ADO Air - nová úroveň v cyklistice
Obrovský krok pro ADO, tento Air se stal velmi speciálním motocyklem!
Jak asi víte, ADO není příliš stará společnost, ale také víte, že toho zatím na stůl položili hodně. Spektrum evropských skladových a servisních základen, dobrá podpora a široký sortiment hovoří samy za sebe. Loni se však v zákulisí děly věci, o kterých jsem už věděl, ale vy ne. Tyto věci, či spíše změny, znamenaly reorganizaci sortimentu a ustoupily zavádění nových produktů a produktových řad. Ale co to všechno znamená?
Výrobce si trochu pohrál s jeho názvem. Celý název zněl: The Dece Oasis (nebo ADO). A je to A jízdní kola se symbolem budou mít standardní (jednoduchý) design, tedy DECE D třída zahrnuje špičková kola, tedy Oasis O a špičková kola jsou zahrnuta do skupiny. Ani nevím, jak moc to byl jen plán nebo jak moc se budou touto klasifikací řídit ve skutečnosti, ale už teď je jisté, že jsou k dispozici kola skupiny A a také kola skupiny D, to jsou ty z minulého roku představené Dece 300 a Dece 300C, byl jsem schopen udělat test a video toho vážnějšího z nich, C.
Jediné, co ve mně vyvolává nejistotu, je fakt, že právě představený typ kola je A20 Air (tedy tento A), ale vzhledem ke své výbavě by měl jít spíše ke špičkovým kolům. No a o co jde, o jaké kolo je A20 Air a proč je tak výjimečné, že si to troufám označit jako stupínek výš?
Na první pohled (nebo i na druhý) je A20 Air typické městské kolo. Hliníkový rám, tenká, 20palcová kola, žádné aktivní odpružení. Jde tedy o tradičně vypadající, skládací městské kolo, na které se mimo cyklostezky moc pouštět nebudeme. A20 Air je však mnohem víc než jen kolo a mnohem víc než to, co jsme doposud měli od ADO.
První, co vyčnívá z davu, je jeho hmotnost, váží totiž pouhých 20 kilo. Jedná se pouze o hmotnost větší koloběžky, což znamená, že ji můžeme táhnout i po schodech, aniž bychom se pod její tíhou zlomili. Název Air je jasně zaměřen na tuto filigránskou strukturu.
Druhou zajímavostí je přítomnost hydraulických brzd. V sortimentu ADO byly hydraulické brzdy zatím dostupné pouze pro Dece 300 a 300C, ale jak ukazuje výše popsané pořadí kategorií, skupina D již není skupinou průměrných kol.
Třetí zajímavostí jsou přední a zadní ozubená kola a je spojující karbonový žebrovaný řemen. Pravda je tedy taková, že o ozubeném kolečku se zde opravdu mluvit nedá, jelikož A20 Air nemá řetěz, ale řemen. To znamená mnohem tišší a mnohem flexibilnější spojení mezi pedálem a zadním kolem.
Čtvrtou zajímavostí je, že tato motorka má konečně místo pedálu snímač točivého momentu. Motocykly se snímáním točivého momentu představují v dnešní době špičkovou třídu, zde se motor nezapíná podle toho, zda šlápnete nebo ne. Když začneme pedálem otáčet, dostaneme asistenci téměř okamžitě a míra této asistence se dynamicky mění podle toho, jakou silou musíme zatočit. Čím větší úsilí vynaložíme, tím větší bude pomoc.
Takže tady není žádný plyn, žádné přepínatelné převody, je tu systém, který funguje automaticky a vždy poskytuje jen dostatek výkonu a asistence navíc.
Pátou zajímavostí je, že se baterie tohoto kola přesunuly z rámu do sedlové trubky, kterou lze jedním pohybem vyjmout a odnést do bytu nabít baterii. Zajímavé také je, že se změnil i typ baterií, používaly se dražší, kvalitnější, rychlejší nabíjecí a vybíjecí články 21700, které pocházejí od Samsungu, 36 voltů a jejich kapacita je 10Ah.
Šestou zajímavostí je aplikace ADO, která doposud nebyla dostupná na žádném ADO kole. To znamená jednotku, která komunikuje přes Bluetooth připojení zabudované v kole, a samozřejmě telefonní aplikaci, přes kterou je možné se na data dotazovat. Kromě toho se aplikace bude hodit i pro navigaci a pro zamykání či odemykání kola na dálku (myslím, že to znamená zapnutí a vypnutí asistence, nikoliv fyzický zámek).
Myslím, že z dosud řečeného je jasné, že A20 Air rozhodně ne A bude zařazen do skupiny, ale troufám si riskovat, že a Dne dovnitř, ale je O bude jeho místo. Známe již v podstatě všechna data této špičkové motorky (kromě například přesného dojezdu), jedna věc, kterou zatím nevíme, je, kolik bude stát.
Frankovací schopnosti rozhodně nevyjdou levně, i když na první pohled vypadá A20 Air jako pouhé městské kolo. Snímač točivého momentu, řemenový pohon, aplikace, hydraulické brzdy, hmotnost pouhých 16 kilo, palubní počítač s IPS displejem dělají ADO A20 Air opravdu výjimečným.
