě distributor zeptal, jestli chci vyzkoušet skútr NIU, nic jsem nenamítal. Je pravda, že byl přislíben jen ten nejmenší, nejskromněji schopný KQi2 Pro, ale i s tím jsem měl radost.
Otevřel jsem to, zkusil a nebyl jsem ani trochu zklamaný. Xiaomi? Pojď! NIU je nový benchmark!
O výrobci: NIU není bezejmenná firma a nevyrábí hlavně koloběžky. Jsou většinou známí svými elektrickými skútry a motorkami (hledejte NIU RQi Sport!) a samozřejmě tím, že do svých vozidel balí všechny dobré věci na světě. Za základní se považuje aplikace pro telefon nebo u větších vozidel sledování na základě GPS. Nejen, že jejich stroje jsou dobré z hlediska schopností, ani použité díly nejsou levné, ať už je to baterie, motor, který pohání motor nebo brzdy a převody (hledejte jejich kolo EUB-01 Pro!)
NIU už zkrátka patří na poli elektrokoloběžek k lídrům trhu a zdá se, že ani na poli koloběžek se svých cílů nevzdávají.
Balení, vnější montáž
Místo obvyklé jednoduché krabičky jsme nakonec dostali krabičku, která z dálky říkala: Ani omylem, jsem nejlepší!
Uvnitř je to nejuklizenější, co si dokážete představit. Za velmi pozitivní považuji, že chybí plastová protinárazová ochrana, vše je z papíru, který o něco méně zatěžuje životní prostředí.
V případě NIU nelze mluvit o montáži. Vše, co musíme udělat, je přišroubovat klakson řízení na místo pomocí 6 šroubů. Zde však upozorňuji, že musíme pracovat se 6 šrouby, tedy šesti šrouby, u lepších koloběžek 4 - u horších dva drží volant. Zdá se to tedy jako maličkost, ale šestka v tomto případě znamená hodně!
NIU KQi2 Pro sám o sobě není velká konstrukce, ale ani malý kousek. šířka volantu je 52 centimetrů (to je trochu nadprůměr), výška 120 centimetrů. Trepni je 51 centimetrů dlouhá a 14 centimetrů široká. Světlá výška je 8 centimetrů. Celková hmotnost včetně baterie je pouhých 18,4 kilogramů.
Celkově to není žádný obr, šířka nášlapu je pro mě tak akorát, ale taneční parket to není. Délka je adekvátní, výška volantu také tak akorát. To druhé může být trochu problém, protože výška není nastavitelná, takže pokud máte nad 190 cm, můžete se cítit málo.
Materiálu je v něm znatelné množství, i když rám téměř všude zakrývají plastové krycí plechy. Sestava je vcelku ukázková. V podstatě je to zajímavé v každém díle, všude můžeme objevovat drobné lahůdky. Vpředu logo společnosti, malé, ozdobnější „přední sklo“, lampa angel eye, odrazky, zadní světlo, ale dokonce i zámek na sloupku řízení nebo zadní blatník dodávají stroji jedinečnou tvář, která dosud nebyla vidět kdekoli jinde.
Bez nadsázky mohu říci, že takový patentový stroj jsem v poslední době neměl testovaný.
Papírová forma
Začněme s elektrickým systémem! Jmenovitý výkon motoru je 300 wattů, jeho špičkový výkon je 600 wattů. Zde je rozhodující nominální hodnota, o tu má zájem i regulátor, a tím pádem bude skútr NIU z hlediska výkonu definitivně v kategorii skútrů, jakmile legislativa k regulaci, která zatím existuje pouze jako návrh , je hotovo.
Baterie má kapacitu 365 Wh a jedná se o jednotku 40 V. Plné nabití trvá podle datového listu asi 7 hodin. Dalším důležitým faktem souvisejícím s baterií je, že tato koloběžka má dobíjení energie, to znamená, že baterie se dobíjí při brzdění nebo sjezdu z kopce. Podle výrobce dokážeme na jedno nabití ujet 40 kilometrů. Maximální rychlost je 25 kilometrů za hodinu, maximální stoupání je 15 procent a maximální nosnost pouhých 100 kilogramů.
Samozřejmostí je přední a zadní světlo. Přední i zadní světla mají režim ukazatele polohy, který se aktivuje při zapnutí skútru. Zadní světlo má také brzdové světlo a přední má projektorový reflektor, který lze zapnout ve tmě.
Kola na koloběžce jsou 10palcová, nafukovací, ale bez duše, takže prý je nepropíchnutelná. Chybí tlumení nárazů, a to předpovídá, že se stroji bude nejlépe hodit na běhání po městě a do terénu si musíte vybrat něco jiného.
Zajímavé je, že ač existují podle předpisů dvojité brzdy, ty se tradičním řešením ani zdaleka neblíží. Na předním kole je bubnová brzda, na zadním je elektrická. Aktivují se současně při zatažení za brzdovou páku. Bubnová brzda je nezvyklá, ale není to řešení od čerta, účinnost je adekvátní a nevyžaduje přílišnou péči.
Ještě dvě věci na závěr. Jedním z nich je, že získáme ochranu proti vodě IP 54, což v podstatě znamená odolnost proti dešti a louži. Druhým je, že do elektrického systému bylo zabudováno nejméně 14 typů ochrany. Jedná se o následující:
- Ochrana proti přebití
- Ochrana proti přetížení
- Kontrola před vybitím
- Balanční režim (při nabíjení článků)
- Ochrana proti nabíjecímu nadproudu
- Ochrana proti vybíjecímu nadproudu
- Ochrana proti nízké teplotě při vybíjení
- Ochrana proti vysoké teplotě při vybíjení
- Ochrana před vysokým teplem během nabíjení
- Ochrana proti nízké teplotě během nabíjení
- Ochrana proti zkratu v důsledku přerušení vodiče
- Zákaz nabíjení pod 1 volt
- Zakázat nabíjení při vybíjení
- Ochrana proti zkratu při vybíjení
Výrobce to shrnuje takto:
KQi2 je vybaven systémem NIU ENERGY BMS, patentovanou špičkovou technologií, která poskytuje 14 typů ochrany a pro uživatele ujela bezpečně více než 10 miliard kilometrů.
Instalace a aplikace
Než se pustím do toho, jaké to je jezdit na této koloběžce, musím se podívat, jak je nastavená. To není totéž jako instalace volantu, záležitost je trochu složitější.
NIU KQi2 Pro má Bluetooth konektor, takže je zřejmé, že má i aplikaci pro telefon. Pokud budete chtít využít schopností skútru, budete nuceni si tuto aplikaci stáhnout a nastavit, protože jinak nebudete moci jet rychlostí vyšší než 18 kilometrů za hodinu, nedojde k rekuperaci energie při brzdění a nebudete moci stroj zamknout.
Z volantu můžete ovládat čtyři věci: plyn, brzdu, zda má být displej Km/h nebo Mph/h, a můžete zapínat a vypínat světla. Vše ostatní bude vyžadovat aplikaci.
Program každopádně není složitá věc. Při prvním startu musíte projít rychlokurzem bezpečnosti včetně brzdění, zrychlování, nošení přilby, nedržení volantu jednou rukou a podobných témat. Budete si také muset vytvořit účet, což je myslím v tomto případě pochopitelné, jelikož koloběžku můžete zamknout přes telefon, nebylo by dobré, kdyby ji mohl kdokoli odemknout.
 |  |  |
Jde tedy o to, nainstalovat aplikaci, zaregistrovat se a začít ji používat!
Zajímavostí je, že po prvním zapnutí nelze nastavit maximální rychlost, výkon ani množství rekuperace energie. Abyste povolili sportovní režim, tedy maximální rychlost 25 km/h a zbytek, musíte s koloběžkou ujet 200 metrů.
 |  |  |
Zajímavé je, že tato vzdálenost byla pro mě spíše 400 metrů, pak jsem uslyšel diskrétní malé pípnutí, které mě varovalo, že si nyní mohu pohrát s nastavením.
Přes aplikaci si mimochodem budete moci aktualizovat software koloběžky a nechybí samozřejmě možnost uložení trasy, což znamená, že přesně vidíte, jakou vzdálenost jste urazili a jaké převýšení jste překonali.
Celkově hodnotím software dobře, i když mi přijde u skútru trochu zbytečný.
Zkušenosti
Začněme s aplikací, pokud jsme s ní již dokončili předchozí kapitolu! Velmi mě překvapilo, že se s nastavením nemůžete makat, pokud neabsolvujete relativně krátký výlet. Abych byl upřímný, toto nastavení se zdálo trochu zbytečné, ale po přemýšlení možná není. Protože jedna věc je, že jsem už vyzkoušel tisíc různých typů koloběžek, takže ani tohle nebylo žádné překvapení, ale co ti, kteří teď jezdí na kolečkových bruslích poprvé.
První jízda na kolečkových bruslích by zde také nebyla nebezpečná, ale už zastávka by mohla způsobit překvapení. Ve výchozí poloze nedochází k rekuperaci energie, takže zpomalení je méně intenzivní, pokud uchopíte brzdovou páku. Pokud ale vytlačíte rekuperaci energie na maximum, pak koloběžka, která se do té doby chovala v podstatě jako volnoběžka, dokáže produkovat docela dynamické zastávky.
Pokud je rekuperace energie na maximu a nejedete rychle, můžete na brzdy téměř zapomenout. Koloběžka se během relativně krátké doby sama zabrzdí až do zastavení.
Ještě jedna úvaha o aplikaci a uzavření. To je v pořádku, ale problém je v tom, že je to koloběžka, na které se dá jezdit, i když není poháněná. Samozřejmě pomaleji, takže pokud si krádeže všimnete včas, můžete se za zlodějem rozběhnout. Pokud ho ale zvednete a dáte do auta, nemáte šanci.
Je tedy dobré, že to můžete zaplombovat, ale stejně musíte zajistit nějakou fyzickou ochranu, pokud nechcete, aby potřeboval nohu.
Pojďme si říci něco více o exteriéru! Řešení angel eye vypadá s lampou opravdu dobře, jedná se o výše zmíněný ukazatel polohy, který po zapnutí koloběžky okamžitě ožije. Pokud dvakrát stisknete tlačítko napájení, světlomet projektoru se zapne v zářícím kruhu andělského oka. Ale ani tohle se jen tak nezapíná a nevypíná, ale postupně se po zapnutí rozjasní na maximum a po vypnutí pěkně vybledne. Je to všechno opravdu skvělé!
V případě zadního světla se mi moc líbí, jak svítilna vystupuje z blatníku, je to podle mě taky malý majstrštyk, ale moc povedené je i výše zmíněné malé "přední sklo"! Na této koloběžce nejsou žádná RGB světla, ale nepotřebujete je.
Je to tedy věc vkusu, ale mně tento nenápadný, ale velmi dobře promyšlený design svými drobnými detaily vyhovuje více než rgb světla mnoha jiných výrobců.
Na druhou stranu u NIU máte možnost si svůj skútr trochu upravit. No, ne šíleným způsobem, ale co můžeme udělat, je vyměnit podložku běhounu. V krabičce najdete i druhý, barevnější kousek místo lepeného šedo/černého.
Dodejme jen, že moc nechápu, proč tuto věc výrobce nevyužívá trochu více. V e-shopu seženete vše od klíčenky až po cool LED helmy, ale ne kryty na běžecký pás. Myslím, že by po tom byla poptávka.
U skútrů (a samozřejmě i jízdních kol) je přístroj a jeho viditelnost většinou jemným detailem. Měřidlo NIU na sloupku řízení vypadá docela dobře. Čísla složená z obrovských pixelů vypadají docela dobře i na slunci. Řekněme na oplátku, že zelený pikrogram označující rozsvícené světlomety není vůbec vidět, když na něj svítí slunce, ale to by měl být menší problém. Na displeji vidíme naši rychlost a také vidíme, v jaké fázi rekuperace energie se nacházíme. Takže pointa tam je, je to vidět, vypadá to dobře, nic víc není potřeba.
Zážitek z jízdy na kolečkových bruslích zbyl nakonec.
NIU KQi2 Pro je úžasně dobrý stroj. I když zde není aktivní tlumení nárazů, stále nemá pocit, že by se chtělo rozpadnout. Nechrastí, nechrastí, neskřípe, neklepe. Nevydává zvuk ani na horším povrchu vozovky, rám je tuhý, nijak se pode mnou nijak znatelně nevrže, i když jsem velmi blízko maximální teoretické nosnosti.
300 neboli maximální výkon 600 wattů bez problémů zrychlí téměř 100 kilo na maximální rychlost, tedy 25 kilometrů za hodinu. Tím rychlost končí a ani nepomůže, když kupř. Jedu z kopce. Dejme tomu, že jsem to nezkoušel v režimu sjezdu, ale nad 26 to na středním svahu taky nechtělo.
Zde přikládám vzdálenost, kterou lze ujet na jedno nabití, k wattům a maximální rychlosti. Snad nikoho nepřekvapí, že 40 kilometrů je falešných, to je případ všech výrobců (i u Xiaomi). Pro maximální zátěž, tedy s mou hmotností blížící se 100 kilům, kdybych nenamáhal oči, ale pohyboval se pohodlně rychlostí 18-20 kilometrů za hodinu, tak by byl konec 25-26 kilometrů. Pokud jsem tlačil na maximum, je dobré, když se 18 sejde. V případě nižší tělesné hmotnosti se tyto údaje samozřejmě mohou razantně zlepšit, takže si myslím, že při 80 kilech lze ušetřit 30 kilometrů. Nedělejte z toho jen stoupání do kopce.
Vrátíme-li se k továrním údajům, 15procentní stoupání se dá překonat, možná toho umí i trochu víc, ve středním stoupání dokázalo zpomalit na 18-19 kilometrů v hodině. Myslím, že se shodneme na tom, že to není nehorázně špatná hodnota.
Faktem je, že pro pohodlnou přepravu je nezbytný dobrý povrch vozovky. Asfalt nebo zpevnění běžných cyklostezek je zásadní, zvláště pokud nechceme jet 1-2 kilometry. Na hrbolatých cestách mi drkotaly zuby, což není nic příjemného. Jak jsem tedy psal na začátku tohoto článku, tato koloběžka je houževnaté městské vozidlo, ne do lesa.
Důležité také je, aby ve sportovním režimu (tedy když můžete jet 25) bylo zrychlení dostatečně dynamické. Ani bych tomu neříkal 300 wattů, protože většina 300 wattových skútrů, které jsem měl, není ani ve stejném rozsahu. Zrychlení vám přitom hlavu neutrhne, nejvyšší rychlost dosahuje hezky, kultivovaně, téměř neznatelně.
O brzdě jsem se již zmínil výše. No, s tímhle musíte být opatrní. Bubnová brzda brzdí přední kolo, zatímco motorová brzda zadní. Stačí říct, že umí rychle přestat. Pokud se na zastavení nepřipravujete přesunem malé tělesné hmotnosti, pak se musíte držet volantu, zvláště když je rekuperace energie na maximu. Jak jsem psal výše, stroj v takovém případě docela slušně zpomaluje i bez brzdy, takže pokud nejedete spěchat, motorová brzda v podstatě postačí k zastavení a brzdová páka bude potřeba jen v nouze, pro náhlé zastavení.
Brzda je tedy velmi dobrá, ale jen pozor při uchopení brzdové páky!
souhrn
Přátelé, musím říct, že vedle skútru NIU se může Xiaomi schovat. Nebo, pokud se nepotřebujete schovávat, můžete udělat krok zpět a dát slovo NIU.
Je to úžasně efektní, úžasně dobře sestavený stroj, který přitahuje pohledy. Drobné, často velmi drobné detaily, jako jsou kontrolky nebo třeba gumová krytka nabíjecího portu, to vše prozrazuje kvalitní provedení a opravdovou péči. NIU KQi2 Pro není směsí dílů náhodně naskládaných z police, ale vědomě navrženým strojem do nejmenšího detailu.
Komu to doporučuji?
Troufám si doporučit těm, kteří chtějí zdolat střední vzdálenosti 5-10-15 kilometrů v jednom běhu ve městě, po cyklostezce, při dobré kvalitě silnice. Svými schopnostmi zůstává dle očekávaných tuzemských předpisů v kategorii skútrů, to znamená, že není nutné jej používat jako pomocný motor mezi automobily, není třeba jej pojišťovat atp.
Velmi pozitivní je, že má relativně malou hmotnost. Neříkám, chodit kilometry s 18kilogramovým strojem není žádná sranda, ale dokud si to vezmete na metro, nasednete na autobus nebo tramvaj, je tato váha naprosto přijatelná. To také znamená, že jej můžete použít i jako zařízení na poslední míli mezi veřejnou dopravou a konečným bodem vašeho cíle.
Vzhledem k nepříliš velkým rozměrům se bez problémů vejde do kufru menšího auta, takže se může hodit i v případě, že na parkoviště P+R zajíždíte z aglomerace a jezdíte odtud MHD. Jinými slovy, pokud jste si koupili NIU KQi2 Pro, už jezdíte na kolečkových bruslích.
Cena NIU KQi2 Pro je trochu vyšší než u průměrných čínských skútrů s podobnými schopnostmi, ale stále není na úrovni Xiaomi. Myslím, že mírně vyšší cena je více než opodstatněná technickým obsahem, takže mohu říci, že pokud chcete skútr spolehlivější než průměr, hezčí než průměr, lepší než průměr, pak se NIU KQi2 Pro vyplatí zaplatit takto málo další.
Koloběžku lze samozřejmě zakoupit z EU skladu. Použijte NNNHOCHUNK2P kód kupónu, cena bude ~150 000 forintů na následujícím odkazu:
