Splněný sen nebo prázdné technologické demo? – Test kol ADO Air A20S
Na tohle kolo jsem letos čekal nejvíc, trochu pozdě, ale dorazilo!
Podívejte se také na můj videotest!
obsah ukázat
Úvod
Neříkám to proto, abych se chlubil, ale myslím, že nikdo v této zemi nevyzkoušel více kol ADO než já. Nebo velmi málo. Jejich prvním produktem bylo konkrétně moje první elektrokolo, Z20C. Pak se pěkně zařadily A20, A20F, D300C a nyní Air.
Od svého prvního testu jsem cítil, že tento výrobce má dělat víc, než následovat ostatní. Nabízeli velmi dobrý hardwarový balíček za velmi dobrou cenu, rychle dohnali dříve započatou konkurenci a pak s D300C, sotva dva roky po založení společnosti, nechali většinu čínských výrobců v nevědomosti.
O jejich novém kole s názvem ADO A20 Air cca. informace začaly unikat před půl rokem. Slyšel jsem neuvěřitelné věci. Chybět nebude přehazovačka a řetěz, ale bude tam karbonový žebrovaný řemen. V rámu nebude zabudovaná baterie, ale stále bude mít skrytou baterii, bude mít snímač točivého momentu a mohl bych pokračovat.
Na jednu stranu jsem těmhle zprávám věřil chcankám, na druhou stranu jsem si říkal, co když to opravdu dělají? Když vidí vývoj ADO, mají ve své palubě spoustu věcí, protože cválají kolem trhu takovým tempem, které je může učinit vhodnými opravdu jen pár let po vstupu na trh, velké, dobře známé, kvalitních (ale bohužel drahých) následujících výrobců.
Tento článek vám ukáže, jaké fámy se ukázaly být a jaké kolo se ADO A20 Air ukázalo být!
Balení, montáž, příslušenství
V té době přišla i stará A20 v překvapivě malé krabici Air, pokud možno ještě menší. Není to vůbec nebezpečné, ale k této otázce se vrátíme později, protože je důležitá.
Kolo je dodáváno v podstatě smontované, kola jsou na svém místě, klakson řízení je přišroubován na konec řídítek, stačí pouze přišroubovat samotná řídítka. K tomu dostaneme kus imbusového šroubu. Je to každopádně zajímavé řešení a je třeba si na něj dávat pozor při instalaci, já tomu nevěnoval pozornost, ale naštěstí jsem si chyby všiml včas.
Pokud není tyč řízení na svém místě, vysune se přední kolo z rámu spolu se spodní částí tyče. Nevidím žádné kuličky nesoucí košík ani ložisková hnízda, nahoře a dole je pouze 1-1 pouzdro. Alespoň jsem si ničeho jiného nevšiml. Jde tedy o to, že když šroubujete horní řídítka, měli byste tento imbus pořádně utáhnout, protože tato a pod ní kuželová podložka drží přední kolo na místě. Pokud jste toto utáhli, můžete to celé připevnit dvěma bočními šestihrany.
Bez ohledu na to, jak podivné je řešení, stále funguje, je stabilní, ale velmi!
Takže když už ho vybalíte z krabice, stačí našroubovat řídítka a pedály, samozřejmě sundat nájezdovou ochranu a nasadit sedlovku a sedlo. O tom napíšu později!
Není tu příliš mnoho příslušenství, nabíječka, popis, nějaké kovové kousky zvané nářadí a mizerná pumpa, kterou po letech odložíte, abyste ji vyhodili. Kromě nich je zde ještě přední a zadní plastový blatník a držák telefonu, který nemá USB konektor. Na druhé straně volantu ve spodní části přístrojové desky je ale USB. Žádná jiná.
Světla jsou nainstalovaná, je zde přední a zadní světlo. Zadní část je opravdová kuriozita (z více důvodů), pořád nechápu, proč cena 250+ forintového kola od čínských výrobců sedí jen na červený hranol, když baterie nebo dobíjecí lampa stojí haléře. No, ADO tu chybu neudělalo, rozsvítilo to (i když by to možná bylo lepší, kdyby ne).
Papírová forma
Toto bude výjimečně zajímavá kapitola, protože ADO A20 Air není jen kolo, ale BIKE PAIR z řady ADO. S tímto kolem výrobce začátkem roku 2023 ukázal, co umí. Dali do toho všechno dobré na zemi, věci, které nenajdeme ani v indexu jiných strojů!
Začněme tím, co dělá Air Air! Protože je lehký jako vzduch! No, zas tak moc ne, výrobce uvádí, že váží pouhých 16 kilo, což je stejně jako váha menšího skútru. ADO udělalo spoustu kouzel, aby snížení hmotnosti povýšilo na takovou uměleckou úroveň, od pohonných prvků až po baterii se oproti předchůdcům změnilo úplně všechno.
Elektrický systém Air je 36 voltů, motor může dodat výkon 250 wattů, kapacita baterie je 9,6 Ah. Maximální rychlost s asistencí je 25 km za hodinu, maximální točivý moment 37 Nm. Výrobce říká, že kolo vystačí na stoupání maximálně 20 stupňů a na jedno nabití ujedeme maximálně 100 kilometrů. Tento poslední údaj je na první pohled docela zábavný, protože baterie je poměrně malá.
Pokud je to baterie. Jak jsem psal výše, baterie ADO Air je schovaná, ale ne v rámu, ale v sedlové trubce. Jinými slovy, samotná sedlová trubka je krytem baterie. To není řešení od čerta, najdeme ho i u jiných prémiových výrobců. Nevýhodou je, že nemohou do zkumavky nacpat příliš mnoho buněk.
ADO každopádně na baterii nešetřilo, alespoň na kvalitě, protože pack postavili z 21700 článků Samsungu. To je docela přesvědčivé, pokud jde o kvalitu!
Pohon kola je velmi překvapivý, protože, jak jste mohli předem vědět, pohon nepohání řetěz, ale žebrovaný řemen. To znamená, že věc je v podstatě bezúdržbová, téměř nehlučí a na zadním kole také chybí řazení. O problém méně, chytří lidé nemohou přijít na to, proč je řazení Shimano Tourney, protože tam žádné řazení není.
Další VELMI důležitá věc na pohonu je, že Air už nemá senzor pedálu, ale senzor točivého momentu, jako všechny drahé motorky. O rozdílu mezi oběma řešeními napíšu v sekci zkušenosti.
Dalším důležitým momentem je brzda. I když se nebavíme o vysoce výkonném kole, ADO se rozhodlo, že vzhledem k tomu, že je prémiové, nemůže dostat hladké mechanické kotouče, a tak dostalo jednu olejničku vepředu a jednu vzadu. O výhodách hydraulické brzdy nemusím moc mluvit, hlavní je, že se dá mnohem lépe vnímat místo záběru, přesněji dávkovat brzdnou sílu a hůř s ní padat na hubu. .
Ještě je zajímavá věc na jádrovém pohonu, respektive podvozku, totiž že přední vidlice Airu je teleskopická. To je zajímavé jen proto, že na promo obrázcích není po teleskopu ani stopa, nebo i na starších produktových fotkách obchodu všude vidíme pevnou vidlici. Tuším, proč se věci změnily, ale o tom napíšu v další kapitole.
Mezitím se ukázalo, že existuje novější verze ADO Air A20, A20S, tato je teleskopická.
ADO Air bylo prvním kolem výrobce, které dostalo nový elektrický systém. Skládá se z nové centrální jednotky, která má údajně pozorovací úhel 180 stupňů, takže z boku uvidíte téměř vše. Tato jednotka je dodávána s adaptérem Bluetooth a aplikací pro náš telefon. Důležité také je, že na spodní straně zařízení je USB konektor, konkrétně konektor typu C, který dokáže nabíjet náš telefon 1 ampérem.
Celkově lze říci, že ADO A20 Air se stal jedním z nejlepších kol současnosti, alespoň na základě specifikace. Řemenový pohon, řešení bez převodovky, hydraulické brzdy, baterie ukrytá v sedlové trubce, 16kilogramová hmotnost a snímač točivého momentu jsou špičková řešení, takže jejich zabalení do jednoho kola je považováno za jackpot.
Pojďme se nyní podívat na realitu!
Zkušenosti
Začnu těmi špatnými věcmi, protože bohužel nějaké jsou!
Nepříjemnou zkušeností při montáži bylo, že „klíč“ poskytnutý na kolo nebyl pro svůj úkol vhodný. Mělo by se používat na dvě věci, jedna je instalace pedálu (k tomu dobré), druhá je instalace blatníků (nevhodné k tomu). Připravte si tedy k montáži klíč velikosti 8, pokud chcete blatník přišroubovat.
Druhým je zadní světlo. Už při transportu se rozpadla a už to ani nejde složit, pořád se rozpadá. V první řadě nechápu, proč nedokázali najít řešení, jak světlo připojit konektorem, když už je baterie v sedlové trubce. Ale to je vše, proč by nemohli postavit nějaká levná světla na baterie, která pak můžeme nabíjet z baterie?
Ne, místo toho umístili tu nejnemotornější baterku, jakou jsem kdy viděl. Nechápu, proč to bylo nutné. Pak by bylo lepší mít červené kočičí oko a pak ho nahradíme takovou lampou, jakou chceme. Ale tohle, v zásadě, dát tuhle kravinu na špičkové kolo...
Následuje jeden z největších vrhů, které dělají Air Air, tedy jeho hmotnost. Reklama všude říká 16 kilo. Pak už specifikace říká, že s baterií váží 16-18 kilo (a v případě A20S je čistá hmotnost pouhých 18 kilo). A když to dám na váhu, vyjde to na 20 kilo.
Nechápejte mě špatně, ve skutečnosti to není špatné, ale stále je to o 25 procent více, než uvádí reklama. Mimochodem odchylku od specifikace přičítám přednímu dalekohledu, kde se ta 2 kila hodně zasouvají kvůli výměně tuhé vidlice.
Elektrický systém, tedy palubní počítač, a doprovodná aplikace jsou dobré. Ale je to téměř dokonalé. Je maličkost, že QR kód v popisu kola, který v principu vede na odkaz ke stažení, na stránkách výrobce neexistuje. Jsem hodný kluk, najdu to v obchodě s aplikacemi, problém vyřešen.
Zajímavé ale je, že po stažení verze 123 mi to hlásí aktualizaci na verzi 124, ale po velkém sandwatchingu se nic neděje, verze 123 zůstává. v tom stejně nejsou žádné chyby, ale když kliknete na velké tlačítko GO uprostřed hlavní obrazovky, aplikace řekne, že funkce dorazí až později. Toto nyní, cca. půl roku po zavedení je to trochu trapné.
Touto funkcí může být sledování trasy a předem ohlášená navigace. Žádné nejsou. Další zajímavostí je, že jsou tam stále tak malé chyby, že v agregovaných datech je velká nula při maximální rychlosti. Kdoví proč
A nakonec pneumatiky a tlumení nárazů. Kolo má tenké pláště, myslím, že by to mohly být kousky s nízkým valivým odporem. Jejich bočnice jsou dost tuhé, což jinak není velký problém, pokud nezabloudíte na méně kvalitní silnici, protože když ano, tak to všechno roztřese (kdyby tam nebyly tlumiče), tak by se to třáslo.
No a proto se tomu prvnímu tlumiči nedivím, takže trochu chápu, proč byla vyměněna tuhá vidlice. Podotýkám, že tlumení je dobré, i přes to, že nejde nastavit, jde přepínat, svou práci plní správně, takže ani tuhost gumy není problém.
No, zatím to špatné. bohužel je tu jeden nebo dva problémy, ty by se neměly ignorovat, i když se ADO A20 Air ukázalo jako velmi dobré kolo!
Vzduch je skutečné umělecké dílo, a to bez nadsázky. Extrémně jemná struktura, řekněme nástroj. Tiše klouže, snadno se řídí, je také pohodlný, takže vše pro to, aby byl jednorázový kupující velmi spokojen (pokud jste vyměnili zadní světlo).
Snímač točivého momentu je skvělá věc. Jakmile pohnete pedálem, pedálový senzor zapne motor a tlačí dopředu maximální silou. Snímač točivého momentu přivádí do pohonu vždy jen tolik energie, kolik potřebujete.
Je to velmi zajímavý zážitek, když začnete otáčet pedálem a oproti pedálovému senzoru máte pocit, sakra, je těžké to otočit i teď, když tak pomalu valím, co když chci jet rychleji?
víš co se stane? Nic! Protože jak dáváte více a více síly do zatáčení, motor dává do práce stále více síly a konečným výsledkem je, že s velmi malou nadsázkou bude stejně obtížné jet rychlostí 5 kilometrů za hodinu. je 20 kilometrů za hodinu. Samozřejmě s tím rozdílem, že když jedete rychle, baterie se rychleji vybíjí.
Velmi se mi líbil i řemenový pohon, i když při používání téměř nic nepoznáte. Dobrá věc na tom je, že si toho ničeho nevšimnete. Nedrhne jako řetěz, nepřeřazujete, funguje tiše nebo jen šustí.
Bohužel jsem měl nyní méně času na testování tohoto motocyklu, takže jsem měl jen jedno dopoledne na pořízení záznamů, fotek a testování v různých podmínkách. To znamenalo celkem 10 kilometrů, respektive 9,9 kilometru podle kola, což není moc. Stačí však vidět, kolik energie se z baterie spotřebovalo. No, počkejte, jen 11 procent.
To znamená, že ve smíšeném režimu (městský duster/country bike team) můžete z malé baterie pod 10 Ah ujet až 90 kilometrů. Dobře, stovku ne, to bych se divil, ale devadesátka je taky opravdu pěkný výkon. Samozřejmě, pokud musíte jít na horu, pokud jedete nepřetržitě 90-20, pak se tato vzdálenost může snadno zkrátit na polovinu, takže s tím počítejte!
souhrn
ADO A20 Air není navenek nic velkolepého, abychom ho mohli začít obdivovat, musíme se k němu naklonit blíž. Takto si všimneme výborných brzd, tlusté sedlové trubky, která naznačuje, že se uvnitř skrývá akumulátorová baterie Samsung a v neposlední řadě si také všimnete, že má pohon ozubeným řemenem, který je mírně řečeno, není to obyčejný pohled na kolo.
ADO Air se ukázal jako šíleně dobrá motorka, a proto bolí drobnosti jako zadní světlo nebo aktuálně nekompletní software, protože kupujícímu trochu ztrpčují chuť. Nebýt těchto, ADO Air by byl produktem 100 ze 100 bodů.
Jen při pohledu na kolo, provoz, dojezd, výbavu a jemnost a komfort používání dávám bez váhání 95 bodů ze 100 a těch 5 bodů je jen za 16 vs. Odečítám to kvůli váze 20 kilo.
Jaký by měl být závěr?
Abych odpověděl na otázku na začátku tohoto článku, ADO A20 je technické demo, ale také splněný sen. Je to opravdu skvělý stroj, který vyloženě doporučuji do městského provozu (nebo na kvalitní cyklostezku). Je pro ně perfektní, ještě dokonalejší než dokonalý.
ADO A20 Air je skvělý nástroj, se kterým je radost řídit!
Cena zůstává na konci. Nikdo by se neměl divit, proč je tak vysoký, myslím, že v článku bylo jasno. Toto kolo je téměř vrcholem městských 20palcových kol dostupných v tomto roce. Naštěstí ADO věnovalo pozornost tomu, že v jejich případě samotné jméno výrobce nemá na cenu žádný vliv. Chybí zde tedy nápis DG, což samo o sobě znamená dvojitý násobič.
ADO zůstalo u svých kol za reálné ceny, a proto se s nimi vyplatí jednat. Z tohoto pohledu je cena 541 467 HUF zcela správná. Samozřejmě, že to lze udělat ještě korektněji, také jsem řekl, že bychom s tím měli něco udělat, protože jsem chtěl za tento článek lepší cenu, než je aktuálně dostupných XNUMX XNUMX s veřejným kuponem.
Mám to, takže BGHULY206 s kódem kupónu dokážeme cenu snížit na 445 000 HUF a to je vzácná kráska, protože to znamená slevu téměř 100 20 HUF. Obchod tuším nemá velkou marži, proto je tato sleva pouze na XNUMX kusů.
Takže pointa je tato:
Pokud chcete špičkové kolo za dostupnou cenu, pokud jezdíte hlavně ve městě a po kvalitních silnicích, pokud je důležité, aby se toto kolo snadno vešlo do kufru auta, pokud je důležité, aby váží 20 kilo, pak to bude vaše kolo a budete ho milovat!
Můžete si ho objednat z českého skladu na odkazu níže a nezapomeňte použít ~100 XNUMX HUF BGHULY206 přidejte kód kupónu!
